7 відгуків про ЗАЗ 1103 Славута 2002 року

Поїздивши 3 роки хотів поділитися враженнями про купівлю та експлуатацію Славути в наших Українських реаліях.
Плюси і причини, через які я раджу до покупки як «перший» даний автомобіль:
1 Доступність
Що можна взяти за 1000-2000 у.о?
Жигулі, Таврія/Славута, Москвичі, Волга, Імпорт80-ті роки і старше
Славута/Таврія - тут помітив тенденцію, що саме славути з невеликим пробігом і в справді хорошому стані зустрічаються регулярно і можна знайти авто за адекватний цінник.
2 Запчастини
Їх багато і скрізь, є як дешеве так і не дуже, але тут як то кажуть ціна-якість.
3 Надійність
Я розумію, що цей параметр, можливо, звучить абсурдно щодо такого класу авто, АЛЕ я зараз говорю саме про машини з малим пробігом і в хорошому стані, за якими стежили і доглядали. У такому разі ви можете бути впевнені, що вона довезе вас куди потрібно, не доставляючи зайвого клопоту. Звісно за умови належного догляду за автомобілем.
4 Місткість
Я завжди був прихильником універсалів і їхньої практичності. Поюзавши Славуту я більш ніж задоволений форматом 5 дверного хетча, якби не сходинка із заднього скла і ляди, практично «сарай». Салон, що трансформується, це казка. Я при зрості 180 см можу лягти в повний зріст по діагоналі в багажному відділенні, не згинаючи коліна. Так, ти не повезеш на ній 800-1000 кг, хоча, може, і возять, але мені шкода так гвалтувати машину, та й для таких завдань є інша техніка.
5 Простота
Особливо карбюратор, авто трохи складніше за велосипед:
Практично все можна зробити самому, маючи на плечах голову і прямі руки.
І мало не забув про мінуси
1 Потужність
Здебільшого достатньо, але завантаженим буває важко їздити, особливо в місцях різких перепадів висот, м. Хмельницький, наприклад. Ну і зайвий раз на обгін не лізу.
2 Колеса
Тут ситуація яка, простота конструкції трохи складніша за велосипед, але й ширина колеса теж трохи більша за велосипед, 3 гайки, звісно, це окрема історія...
3 Ергономіка
Я, звичайно, все розумію, але як так? попільничка є, прикурювача немає; місця під колонки є, магнітоли немає.
Але це я вже чіпляюся.
На такі мінуси можна спокійно закрити очі і не паритися.
Звичайно, маючи на руках достатню суму, асортимент вибору істотно розширюється. Але це зовсім інші витрати і рівень авто.
Сподіваюся, комусь інформація виявиться корисною, ну або хоча б згадайте, як ви починали/продовжуєте свій водійський стаж разом зі Славутою.
Машинку продав, нічого поганого сказати не можу, залишиться в пам'яті як вірний друг, який подарував купу емоцій і завжди виручав.

Недорогой в обслуживании , небольшой расход . Слабая шумоизоляция, тесновптий салон.

Добре авто для молодої сімї, недорога в ремонті, економна в паливі, зручна для перевезення побутових вантажів, хороша прохідність на наших дорогах і бездоріжжю.

Загалом непогане авто за невеликі гроші, гарна альтернатива ВАЗівській класиці

Начну с того, что я третий владелец автомобиля. Сейчас используется как второй автомобиль для езды по месту, "Славута" эксплуатируется как автомобиль для езды по селу и просёлочным дорогам. Машина досталась по наследству от далёкого родственника. Общий пробег неизвестен ввиду того, что не работает счётчик километража, но визуально, а именно: по износу обшивки салона, тормозным колодкам, состоянию подвески и двигателя, около 40-50 тыс.км. Думал поездить на ней пока не начнёт сыпаться, а потом продам. Но автомобиль не "сыпится". За два года активной езды поменял подшипник в ступице заднего колеса и шаровые опоры передней подвески. Пытался отремонтировать счётчик пробега, но он проработал 40 км и всё. Первый год глючил электроклапан карбюратора, зачистил контакты и всё прошло. Подвеска жестковата, но это оправдано ввиду отстутствия стабилизаторов. Что интересно, при различных условиях дороги её ни разу не пробило. Двигатель надо крутить до повышенных оборотов, он довольно экономичен - по трассе 4-4.5 л, по городу 6-7 литров, зимой около 8.5. Лучше лить 92 бензин. Масло заливаю полусинтетику "Esso" При моих габаритах: рост 194 см, вес 112 кг, за рулём довольно комфортно, но пока сидишь сам. Пассажир справа явно лишний, а на заднем сидении вообще место для сумок. Расположение приборов эргономично, но раздражает смещённые педали вправо от рулевой колонки. Ко всему этому после недели тренеровок привыкаеш. Нравятся габариты салона при сложеном заднем сидении, почти грузовик, перевозил стиралку, телевизоры, пластиковые панели по 3 метра, мешки с зерном, около 400 кг. Качесто покраски выше всех похвал. Ржавчины за 10 лет эксплуатации нет!". Досаждает мелочь, которая вылезает в крупные неприятности. Ржавеют тросики замков в задних дверях, после заморозков замки не работают, в результате обворовали, украли гаечные ключи; ломаются ручки стеклоподъёмников, невозможно отрегулировать замок ляды багажника, открывается то на большой скорости, то на малой, ламается одометр. В общем типичный автмобиль: задумано отлично, сделано вроде бы хорошо, но не всё. Сейчас душа просит внедорожник типа "Нивы" или УАЗа, но почитал отзывы и по совокупности качеств автомобиля понимаешь, что "Славута" лучше. На всесезонной ризине ни разу нигде не застрял ни зимой, ни в грязи ни на песке - проходимость на отлично, но без фанатизма. Что интересно, по рассказам владельцев "Славут" и "Таврий", качественные автомобили выпускались до 2003-2004 годов, пока процесс контролировали корейцы, а разница в двигателях объёмом 1.1, 1.2 и 1.3 только в расходе топлива в большую сторону. Покупать карбюраторную "Таврию" или "Славуту" с минимальным пробегом до 2004 года выпуска. АвтоЗАЗ надо было пересмотреть выпускаемые собственные модели, модернизировать их и был бы настоящий национальный автомобиль.

75000 поменял амортизаторы, шаровые, рулевое.
100000 тыс сделал кап ремонт двигателя. Выскочил палец в поршне и протер цилиндр.
120000 ремонт трансмисии: Первичный вал, пятая передача, подшипники и диск сцепления.
170000 поменял дифферинциал и за одно подшипники!!!
Машина очень хорошая и экономичная, как раз для студента
На 100 км ест бензина 7 литров, а газа 8.5!!!
А если форсануть движок, то никакая иномарка тебя не догонит)) Проверено на себе)) Если вы расчитываете на экономный автомобиль, то это оптимальный вариант

На мой взгляд самый лучший автомобиль на сегодняшний день на рынку Украины. Славута у меня уже вторая. Первую брал с салона, вторую с рук. И в первый и второй раз остался доволен, хотя и ездил не только на славуте (в запасе имею минивен). Автомобиль доступен тем, кто хочет сэкономить: 1) самая дешевая цена как на новый так и бу авто; 2) самые дешевые цены на запчасти; 3) Самые низкие цены на ремонт. Это и молодые семьи, и люди пенсионного возраста. Автомобиль позволяет легко разместиться водителю ростом 195 см.
Не верьте сплетням и слухам, что запорожец-"не машина" и лучше взять классику "копеечку" или "шестёрочку"- мнение субъективное. Были у меня и копеечки и восьмёрочки, гниль и колёса в разные стороны(ну ведь средний возраст классики 15-20лет).После славуты остались только положительные эмоции. Первую машину продал потому что не хватало денег на кредит, вторую продаю потому что жена научилась ездить, а держать две машины одновременно нет смысла.
На славуте объехал пол Украины. Крейсерская скорость 100. Легко держит 120, а если ещё и немного гружена, - то проблем с устойчивостью не ощущается. Расход топлива на карбюраторном двигателе при скорости 100 у меня был около 5.5 на 100 км. В Крымских горах и на Айпетри вела себя прекрасно, -давал фору иномаркам. Конечно были поломки и на новой машине, но они "детские": поломался расширительный бачок, пришлось поменять топливные шланги на настоящие (с завода какую-то гадость ставили) ну и еще пара мелочей, которые самостоятельно устранить можно. В общем- я доволен, и если снова "прижмёт" по деньгам смело пересяду на славуту из разряда бу. Жаль новые перестали выпускать. Всегда возите с собой; запасное колесо, насос, катушку зажигания, бензонасос, датчик холла, крышку трамблёра, бегунок трамблёра, тросик привода сцепления. Ну и конечно комплект инструментов. Не летайте свыше 120. Раз в 10000 км обязательно осмотр и обтяжка ходовой. Клапана можно регулировать раз в 20-30 тыс. Бензин лучше лить 95. Лейте хорошие масла в коробку и двигатель и прокатаетесь минимум 200000 без капиталки коробки и двигателя. Автомобиль любит обороты, - не давите его на 4-й передаче 40 кмч и на гору, давайте разгон! Пусть мотор ревет, он поэтому живёт. Удачи!