6 відгуків про ЗАЗ 1105 Дана

Машина как машина. по своей цене.Если сравнивать самые дешевые новые машины которые привозят в Украину и данную модель по той цене когда она продавалась то ей нет конкурентов. Цена в момент выпуска составляло в районе 2500 долларов. При такой цене требовать что либо как то несерьезно. Рабочая лошадка. По поводу обслуживание. Все зависит от качества запчастей. Просто когда пытаются взять ведро запчастей за 10 , а после этого говорят что ломается. По потреблению все зависит от режима езды. И надо быть готовым к тому при остановках бензин может испарятся из карбюратора. Если когда бензин был по 80 коп -расход мин доходил до 6.5 л. при смешанном цикле то сейчас 8.5 л это отлично это такое качество бензина. И самое главное Это машина все таки класса "А". Да не в всякую машину в салон засунешь советскую ванну, тем более класса "А".

Владел машиной не долго, 3 месяца. В целом машинка не плохая, если не ездить на дальние расстояния. Спареди сидеть довольно удобно, дажее при моем росте 1м80см, сзади более-менее 1-2 человекам, для троих тесновато. Комфортная скорость низкая - 70-80 км/ч. Можно ехать и быстрее, но моя старушка начинала мне давить на мозги своим шумом. Думаю, шумоизоляция могла бы решить сразу несколько проблем: повысить комфорт пребывания в салоне; повысить крейсерскую скорость. Расход топлива в смешаном цикле около 7,7-8л/100км. Но такие плюсы как: кузов универсал, 5 дверей, дешевизна з/ч - способствуют, чтобы можно было закрыть глаза на некоторые недостатки. Немного доставал меня карбюратор, иногда ехать не хотела. Решалось просто - чуточку подсоса, и машину сразу не узнать. Иногда помагала продувка карбюратора, раз загнал к карбюраторщику и он перебрал его, стало лучше. В общем, средненькое авто, если приложить к нему руки и вложить немного средств, может выйти достойное семейное авто.

Хорошее семейное авто расчитанное на небольшие расстояния. Будет полезна для начинающих водителей. Учитывая количество дверей и объёмный багажник ( с учётом складывающихся сидений) -машина на все случаи жизни.

Когда-то давно я отжигал на суперском пепелаце запорожского автозавода в люксовом исполнении. Вот хочу поделиться впечатлениями от владения этой чудо иномаркой. Голубая мечта. Не, я нормальный, цвет у пепелаца был такой, бампера в цвет кузова.Тогда еще деревья были большие, а цена на бензин маленькой. Дороги были свободными, а третьего кольца не было еще в проекте, в выходные можно было отжигать...Ага, разбежался, полтонны в багажник... тарахтелка аж на 48 лошадей или даже меньше. Со своей задачей справляется, Оку обгоняет, от мерсов шарахается, в общем все как ожидаемо.Для тех, кто не знает, это универсал на базе небезызвестной в народе Таврии. Выпускался всего пару лет, так что можно сказать, раритет от рождения. Куплен в состоянии "немного БУ" на УБой.1. Это была шикарная идея, запихать запаску под капот. До сих пор тащусь от этого решения. Целый багажник в твоем распоряжении. И уже не важно, что колеса никто отбалансировать не может, потому что они полые.2. Машина действительно рвет со светофора и набирает скорость. После 20 км/ч ехать становится быстрее и начинается плавный разгон до 80. 100км/ч с горки это ракета, разбегайся кто может, ибо руль наполнен энергией, а машина автопилотом.3. Клемма датчика Холла. Это незабываемые впечатления, кавалеристы меня поймут. Несешься галопом, а машина под тобой тыгдым, тыгдым, тыгдым. Зависая и разгоняясь, ровными шлепками по заднему месту. Это не поломка, это особенность.4. Дешевые запчасти. Это вам не Жигули с их астрономическими ценниками, это Незалежная! Хочешь крутизны, - ставь от 9-ки, как олигарх какой-нибудь... Не, я серьезно. 5. Зеркала заднего вида. Вы можете попасть в яблочко из пневматики с 50 метров? А я не могу там даже зеркало найти, не то, что с такого расстояния кого-то подстрелить... простите, увидеть.6. Кузов. Это легенда, не смейтесь. Спустя много лет на базе этого же кузова была построена небезызвестная Калина универсал с небольшим рестайлингом. Вот уж действительно бессмертный.7. Дыры в кузове. Это тоже особенность. Похоже, они идут уже с завода, обозначая срок расставания. В какой-то момент туда кулак просунуть можно, что позволяет постепенно вычеркивать детали из списка с маленькими дырами. Такой список весьма скоро состоит лишь из маленьких деталей.8. Управляемость. Уникальнейшей особенностью данного автомобиля является управляемость на дороге. В смысле, вам будет не просто с ним управиться. Зато если уж вам удалось его объездить, можете ехать куда угодно, вам ничего уже не страшно.9. Комфорт. По сравнению с базовой моделью, это лимузин: на пассажирское место теперь можно попасть без приключений, там есть персональная мясорубка для открытия окон.10. Скорость. Один раз попался, каюсь, приписали мне аж 110 км/ч в сильный ливень. Я поблагодарил служителя жезла и пошел продавать через Авто.руВ благодарность за усердную службу пепелац был отправлен в теплые края на пенсию в возрасте 10 лет к новому владельцу.

Задумка конструкторов создать Таврию-универсал оказалась не удачной, а сама машинка не стала популярной среди автолюбителей.У данной модели все достоинства и недостатки Таврии, недостатков больше чем у Таврии.Багажник не особо увеличился, а кузовное железо проигрывает вовсе в качестве и машинка быстро подвержена коррозии.Ходовые характеристики и расход как у Таврии, что делает ей плюс, так-как машинка лёгкая в управляемости и особо не "обжирает" своего хозяина.Запчасти проблема, особенно кузовное железо.Машина переднеприводная, что делает её лёгкой в управляемости.Салон спартанский, но просторный не смотря на её габариты, но вот задние двери конечно даже дверьми назвать трудно, да и для кого они предназначены тоже вопрос.Внешне машина не привлекательна, что и сыграло на покупательском спросе. Эх тачанка-растачанка!!!Кострукторская задумка явно не удачная!Машина на сегодняшний день не дорогая, но в качестве первого авто, чтобы научится ездить, -не советую, если только потом её сразу во вторчермет сдать не жалко.Ремонт прост, но наличие запчастей в магазинах влияет в пользу выбора, а их нет просто-напросто.Лучше взять обычную Таврию, чем этот "чемодан", который внешне даже выглядит "отстойно". Не хотелось бы говорить плохо в адрес этой машины, но внешне и вообще машина просто не удачная, по сравнению с Таврией!

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Из безденежья купил 1102 с восмеророшным мотором-1.3литра 1992 года за 18 тыщ-в рассрочку. Машинка ухоженная ,но гниловата..За полгода ежедневной езды, поменял термостат и генератор, а вентилятор подключил через кнопку-ВСЕ! Только ездил! Разгон моментальный до 120км\\ч,до 150-помедленнее,тормоза очень не эффективны -нет вакуумника, подвеска - грохочущая, как на "Восмерке",Если сравнить с ОКОЙ-Таврия в полном Плюсе! Ремонт очень простой и дешевый. У меня до этой- была еще одна-собрал ее из хлама, дак на ней рейку снял и разобрал за 15 мин, передняя подвеска-простецкая,чтобы не разбивало пальцами шаровых седла цапф- я шплинтовал их шатунными болтами от ТАЗОВ, увеличив отверстие на 1 мм-получается крепко и надежно. Печка-отличная, греет и дует куда надо, проводка -хорошо сделана-предохранители в салоне-не солятся и не мокнут. РАСХОД -низкий-5 литров в смешанном цикле.МИНУСЫ-задолбала подвеска-бам-бам (хотя не раздроченная), низкая посадка водителя (как жопой по асфальту), быстро гниет.Резюме-для своих денег и класса-очень хорошая машина, только не гнилая.Удачи Вам и здоровья!