якість збірки, дизайн кузова, дорожній просвіт, витрати палива, керованість
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Все говорят что ЗаЗ плохая машина. А я смогу поспорить, и не потому что я ей упровляю а потому что это правда! 965-ый маленькая городская машинка, которая даже не каждой иномарке уступит своё место (это моя точка зрения). Купил я его за 400$ в состоянии средней поршивости, но двигатель был в идеале да и к тому же все узлы родные. Вся проблема только в кузове, он не гнилой но местами мятый и просто тупо замазан шпатлевкой, нудное занятие все это отковыривать, ровнять и шпатлевать по новой. По поводу комфорта могу сказать что минусы имеются большие но их мало: 1.Рядом с педалями мало места и некуда деть левую ногу потому что подкрылка на половину в солоне и приходиться ставить ногу под педаль счепления, что не очень то и удобно. 2.Сзади мало места для 3-их. 3. Не очень приятно смотреть на металическую панель. За время эксплуатации столкнулся с проблемой поиска з/ч, машинешка та старая. А в целом я доволен, едешь по городу все смотрят и улыбаются глядя на маленькую "букашку", едешь по грязи тебе завидуют даже водители внедорожников- с умом на 965 можно проехать где угодно, маленькие обороты, маленький вес а самый главный козырь косолапость задних колес. Потихоньку- понемножку и он проползает. Разок убегал от нашей доблестной милиции, их 10-ка была хороша только на дороге а вот на кочках и ямах она быстро пропала из виду. Вощем кто бы что бы не говорил я доволен своим "старичком"!
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Складывается впечатление, что в этом автомобиле были воплощены идеи, которые опередили свое время: первые автомобили этой марки шли на экспорт, V-образные двигатель, наличие торсионов в передней подвеске, независимая подвеска, высокая проходимость и маневренность, низкое потребление горючего, низкий уровень шума, идеальный автомобиль для обучения вождению в городских условиях. Изменение цвета, незначительный тюнинг и внесение ряда изменений во внешний вид автомобиля производит неизгладимое впечатление на окружающих и участников дорожного движения.
Автомобиль полностью ремонтно-пригодный, ремонтируется все. Очень экономичный двигатель.
1. Снят с производства.2. Отсутствует кондиционер, нет рециркуляции при включении подогрева в салоне.3. Не достаточно продуманная ходовая, основной недостаток - это дребезг руля на скорости 100 км/ч.4. Качество Китайских комплектуючих почему-то выше, чем тех, что изготавливаются на Мелитопольском заводе (кооперативах сейчас).
Неприхотливый автомобиль для местных поездок, в пределах района. Для дальних поездок очень экономичны, но не достаточно комфортабельный.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
