динаміка
дорожній просвіт, вартість обслуговування, керованість, шумоізоляція
Приходится ездить по работе - по городу терпимо, а по трассе наказание.Вот. В салоне шумно ,неудобно, на дороге не держится, из -за будки большая парусность.Да и после аварии узнал сколько стоит задняя дверь думал обалдею - 200у.е.
динаміка, якість збірки
1)Через два месяца после покупки поменяли бензанасос на BOSHE. 2) Села на NISSAN - "Таврюшу" надо продавать, стоит, скучает.
Классный автомобиль! Особенно, для тех, у кого он первый. Вылазит из любого болота. как-то были на Турунчуке (Одесситы знают о чём речь) после дождя, выезжали только полноприводные джипы и мы. Даже вытащили одни жигули аз болота! Зимой по городу (если снег) большинство машин-таврии. Малолитражка, малометражка-супер!
динаміка, якість матеріалів
не все сервисы ремонтируют. цена ремонта таже, а под капотом места меньше и мозги надо напрягать машина редкая. Продана за 50т.р.
не доделоный авто. двигатель 1.2. карбюраторов таких нет либо1.1 либо 1.3 с завода стоял 1.1 провал после холостого хода. поменял местами жиклёры воздуха машина стала ехать без провалов и тянуть с самых низов. расход в любом режиме 7л. после каждой смены заправки проходилось крутиь зажигание. то не едет, то пальцы звенят приходилось лить 95. Вылечил установкой второй прокладки. После этого лил 80 с любой заправки без проблем, в динамике и расходе изменений не заметил. Часто ездил на максималке 160км\\ч тогда штраф был 50р. Подвеска очень мягкая и комфортная на лежачем полицае скорость сбавлять не обязательно. Дорогу держит хорошо ровную и неровную, на любой скорости. Но колея на асфальте , беда, славута в неё сваливается, а когда надо выехать выпрыгивает, плавно выехать никак, можно сказать на колее её колбасит. Там конструктивно отрицательное схождение. Если ехать не больше 70 всё ок. Проходимость лучше чем у 09. Печка гудит, а толку нет, в машине тепло только когда дверь на крыше привязана. Пришлось сделать тёплый пол. приложил по всему салону шланг кислородный, подключил к системе охлаждения, помогло только месяца 2 резиной ваняло. Надёжность на уровне ВАЗ и запчасти многие подходят.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
