витрати палива, якість збірки, вартість обслуговування, керованість
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Замена КПП, предыдущий хозяин убил. Отрываются стаканы, нужно следить. Трос сцыпления, кронштейн упора тросика оторвался. Ежегодное ТО ходовки. Дверные замки, стеклоподьемники. Потерял выхлопную трубу, особенность наших дорог, Opel там колесо потерял и пол.ходовки. И ненужно говорить что автомобиль плохой. Найдите авто в той-же ценовой категории, затем сравнивайте. Свою стоимость он вполне оправдывает. Бюджетная рабочая лошадка.
Не иномарка, конечно.
Плюсы:
- мало кушает, у меня 5л. по трассе, 6л. в городе.
- низкая стоимость обслуживания и запчастей.
- юркая, приемистая.
- на песку и по ямам почти все иномарки в отстой. Где все сидели, незнал проблем.
Минусы:
- слабая ходовка
- диски колес просто ужасные, тонкие, любая яма отражается изгибом диска
якість матеріалів, якість збірки, витрати палива
КПП подвывает, но ее прекрасно успокаивает ХАДО. Замена ГТЦ (течь) и для пятилетней машины это неудивительно! Просятся на замену аммортизаторы, ведь с нашими дорогами они превращаются в расходники!
Славуту купили с мужем для молодой семьи. До этого у мужа была Таврия, досталась родителям.
Сказать что машина стоит своих денег это ничего не сказать. Служила служит и будет служить верой и правдой.
За 5 лет предыдущий хозяин проездил 92 т.км., сделал хороший антикор и шумоизоляцию, менял трамблер, аммортизаторы, вобщем расходные материалы ;)
Нам же пришлось сделать лишь профилактику: заменили аккумулятор (ито только с наступлением холодов), почистили карбюратор, стартер, генератор, заменили масло и ремни, остальное по мелочам.
Сразу оборудовали машину ГБО т.к. ездием каждый день по городу. Баллон на 30л спокойно разместился под днищем багажника, причем нисколько не мешает покорять целину! Уже проехали 10 т.км., машина радует малым потреблением горючки 6.5-7л бенза (7-8л пропана). Не подводит и даже невероятно выручает! Приходилось экстремально объезжать городские пробки по обочинам, такое под силу разве только Ниве.
Багажник суперобъемный, если сложить заднее сидение! Мечтаю поехать отдыхать и испытать машину в роли кровати!
Расход,габарит,клиринс,цена.Надежность при маленьких.. "но".
Постоянное ожидание очередного "фортеля",а их у нее достаточно!
У меня в гостинице есть служебная машинка "Славута".Гордится нечем,но ежедневно гоняет и обслуживает бизнес без замечаний и поломок.Как то психанул и сказал несколько лишних слов в ее адрес.Результат не заставил себя долго ждать!На следующий день:летит задняя передача,лопается переднее стекло,сгорел стартер,отказал генератор,накрылся коммутатор,треснул бензошланг,тосол почернел и превратился в "мед",оторвалась ручка открывания капота,заклинило заднюю дверь,пропал колпак с колеса,Так не будем оскорблять тех ,кто нам помогает выживать в этой непонятной ,долбаной жизни!Фото не выставляю.Стоит грязная.Наверное опять обидится...
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
