Большой привет любителям советского автопрома! Во время учёбы в институте денег не было, а очень хотелось кататься, права получил, а машины не было, иногда ездил на машинах друзей, но очень хотелось свою! И однажды (кажется это было весной 1999 г.) друг говорит, есть у него знакомый, отдаёт ушастика за 100 уе, поехали покупать за город (под Сергеев Посад). Машинка оказалась красной как божья коровка, расплатились, забрали в придачу кое-какие з/ч и поехали . По дороге открылся плохо закрытый нами капот-багажник и загнулся на крышу, пришлось съезжать на обочину и выправлять его, подвязали верёвочкой и поехали дальше :-) Приехав домой, машинка маме и бабушке очень понравилась, стали на ней ездить по району на рынок и в магазины, летом правда перегревался бензонасос, но эта проблемка решалась с помощью мокрой тряпки на насос. Зимой заводился без проблем, аккумулятор не разряжался; масло кушал минеральное. Весной отправились с друзьями на дачу, по дороге заскрежетала коробка и пришлось добираться до места уже на тросе... Местным механизаторам были вручены ключи и документы, обратно выбирались на электричке. На следующий год в посёлке видели как такой Запорожец рассекал просторы , хочется думать что это он и есть, что его восстановили. Теперь вспоминаю это беззаботное время и хочется прикупить себе ещё такой экземпляр или даже 965, но ставить некуда, разве только на даче построить сарай и туда его загнать, в общем мечта есть, а время покажет.
С каждым годом все сложнее найти оригинальные запчасти
Купил этот автомобиль еще в начале 2007 года и до 2011 года он прослужил без единой поломки. После кап ремонта в 2011 году автомобиль стал нравиться еще больше. В нем не много места для пассажиров, но багажник у него достаточно просторный. Двигатель потребляет очень мало бензина и в нынешнее время это отличный показатель. Внешний вид его мне по началу не нравился, но когда едешь на раритетном автомобиле тебя постепенно начинают узнавать. Точный пробег до покупки сказать не могу, так же как и точный год выпуска, так как до меня автомобиль сменил не одного хозяина. Сейчас же планирую собрать из этого советского красавца электромобиль. Надеюсь получится.
дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, шумоізоляція
66 тис.км 10 л / 100 км Поїздки в місті
Брал машину с пробегом 54 тыс.км в максимальной комплектации в хорошем состоянии. Что за три года владения пришлось делать заменил задние амортизаторы, заменил задние саленблоки балки, стабилизаторы поперечной устойчивоссти, задний тормозной цилиндр , тормозные колодки передние и задние, попал на замену прокладки ГБЦ при ремонте оказалось что она уже менялась, заменил саленблоки на передних рычагах, шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подушки передних амортизаторов, все три опоры двигателя, выхлопную трубу, на подходе резонатор и рулевая рейка. после 60тыс.км стала подвывать КПП,.повторно обработал все скрытые полости мовилью. Хочу заметить что все работы по ремонту кроме замены ГБЦ производил самостоятельно, почти все детали которые демонтировались были уже не оригенальные,.
Обслуживание этой машины можно сравнить с 15 летней иномаркой и пробегом в +250тыс.км когда постоянно приходиться что-то делать. Качество запасных частей для этого автомобиля жалает лучшего, а норммальных аналогов мало.
В целом если вы покупаете этот автомобиль в хорошем состоянии и за разумные деньги и вас не пугают предстоящие траты на ремонт, то в принцепе неплохой вариант из отечественного автопрома.
