витрати палива, керованість, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки
простір салону
Цена. Приспособленность к грузоперевозкам. Практичность. Расход до 7.5 в городе, до 5.5 на трассе Водителю удобно (если Вы не очень крупный).
Новой уже не продается. Лишнего места в салоне нет. Имидж ниже плинтуса. Странные трехболтовые диски-ободы.
Машинка покупалась новой на замену древней шестерке, которая нравилась, но изводила постоянными поломками и игрой в лотерею "доеду - не доеду" и, вообще, пусть по-тихоньку, но тянула деньги. Мысль о покупке б/у машины не нашла поддержки в семье: "жена сказала однозначно - или я или опять ржавый хлам". Ну новая так новая. Выбора за имеющуюся сумму слава богу не было. Можно было потянуться за семеркой, но классика у меня уже была да и хотелось попробовать чудесный передний привод. Ну, что, посмотрели: такая себе лягушонка, страшная, но милая. Машина была инжекторная с 1.2. Забирал я ее в феврале на летней резине в страшный гололед. Но к моему удивлению доехал я совершенно спокойно, причем сзади ехал тесть (водитель с тридцатилетним стажем) и в зеркало заднего вида я видел, что его на четверке пару раз хорошо заносило. И потекли трудовые будни: дом-работа-дом-работа. Машина исправно потребляла 92-ой, не смотря на требование в инструкции лить только 95-й. Внимания к себе никакого не требовала всегда заводилась и спокойно ехала. Тяги маленького движка для машины весом под 800кг хватало за глаза. Все работало, ничего не ломалось. Со скуки я затеялся обклеивать машину шумо-вибро-лабудой, фиг, как дырчала до также дырчала и после. Втулил ПТФ. Испоганил удобную заднюю полку большими колонками. Так незаметно пронеслись 42т.км. и 1,5 года. Теперь по машине: пластмасса в салоне примерно такая же как в тестевой четырке, легко все снимается, но очень тяжело запихивается обратно. Кухов лифтбек - очень удобен. Задняя сидушка легко преврашается в грузовую платформу с абсолютно ровным полом. По ширине машинка совсем маленькая, по длине впереди - нормально, сзади - терпимо (детям), но самое смешное, что в славуте в отличие от девятки я сзади не упирался головой в потолок.. Один раз замерз тросовый привод открывания задней двери, был снят, отогрет, промаслен и больше не беспокоил. Машина оправдывала ожидания на 200%. Мы на ней даже отдыхать летом езджили за 800км и ничего, не чихнула. Посадка за рулем удобная, особенно если без переднего пассажира, которго задеваешь локтем при переключении передач, рулевое отличное по информативности. За счет отсутствия в подвеске стабилизатора гребет машина замечательно. Проходимость была бы совсем хороша, если бы под днишем по центру ни висела баклуша выхлопной системы. В салоне где-то со второй тысячи все стало хрустеть, тарахтеть и т.п., но меня это сильно не расстроило у тестя было не лучше. Тарахтит, но едит! Через полтора года мне предложили за нее нормальную цену плюс успело, что-то собраться, еще и тесть подначивал: "ты что, запорожец уже 40 тыс. наездил". Так-что машину я продал. На замену был куплен сенс, но это уже другая история, на сайте она есть.
Взял Славуту в люксовой комплектации,2004 года,со стеклоподъемниками и акустикой. Купил у кореша в идеальном на тот момент состояни , с пробегом в 41000км. Товарищ ездил очень аккуратно и не часто,машина была в идеальном состоянии. Понимаю что переплатил,но на тот момент я был полным лохом в плане авто..... Я тогда только зимой получил права и был совсем не опытным. Учился на семерке специально,так как сказали научишься на классике-будешь ездить на всем. Славута за счет переднего привода для новичка, значительно выигрывает у классики. Ну начнем в начале о хорошем.-мне как новичку понравился хороший обзор машины. Мертвых зон почти нет, иногда приходиться покрутить головой правда. Пролезает в очень узких местах,так как сама небольшая. Можно развернуться на самых узких улочках. Довольно высокая,клиренс 16.5 см, поребрики ни разу не задевал. Не плохо идет по грязи,опять же за счет легкости и клиренса делается ровная линия. Я при росте 188 см при отодвинутом переднем сидении спал нормально во весь рост. Гаишников она не интересует,если накосячил сильно не дерут. Разгонял по спидометру до 153 км. Дешевейшие расходники. . Ну вроде все из хорошего. Теперь плохое- Я рыболов любитель и вообще в первые месяцы вождения собственной машины,захотелось побывать там куда мучительно добирался с огромными рюкзаками и спиннингом в лапах. В итоге подвеску казавшуюся идеальной я разбил за три месяца. Первой ласточкой оказался ступичный подшипник в левом колесе, видимо последствие ударов на ямах. Итак вернусь к грустному. Пришлось менять все аммортизаторы,машина гуляла из стороны в сторону как хотела. Заодно заменил и пружины,они просели от нагрузок,я возил пвх лодку мотор,кучу шмоток и коллегу. Полезная нагрузка у машины 335 кг .Сзади как и писалось выше места очень мало,комфортно только ребенку,но умудрялся везти пятерых. Потом полетели шаровые опоры, в начале левую заменил потом правую, надо было в паре сразу менять. Залез на рыбалке в грязь и сжег сцепление,купил турецкое . Знакомый механик ездил на такой же машине,поэтому знает ее идеально и делает все быстро. Поменял ремень грм и генератора,на 50000 тыс пробега.так же регулировка карбюратора. Шумоизоляции в машине практически нет,штатная резина полное дерьмо-таганка зимняя, росава летняя -то что мне досталось от кореша.Купил на зиму ханкук -корейскую, стало нормально зимой. Если бы не передний привод зимой без опыта вождения, точно бы убрался. Несколько раз крутился на заснеженной дороге а так в общем ничего. После зимы на передке пошла небольшая ржавчина, думаю от реагентов. В общем каждые 10000 км после моей езды-чего то ломалось по мелочи, правда езжу каждый день. Cвет очень слабый,часто горят лампочки,поставил противотуманки-они хоть как то помогают. На крутых поворотах больше 30 км, сильный крен, кажется что вот вот перевернется. Особенно если разбитые аммортизаторы. На трассе народ любит подрезать,но меньше чем классику, ведь сзади Славута немного похожа на Нексию . Комфортно ехать 110 км 120.После двигатель ревет жутко.и сильная вибрация. Диски как из фольги наедешь на яму на скорости уже помял.Надоело уже их прокатывать в среднем 800 р за четыре колеса с работой. В салоне сверчки-и посторонние звуки. Стеклоподъемники очень слабые,один уже накрылся. Замки на дверях периодически заедает,зимой они замерзают. Частенько открывалась только правая передняя дверь. Через год научился их открывать.В карбюраторе надо каждый месяц чистить датчик холостого хода-а то машина начинает дергаться и падают обороты.Рекомендовано заливать только 95-хоть и карбюраторная. Проехал после замены подвески на 50-той тысяче-еще сорок тысяч-задний амортизатор потек,да и остальные на ладан дышат. Через прокладку грм из двигателя идет масло.На обгоне движок сильно сдал-по сравнению с началом езды.Убил я его похоже-срок работы его до капиталки по паспорту 120 тыс км,у меня уже 91 тысяча пошла. Самое главное ездить тяжело,просто не комфортно,по сравнению даже с WV-или OPEL-двадцатилетней давности. Для меня даже самая фиговая иномарка кажется сказкой-после Славуты. И все таки я к ней прикипел-первая машина как первая любовь наверное,мне не повезло. Да и как новичок ездил не аккуратно наверное- стал аккуратнее ездить,но теперь уже поздно, машинка изношена. Но благодаря стараниям мастера она все еще ездит.Два раза добирался на рыбалку и обратно на ней.Все думал останется она там или нет, даже денег брал побольше, что бы если что на поезде домой вернуться . А она все ездит и ездит. Попробую на ней еще эту зиму отъездить, весной буду брать новую. Смотрю на Рено Дастер полно-приводный - в конце года его будут у нас делать-уж больно ценник у него небольшой. P.S. Нельзя использовать легковую машину с подвеской предназначенной для города -на грунтовках. Какая бы ни была крутая легковушка-подвеска для загорода Лен области все равно слабая. И чем дороже машина,там дороже ремонт. Совет новичкам- не лихачить пока не научитесь на скорости объезжать выбоины и неровности. Рискну посоветовать профи-отговаривайте новичков от покупки машин данного уровня. Всем удачи на дорогах и терпения.
Низкая цена (для нового ПП автомобиля). Большой и удобный багажник. Удобная посадка спереди. Удобно трансформируемый салон. Хорошее качество отделки салона. Простой, надежный и удобный в обслуживании двигател. Приемлемые управляемость и динамика.
Спорный внешний вид. Мало места на заднем ряду. Колеса с дурацким креплением "по фланцу". Мелкие но досадные огрехи сборки. Слабый вентилятор печки. Плохой обдув боковых стекол. "Тугая" коробка передач. "Перевернутое" включение задней и пятой передач. Тяжело найти запчасти нормального качества.
В 2003 году мне на глаза попалась статья из журнала "За Рулем" в которой рассказывалось про новые поставки машин "Таврия" и "Славута" с Украины. При цене почти в 2 раза меньше чем наши переднеприводники это казалось заманчивым предложением. Я договорился о продаже своей Оки и съездил в магазин на Южном Порту где тогда эти "недоиномарки" продавались. Общее впечатление от Славуты было очень положительным, особенно в сравнении с ИЖом и шестеркой за такие же деньги. Те, если честно, были похожи на полуфабрикаты, чем на машины, особенно по салону. Я выбрал версию 1.2L карбюраторную, с заводским ЦЗ, атермальными стеклами и электронной панелью приборов. В январе 2004 года я купил машину. Сразу после покупки я натолкнулся на ту же проблему что попал когда то на Оке - двигатель троил и плохо тянул. Как выяснилось дело так же было в убитых свечах, которые предприимчивые работники салона вкрутили вместо новых. А в остальном мне все нравилось. Правда штатную кассетную магнитолу я вскоре заменил на нормальный cd/mp3 JVS ресивер снятый с Оки перед продажей. Первой проблемой было загадочное исчезновение омывайки. После упорных поисков я обнаружил что в трубке идущей к брызгалке маленькая дырочка через которую и уходило все. Исправил. Весной начал глючить спидометр а потом и вовсе сдох. Пришлось менять датчик скорости, родного не было но подошел от ИЖа с доработкой в виде удлинения проводов. Летом решил шикануть и поставил люк, своими силами на даче у знакомого. Встал как будто там и был. Также впоследствии я постоянно переделывал музыку, то колонки менял то сабвуфер поставил. Но до серьезной аудиосистемы руки так и не дошли. Осенью сломался датчик стопов. Заменил. Также (на 22 000 км) провел плановое ТО со сменой масла в двигателе и коробке и слегка накосячил - масло в коробку налил немного ниже уровня а сцепление отрегулировал без положенного зазора. В итоге оно вскоре стало проскальзывать. Из-за низкого уровня масла коробка начала подвывать на пятой передаче, доливка масла решила эту проблему частично. Впрочем коробка работала без проблем до продажи авто. Также перед зимой купил и поставил зимнюю резину. В начале зимы пришлось менять боковое заднее стекло - влезли в гараж и пытались стянуть магнитолу. Зимой пришлось поменять сцепление - старое совсем стерлось после неправильной регулировки. Потом вышла из строя магнитола - воры пытаясь вытащить ее погнули корпус и отскочил радиатор, в результате сгорел усилитель. Попытки заменить сгоревшие детали ни к чему не привели, пришлось, ввиду отсутствия лишних денег купить китайскую "балалайку" Velas. На майских праздниках, после очередного ТО, выбило прокладку из под масляного фильтра и вытекло почти все масло. То ли фильтр был с браком, то ли я его не дотянул. Пришлось менять масло и фильтр в полевых условиях. Вскоре треснул расширительный бачек, я его заменил, но в дальнейшем это повторялось через тысяч 15 - 20 пробега. Почему бачки лопались, я не знаю. В начале лета обнаружил стук справа. Поменял шаровые опоры. Также, заменил потекший сальник коробки. Видимо повредили когда меняли сцепление на сервисе. Зимой появился неприятный скрежет в тормозах. По весне оказалось что передние колодки стерлись в ноль до металла, и это меньше чем за 15 тысяч после предыдущей замены. Удивительно но еще зимой я прошел с такими инструментальный осмотр, причем без "субсидий" гаишникам. Летом заменил всю охлаждающую жидкость в двигателе. Осенью вынужден был заменить шпильку в карбюраторе - старая вырвалась при снятии воздушного фильтра. Также поменял кран отопления - старый чуток подтекал. Следующей весной при пробеге 65 000 заменил передние амортизаторы (старые не потекли - просто "подсели" уже и плохо амортизировали). Также поменял задние тормозные колодки и опять шаровые (старые скрипеть начали). Летом поменял бензонасос - старый плохо качал в жару. К зиме купил новую резину - старая совсем деформировалась. Взял какую то югославскую по мишелиновской лицензии. Думал поездить еще пару лет, но обстоятельства поменялись, и я, в начале марта 2008 года взял Логан. Славута же простояла в гараже до сентября, когда нашелся покупатель на нее. Две машины я потянуть не мог. Теперь об особенностях машины. Первый недостаток это конструкция колес и тормозов. "Бублики" мало где балансируют нужен или переходник либо стенд с болтовым креплением колеса. Первые мало у кого есть а вторые могли тупо не взятся за такую машину. Тормоза тоже хитрые, поменять колодки там гиморно - нужно много чего разбирать, снимать фланец колеса и тормозной диск. Задние колодки меняются более традиционно, но нужно каждый раз правильно затягивать и контрить ступичную гайку. Также в морозы может подтекать ГТЦ по стыку с вакумником, но я так и не поменял его. Двигатель требовал периодической регулировки клапанов, регулировка щупом как на Москвичах. По охлаждению я уже писал - периодически лопался расширительный бачок. Видимо потому что он там большой и сложной формы, вот при регулярных деформациях и дает трещину. Говорят ставят взамен от 2110, но у меня руки не дошли - там нужны некоторые переделки. Во всей остальной системе подтеков почти не было, патрубки были качественные, импортные. Электрика сделана надежно и проблем не доставляла не считая поломки датчика скорости от приборки и уровнемера в бензобаке.
малый расход топлива. надёжность. рациональность салона. цена. удобное управление и посадка водителя.
замки дверей. ближний свет коротковат. но обочину освещает очень хорошо.
В 2007 году мне предложили за 90тыс руб купить Славуту 1,2 L серебристого цвета выпуска 2005г., как только я её увидел-понял что куплю. На следующий день она уже была моею. Первое впечатление о ней меня не обмануло. Ну разгон-динамика для меня не очень важно но с этим всё в порядке -до 100км-за 17сек. и то я не спеша(не рвал)разгонялся, на 5 передаче обгон после 80км/час -вообще супер, в городе прекрасно. Эксплуатирую зимой и летом -до25мороза заводится с полоборота, на дороге устойчива на скоростях выше 120км-чем на мой взгляд провоцирует на недозволенные пируэты-манёвры.Но самое что мне очень нравится -это удобно и дёшево путешествовать вдвоём. Расход топлива на скоростях до 110км -5литров на 100км, я на 20 литрах проезжал более 400км,а если ехать 90кмчас -где то 4л с небольшим, в городе 7,5 летом, зимой все 10 с прогревом, заливаю 92бензин. багажник300литров маловат но при сложенных задних сиденьях -супер-800литров,притом образуется ровная площадка длинной 179см(мой рост) и шириной 88см (между задних стоек в багажнике)Я стелю надувной матрас и на рыбалке и в дальних путешествиях отдыхаешь как дома. Проходимость мне очень нравится -высокий клиренс 170мм под защитной балкой двигателя (заводская) с двумя пассажирами на борту и багажом 35кг.Подвеска достаточно эластичная -шины импортные когда поставил вообще супер.Табло достаточно-информативно,тахометр,датчики всех жидкостей Интерьер салона нормальный -серый пластик -скрипит меньше чем в Вазах 10го семейства(личное и тех кто садился ко мне- мнение) За 50тыс км -промыл карбюр.поменял бензонасос и задние тормозные колодки, немного капризничают замки дверей В общем за такие деньги-просто сказка-Славуточка.
Динамика. Надёжность. Экономичность. Довольно современная конструкция в своей ценовой категории. Тишина в салоне(по сравнению с ВАЗ Классикой). Инжекторная.
Тесная сзади.
Купили мы с отцом эту машинку 1,5 месяца назад. Выбирали по деньгам после продажи своей ВАЗ-21074 (2000г.в.). Продали мы её за 50т.р. Хотели за эту цену купить "Оку". Но подвернулась эта машинка, 2004г.в. С пробегом в 24т.км. Двигатель инжекторный 1,3 литра, 64л.с. Отец сел, проехал. Понравилась.Чем ? Ну по сравнению с "семёркой"-хорошая динамика, передний привод всё-таки. На приборная панель подсветка поярче, да и вообще ощущение почти новой машины. Да,был один минус-немного примято правое крыло,и царапины на переднем бампере. Ну в общем назвал предыдущий хозяин цену в 52 тысячи . Сторговался папа до 51т.р. Он нам ещё отдал 2 зимние шины с дисками,и 2 всесезонные, тоже с дисками. НУ ударили по рукам, пошли оформлять куплю-продажу (продавец снял с учёта заранее, т.к.мы так и договаривались). Поехал отец домой. Едет и радуется новой машинке ))) А что, идёт тихонько, динамика супер. Что ещё надо... Приезжает домой. Мне же не терпится сесть за руль Славутки. Открываю дверь. О, уже ощущение иномарки... Открывается и закрывается дверь чётко, мягко. Сажусь за руль. Ну что сказать... Пожалуй не намного лучше, чем в ВАЗ-21074. Посадка более правильная, но для ног места маловато... Даже при полностью отодвинутом сиденье. А у меня рост 187 см. Ну в общем уселся ))) Всё-таки удобнее чем на "семёрке". Что ж,надо проехать ))) А, ещё глянул на схему переключения передач. Все передачи как и у ВАЗ-Классики, только задняя и 5-я передача наоборот ))) НУ блин придумали ! В общем, завожу. Подождал, когда погаснет лампочка "Check Engine". Завёл. Звук работы двигателя похожий как на обычной Таврии, только потише. Выехал, и решил попробовать её динамические качества. Уухх!!! Попёрла будь здоров! 1 передача до 40 км/ч/, вторая до 80, третья-120 км. Перешёл на 4. Потом включил 5-ю. Ну динамика класс! Любой ВАЗ-Классика со стандартным мотором останется сзади, как не старайся. 13 секунд до 100 км в час! И максимальная скорость 163 км в час ! Что в ней не понравилось. Сзади тесно... Теснее, чем в предыдущей машине. "Сам за собой" не вмещаюсь совершенно (коленки обнимают сиденье). Ну ладно, всё равно сзади редко кто сидит. В основном, ездим по 1-2 человека. Вот что ещё интересно, так это то, что переднему пассажиру отведено больше места для ног, чем водителю. Но багажник в машине будь здоров! Реально больше, чем казалось. 300 литров, не складывая заднего сиденья! Удобная форма багажника позволяет перевезти многое. А сложив заднее сиденье, увеличивается в 2,5 раза ! Пошли будние дни ))) Катаемся,радуемся машинке. Вот что ещё хорошего заметил у Славутки. Очень эластичная машина! Еду 40 км в час, включаю 5(!) передачу, и активно ускоряюсь. Ещё радует расход топлива. Едешь 90-100 км в час, "кушает" 4,7-5 л/100 км. В городе 6,2-6,5 л/100 км. Вес авто-790 кг. Проверял ещё разгон от 60 до 100 км в час на 4-й передаче, и от 80 до 120 км на 5 передаче. Первый показатель-14 секунд. Второй-18 секунд. Ну как ? ))) Ремонт Через 2 недели поставили машину на ремонт (выправить правое крыло). Ремонт занял 4 дня и 6000 (включая все расходы). Далее попросились на замену шаровые опоры,и наружный пыльник ШРУСа. Ну вот пока и всё, что я хотел написать ))) По ходу дела буду добавлять отзыв. Не судите строго, это мой первый отзыв )))
