витрати палива
шумоізоляція
витрати палива
При нормальной эксплуатации машина проблем не доставляет на протяжении всего срока эксплуатации..Аккумулятор заменен через 6(шесть)лет эксплуатации.Сцепление было замено на 152 тыс.км пробега.Проблем с запасными частями нет т.к. подходят от ВАЗовских автомобилей и другой автомототехники. Машина проста в обслуживании поэтому желательно обслуживать самостоятельно.На сервисах зачастую отказывают в обслуживании по причине непрестижности автомобиля и незнания его устройства слесарями.
Машина очень удобная,экономичная и надежная.Рулевое управление легкое.Тормоза отличные.Зимой теплая,летом хорошая вентиляция салона.Машина идеально подходит как для городской,так для загородной эксплуатации .При сложенных задних сиденьях огромный багажный отсек позволяющий перевезти газовую плиту,стиральную машину или небольшой холодильник.При складывании еще и переднего сиденья возможно увезти лыжи длинной ок 210 см.без установки багажника на крышу.Качество сборки и покраски кузова на высоком уровне.Пластик салона не скрипит и по сей день.
На карбюраторе стояли топливные жиклёры от двухлитрового мотора была зажеванная прокладка на карбюраторе а так всё в норме
Пусть Машинка и не очень но так как она первая я её очень уважаю и стараюсь ухаживать за ней и поддерживать в хорошем состоянии разгоняется то 130 км в час шумоизоляция не очень хорошая из-за трёх болтовой ступицы под капотом находится полноценная запаска меня устраивает
Расход,габарит,клиринс,цена.Надежность при маленьких.. "но".
Постоянное ожидание очередного "фортеля",а их у нее достаточно!
У меня в гостинице есть служебная машинка "Славута".Гордится нечем,но ежедневно гоняет и обслуживает бизнес без замечаний и поломок.Как то психанул и сказал несколько лишних слов в ее адрес.Результат не заставил себя долго ждать!На следующий день:летит задняя передача,лопается переднее стекло,сгорел стартер,отказал генератор,накрылся коммутатор,треснул бензошланг,тосол почернел и превратился в "мед",оторвалась ручка открывания капота,заклинило заднюю дверь,пропал колпак с колеса,Так не будем оскорблять тех ,кто нам помогает выживать в этой непонятной ,долбаной жизни!Фото не выставляю.Стоит грязная.Наверное опять обидится...
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
