7 відгуків про ЗАЗ 1102 Таврія 1995 року

Если бы не обстоятельства не продавал бы, я езжу по командировкам по этому машина больше стоит чем ездиет, так бы не продавал бы не хочу чтоб сгнила как мне прошлый владелец сказал что онп в родной краске.

Ужас!!! Брала как первое авто. Вложила за 11 месяцев 25 тысяч гривен. Поменяла все, что можно. В обслуживании очень дорогая. У всех моих знакомых у кого были таврии, все плевались. Продала, вздохнула с облегчением.

Хорошая печка. Положительные качества закончились.
В машине ломается все, что может сломаться и даже то, на что ты никогда бы не подумал.
За не полных два года поменял:
карбюратор, помпу, стеклоподъемники, амортизаторы, рулевые наконечники дважды, трамплер вместе с приводом. Хорошо, что кузов номерной и нельзя поменять. Это кошмар.

Жесть!!!! повівся на те що воно дешеве і просте в обслуговуванні, постійно треба щось міняти, підкручувати, постійно щось горить, шумоізоляції ноль, салонний фільтр навіть не передбачений виробником ідіотом, після дня поїздки треба відмиватись навіть якщо ви нічого не крутили, але таке буває рідко бо постійно щось з нею не так, то не заводиться то ще щось, зимою заводиться як коли( по настрою) розхід для неї мав би бути 3-4 літри зважаючи на її тягу. майстри у нас такі прошені що треба бігати за ними щоб вони щось зробили( а зроблять вони погано) за таврію навіть братись не хочуть. Єдине що працює норм це пєчка( зимою треба вікна відкривати). Взагалі наш автопром не рекомендую нікому

Всем привет. Хочу поделиться опытом владения этим конструктором украинского производства. Будучи студентом и не имея много денег хотелось автомобиль. За символическую сумму (15 т.р.) выбор был очень не велик. Классика-полные дрова, ОКАйот тоже не нашел в приличном состоянии. Осталось только смотреть тавройоты. Был найден не плохой вариант за 10 т.р. Посмотрев на неё купил. Кузов, ходовая, двигатель были в хорошем состоянии. Требовалось только замена расходников. Порадовал расход топлива-город около 7 литров. Машина за такую цену рулится великолепно. Руль очень легкий. Ходовка на ней жесткая. Все ощущается сразу, при этом салон весь гремит. Сиденья удобные, посадка тоже. По ремонту были заменены только наконечники. Менял сам, в сервисах от неё шарахаются, хотя там подвеска элементарная., сообразит даже не опытный человек. Печка просто ураган. В салоне ташкент. Запчасти есть везде, хоть и дороже чем на классику, все можно купить. За такую цену (велосипеда) машина хорошая. Меня ни разу не подводила. Так что если не много денег и хочется ездить, то таврия очень хороший вариант.

У Таврии есть масса противников, лиц презирающих данное авто как класс, небольшая группа воздержавшихся от комменатриев, и отдельно стоящая не очень многочисленная группа любителей - это владельцы Таврий. К последним я примкнул по "политическим" соображениям. Сейчас объясню. После нескольких резких скачков цен на бензин я вплотную задумался как и многие автовладельцы о том, что кормить свою почти "трехлитровую" иномарку дорожающим бензином становится тяжко! Старая иномарка, машина хоть и комфортная, но как ни крути старая, запчасти как ни крути импортные, и бензина она по-стариковски, с годами есть меньше не станет. В итоге я решил переходить на малолитражку, однако при продаже моя старушка Бэха таки подсунула мне последний сюрприз - перебитый номер движка, который был "кустарно изменён" кем-то из сотни предыдущих владельцев не буду вдаваться в подробности, но денег от продажи машины у меня осталось почти ничего. Итог - Таврия.
Купил я "ставридку" за 1200 зелёных фантиков. 95 год, белого цвета, мотор переделанный под 1, 2 л. Конечно после бумера впечатлений от неё было упадочное. Низкая посадка и как следствие затрудненный обзор, каждый проезжающий впереди "жигуль" заслоняет дорогу как фура. Подвеска в принципе неплоха, но слабовата. В салоне сразу понимаешь, что сел сюда не для того что бы расслабляться, а для того что бы доехать куда надо. Тоже впечатление и от внутрисалонного оборудования. Очень скудно и аскетично. Двигатель неплохо тянет на низких передачах, и даже позволяет въезжать на пятой передаче на затяжной подъем. Ну и пожалуй порадовал простор багажного отделения при сложенном заднем сидении. Ездить на работу мне было вполне удобно. На голову не капает, печка греет, никто не портит воздух в салоне и не кричит над ухом "водитель остановку!", и при всем этом затраты на бензин сравнимы со стоимостью проезда в маршрутке. У меня получается 6, 5-7 литров по городу. За городом в районе пяти литров на сотню км.
Конечно после "БМВ" мне было тяжеловато привыкнуть к этому спартанскому авто. Но у него, как ни странно у него есть много своих преимуществ, к тому же ремонт можно спокойно провести от "а" до "я" своими силами и очень дешево! У нас с запчастями проблем нет, но есть проблема с мозгами СТО-шников, поэтому я предпочитаю потратить выходной, но сделать все своими руками. Надежность "ставриды" действительно высокая, и при аккуратном ремонте и умственном подходе - вполне приемлемая. После первой же поломки я снял мотор и провел тщательное ТО всех узлов, выбраковал изношенные и подозрительные - всё собрал с тем же подходом, как и при ремонте БМВ. Результат - пробег 28 тысяч даже без намёка на проблемы.
Конструкция авто очень проста и надежна. Будь всё выполнено с японским качеством, это был бы вечный автомобиль - жаль что не Таврия! А представляете Мазду с полным "фаршем" выполненную с качеством ЗАЗа? То-то! У меня есть сосед, который каждый раз при встрече улыбается напоминая как я "профукал Бумер на Таврию", ещё бы - у него в гараже стоит старый форд Скорпио! Он гордо и счастливо, так же как и вчера, идёт занимать очередь на маршрутку. А я, "грустный и посрамлённый" сажусь в преславутую "немашину", включаю негромко музыку и спокойно еду на работу. ето действительно хорошое авто.

Взял машину:) в апреле 2007. Это первое авто - учебное пособие по ПДД и матчасти. Поменял сразу всю тормозную с-му, летом стала греться -поменял радиатор, термостат, датчик. Поменял ходовую. Всё обошлось где-то 400 у.е вместе с работой. В мае сделал коробку. Это ещё 200 у.е. Выхлопная система - ещё 150 у.е Я много курю, а крутить ручку, особенно пассажирскую не очень удобно - поставил электростёкла. Друзья подарили сигналку- поставил и её. Под это всё дело взял ц.з. и интерфейс - шоб стёкла с кнопки закрывались. А, ёще мага плюс колонки Пионер... ИТОГО вся таврюха обошлась в 2400 у.е. Сейчас езжу вообще без проблем. Сравнивать Таврию с прочими авто очень тяжело, но попробую на примере ВАЗ 2106, на котором сейчас тоже приходиться ездит. По комфорту: за рулём гораздо удобне в Таврюхе - правая нога не устаёт, обзор субъективно получше, сиденья удобней ( рост у меня 185 - помещаюсь без проблем). Сзади.... Не любят мои знакомые сидеть в Таврии сзади - места очень мало. Ходовые качества: до сих пор не пойму, зачем в ЗАЗе 5-ая передача. Ездил на ней из Харькова в Одессу. После 120 км в час начинает сносить ветром с трассы. ВАЗ гораздо устоичивее. Очень тупая в наборе скорости от 80 км в час и выше. Но для города, где максимум 100, на Таврии намного комфортнее - она меньше, маневреннее и опять таки лучше обзор. Вывод: если выбираешь первое авто, тебе надо много ездить по городу и БЛИЖНЕМУ пригороду самому или вдвоём, то между ВАЗ 21101-03 и Таврией выбор в пользу Таврии. У неё и расход меньше (8 л на 100 км - город 6, 5 - 7 трасса) и она чуть-чуть дешевле. В принципе доволен. Сейчас продаю свою Таврюху и собираюсь брать 206-го Пыжика если выбираешь первое авто, тебе надо много ездить по городу и БЛИЖНЕМУ пригороду самому или вдвоём, то между ВАЗ 21101-03 и Таврией выбор в пользу Таврии.