простір салону, вартість обслуговування, керованість
динаміка
Хорошая грузоподъемность. Задние сиденья складываются в ровень, удобно спать и возить вещи. Маленькая, маневренная, удобно парковаться.
2 двери, надо постоянно пропускать пассажира. Вялый разгон, доставляет неудобство при обгоне. Жосткая подвеска, все кочки чувствуешь на себе. Не стандартные колесные диски, шиномонтажники отказываются балансировать и прокатывать их.
Машина досталась по наследству от отца. В дороге не разу не подводила, но время от времени давала о себе знать. Конструкция автомобиля очень простая, все можно было отремонтировать подручными инструментами при наличии запчастей, а вот с этим была проблема. В городе не продавали запчасти на ЗАЗ, приходилось ездить в соседние города 60 или 120 км. от дома. Некоторые мелочи подходили от ВАЗа (датчики, бензонасос, карбюратор, фильтра, пыльники, сальники, радиатор печки, подшипники, ремень генератора, опорники). Некоторые вещи приходилось переделать так же из ВАЗовских запчастей (радиатор охлаждения, термостат, диск сцепления). В общем, все эти поиски мне изрядно надоели.Машину продал в 2009 году.
простір салону
Проблемы составляет только изготовитель, фуфло запчасти... Смотрите очень внимательно и машина будет ходить исключительно...
у меня была первая 1993 г выпуска бежевая стандартная прошла 530 000км/1раз делал двигатель, 1 раз коробку, 1 раз стойки,3 раза сцепление,1 раз покраска/ без проблем, без обид ушла за 12000бакс на Яготин, где удачно двигается. На даное время у меня их две 1992г.в. и1993г.в. и соответственно110 000км и 80 000км. без проблем. Главное в обоих моторы 1,3 ,сидения от пежо и форда, рули маленькие мягкие, диски обычные широкие, термостаты от ваза и нормальные уплотнители резиновые, краска металик, газ-пропан установки. Сухо, тепло, комфортно,безотказно. Сама везет 5 человек и прицеп на700 кг и даже не тупая. Ну не мерседес, зато гаи просто отворачивается, ну и прекрасно, это же намного дешевле, так как у меня фиат добло панорама просто раздирает гаишников до визга. А цена тавриям на сегодня нулевая, ну я же их не собираюсь продавать, пускай ездят во благо и они будут ездить что не скажешь о фиате который через 5 лет будет булочка на кольосиках которую не продашь и фиг отремонтируешь...
Автомобиль полностью ремонтно-пригодный, ремонтируется все. Очень экономичный двигатель.
1. Снят с производства.2. Отсутствует кондиционер, нет рециркуляции при включении подогрева в салоне.3. Не достаточно продуманная ходовая, основной недостаток - это дребезг руля на скорости 100 км/ч.4. Качество Китайских комплектуючих почему-то выше, чем тех, что изготавливаются на Мелитопольском заводе (кооперативах сейчас).
Неприхотливый автомобиль для местных поездок, в пределах района. Для дальних поездок очень экономичны, но не достаточно комфортабельный.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
