простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, динаміка
якість матеріалів, якість збірки, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
Маленький, компактний хороший, як для роботи, так і для поїздок. Як і кожне авто потребує розумного і хорошого догляду і буде працювати без нарікань роки.
керованість
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, шумоізоляція
Прямые руки, техническое во, собственная мастерская, вложено 1,5$ к за год. После этого это поделие ЗАЗ превратилось в подобие удобного, надёжного, юркого автомобиля.
экономичность, проходимость, вместительность, манёвренность, невыоская цена покупки
Низкая надёжность, качество запчастей, окраски, металла. Низкий уровень пассивной и активной безопасности. Неродуманная конструкция.
Наша "Чайка" 2005 года, комплектация люкс, двигатель 1,2,карбюратор. Покупали "с рук", пробег неизвестен(на одометре 40 тысяч, явно смотан).Достаточно экономичная и не очень требовательна к качеству топлива(а ведь хорошее топливо нынче найти нелегко), хотя, стараюсь заправляться на АЗС серьзных брендов(Shell, WOG, ОККО, Лукойл.Большой дорожный просвет, высокая проходимость. По грунтовкам и бездорожью лазит на отменно! У меня установлена защита двигателя, она просвет уменьшает - но один раз уже спасла.Лёгкая - несложно выталкивать если застрял или просто толкать, если сломался.Небольшие габариты, но "хвост" иногда мешает парковаться, возможно, поставлю парктроник.Вместительная - вожу грузы часто, да и трое при надобности влезают.Из недостатков отмечу паршивое качество некоторых запчастей и постоянно растущие цены на них. Конструкция автомобиля тоже дурацкая - когда что-то лезешь ремонтировать или обслуживать - руки хочется конструкторам оторвать.Качество металла и окраски - тоже говённое.Комфортная скорость -около 100-110 км/ч - больше просто не хочется -руль начинает "гулять", Пассивная безопасность - на нуле, смотрите видео краш-теста.Но для первого автомобиля -в самый раз, пожалуй. И ездить научитесь, и ремонтировать.
Очень дешевые запчасти. Экономичность - 5л.Выносливая электрика. Коробка не разу не подводила.Ходовая прочная.Трансформируемый салон.
Задергивают мелкие дефекты.Капризный карбюратор. Надо с собой возить запасной датчик Холла и коммутатор.
Автомобиль куплен в салоне в 2005 году. Первые дни радовал резвостью и экономичностью. Но через 30 дней пропал холостой ход. пришлось ехать на станцию и чистить карбюратор. Через 25 дней те-же симптомы. Решил сам разобраться как грязь попадает в карбюратор. Оказывается крышка воздушного фильтра недожимала воздушный фильтр. Устранил установкой дополнительной прокладки. В 2006 году лопнул расширительный бачок. Полка багажника деформировалась. Пришлось изготовить новую из фанеры и задекорировать ее дермантином. Один раз в год отказывал термостат. Надоело менять - заблокировал нижнюю заслонку термостата в открытом состоянии, так езжу уже 3 года. Зимой регулирую температуру картонкой на радиаторе. С 2008 года сочиться масло через сальник распредвала. Два раза менял привод спидометра. Однажды разрушился датчик Холла. Осколки датчика деформировали шторки трамблера. Пришлось покупать новый трамблер (2ОО ГР). Один раз накрылся главный комутатор, обошлось в 60 гр. На морозе при закрывании дверей лопнуло стекло на дверке пассажира. Глушитель прогорел на 60000км пробега. Резонатор расыпался на пробеге 50000км. Карбюратор типа Солекс. Чудовищный агрегат со своим характером: требует промывки и разборки один раз в году. Во время езды на скорости 90 и выше сзади появлялся шум напоминающий рев реактивного самолета - оказалось выли вентиляционные отверстия крыши(заблокировал герметиками - стало тише). Сейчас пробег составил 88000км.
