дизайн кузова, качество сборки, динамика, управляемость, расход топлива
дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция, качество материалов, простор салона
дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
Очень резвая машина любит скорость, экономная езда 110-130км/час. На сто не обращался мелкие неполадки устраняю сам. В общем машина хорошая. Единственное временами выбивает чек датчика турбокомпрессора.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Приобрел в июне 2006., салон красная кожа (MoMo), деревянный руль, вставки под дерево, цвет черный, задние фонари а-ля лексус, никаких шильдиков сзади. Пробный заезд заставил руки малость потрястись - бывший владелец показал способности машины "ускоряться", тормозить и поворачивать. Решение было принято сразу - покупать. Динамика - эффект турбо, после 3500 такое впечатление, что кто-то дает пинка. До отсечки на первой - легко если не смотреть на тахометр, впечатление что разгон будет продолжаться и дальше, вторая - тоже быстро, и вот только на третьей уже можно реально оценить разгон - на первых двух передачах времени не хватает. Тормоза - несколько дней ушло на привыкание, очень уж резко схватывают. Но потом привык - супер, только приходится смотреть чтобы сзади никто близко не прижался. Не ровен час вьедет в зад. Управляемость - это вам не опель. Руль очень острый. Позволяет даже на больших скоростях совершать такие переставки, которые многим авто даже не снились. Дорогу держит идеально, и летом и зимой. Дизайн. Вне сомнения, лучшие ателье в Италии. Машина всегда выделяется в потоке, все знакомые первый раз увидев интересовались в каком салоне брал и сколько стоит. Соглашусь со многими, что сзади места не много, но у меня там ездит только ребенок - поэтому мне по барабану. Багажник тоже не ахти, в отпуск ездим налегке, много не возьмешь. А теперь об эксплуатации и расходах. После покупки сразу поменял ремень ГРМ вместе с роликами и балансирный (не дешево), правый верхний рычаг, масло и фильтра. За два года и 50 000 км поменял - рычаги верхние два раза, нижние один раз, сайлент блоки малые сзади (дешевые), стартер, датчик массового расхода, ремень генератора, поставил другой поддон, термостат, правый ШРУС... Тормозные колодки - поменял почти сразу после покупки авто, ходят до сих пор. Не берите дешевые - перегреваются. Тормозной шланг с левой стороны. Не обрадовал штатный свет - установка ксенона проблему не решила. Были сильно пропесочены пластиковые фары - заменил. Теперь свет супер - ксенон на ближнем и на дальнем. Кстати по ксенону на дальний есть проблема - при переключении на дальний иногда вырубает ближний, элетрики долго возились, но сделали. Расход топлива таков: город - 12 летом, 15 - зимой, трасса - 7.5 - 8. Печка очень мощная - в минус 25 в машине очень тепло. Летом климат не очень выручает, все таки черный цвет. Забыл добавить - звук двигателя это нечто, это не визг японских турбозажигалок. Это благородный рык спящей кошки, недаром над ним отдельно работали инженеры! Похожие ощущения может дать Субару WRX - это уже раллийник, а не шоссейно-кольцевая, следовательно другие навыки вождения.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем с запчастями у меня нет, железо едет с Польши.
В 2004 у приятеля появилась Alfa, правда не 156, а 146. Уже тогда равнодушие к этой марке пропало. Спустя годы, долго просидев в инете, я остановил свой выбор на 156 2.0 Jts(непосредственный впрыск), которая находилась в Германии Hamburg. Буквально через две недели машина уже стояла в гараже. Она прекрасна, жаль,что не поэт. Она стоит того , чтобы писать о ней стихи. Безусловно - это машина для настоящего водителя. Красная кожа, два глубоких колодца проборов и звук мотора, от которого у меня до сих пор бегут мурашки. На сегодня в ней очень много переделал(экстерьер). Следующей машиной, надеюсь тоже будет Alfa Romeo(159, Brera)
Люди - любите прекрасное
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива
Постоянно хандрит система предпускового подогрева, заменил датчик коленвала, гремучая подвеска, сервисмены боятся таких авто, немогу купить литье
Когда выбирал авто, пересмотрел много всего-и Саабы и Вольво, но рад, что сделал правильный выбор в пользу "Феррари для бедных". Управляемость Альфы-эталон, кузов Спортвагон практичный-и доски с кирпичами можно возить, и на рыбалке разложив сидения заночевать. Еще Альфа очень красивая и быстрая машина.С турбодизелем аппетит весьма скромный-5 литров трасса. Большой радиус разворота-плата за остроту руля. Но едет быстрее и точнее всех, особенно любит повороты.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
В летнее время греется в пробке с включенным климатом. А в обслуживании не так догрога, как многие пугают:)
Впечатления - супер!!! Управление этим авто всегда доставляет удовольствие. А сочетание стильного дизайна и отличных ходовых качеств - оптимальное.
