динаміка, витрати палива, керованість, дизайн кузова, дорожній просвіт
якість матеріалів, якість збірки, вартість обслуговування, шумоізоляція
динаміка, дорожній просвіт, простір салону, витрати палива, керованість
Движок критичен к качеству бензина - пришлось поставить "октан-корректор" - после этого движок хоть не "звенит", но едва тащит.
Легкий в управлении, динамичный в разгоне даже загруженный под завязку при поездке на дачу. В городе, конечно, при старте у светофора в последние годы начинает "тормозить", но "жигулевсую" классику делает... Вообще-то очень удобен для поезки на дачу - раскладываемые задние сиденья, высокая подвеска... да и "есть" в режиме город-деревня все эти годы ровненько по 6-7 литров А92.
дизайн кузова, динаміка, витрати палива, керованість, ціна
сделал капиталку сразу как взял движка, кузова и ходовой!!!! постоянно летит сцепление поменял за 52000 пробега уже 4 диска сцепления причём различных модификаций и производств. Родные (Украинские) заводские запчпсти полный отстой, чутьлучше-кооперативные, но только не на движок. Лучше всего брать чешские или болгарские!!!! Они реально не подводят. после такого пробега уже очень гремит коробка - выжал сцепление и тишина, но когда отпустил -то снова... но в принципе реальная тачанка за символическую сумму, ду маю даже что расстаться с ней пока не захочу.
маленькая надёжная типа скоростная с небольшим расходом топлива и большим расходом на запчасти. А так нормальное точило за такую цену. необходима конечно серьёзная доработка но учитывая такой почтенный возраст сложно пожелать чтото лучшего. благо запчастей хватает Всё таки Симферополь недалеко
динаміка, об`єм багажника, простір салону, керованість
Генератор от москвича 47 А лучше заменить на 2105 - 55 А - ставится другая скоба и все!!! Бензонасос от 2101 , расположенный над горячим выпускным коллектором в жару завоздушивается и требует поливки водой. Лечится заменой на насос двухкамерный "Пекар" (500 руб). Кстати у Газелей тоже самое. Платы задних фонарей на старой машине постоянно путают сингалы. Надо просто на плату установить болтики с шайбами и вывести провода на отдельную клемму. Болты сверху покрыть Литолом или чем-либо защитным -на два года хватит. Было еще желание поставить заднюю балку с дисковыми тормозами для 2109 - есть такие для тюнинга, но не успел -продал машину. Очень теплые воспоминания. NAA270568@mail.ru
Вместительность: ящиков с горячими обедами вмещается в ряд и в высоту больше, чем в 2104. Что-то откручивается, но не ломается. При замене пружин подвески на "Славутовские - в тремя черточками" авто приподнимается, становится похожим на Golf 4х4, а проходимость далеко превосходит 2109. На резине Pirelly отлино держит дорогу на заснеженном Приозерском шоссе до 100 км/ч (шоссе без прямых участков). Как-то ездил с приятелем, так у него на кольцевой корса 1,0 больше 120 не едет, а Таврия разгоняется до 145 км/ч. Основное достоинство двигателя (если это, конечно МеМЗ, а не 21081) - при обрыве ремня ГРМ не загибает клапана (и это при объеме 1,1!!!)
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
