Хочу оставить свой отзыв о Мотоцикле Yamaha YZF-R6 достаточно дорогой, но достойный аппарат. Когда впервые на тест драйве мне дали прокатиться я пытался не набирать скорость, но у меня это не получалось потому что сила движка в этом коне на столько большая что при маленьком давление на газ и наберает скорость.Я прокатился по гоночной трассе и по площадкам Ямахи. Я был очень доволен тем чтоОбтекаемость данного мото даёт возможность держать равновесие, ведь весь воздух будет уходить в верх. Так же при покупке в официальном магазине вам предлагают защиту которая спасает почти от любых видов аварии и не даёт мото водителю покалечиться.За всё время тестирования я проездил заправленным на пол бака и у меня ещё осталось чуть чуть. Тоесть расход топливо на столько мал что вам хватит проехать от одного Населённого пункта до другово в пределах 300 км.Да я не отрицаю что обслуживание данной коняшки очень дорогое, но мне кажется если у вас есть деньги и вы намерены купить его, то вы должны понимать что вам прийдётся всю зарплату отдавать туда, конечно среди таких версий как yzf-r6 и yzf-r1 я выберу r1, но в дальнейшем я хочу r6.Самое страшное это оставить его на улице так как такой мото должен стоять дома, ну или в гараже во избежании повреждения))Советую всем эту лошадку и хорошей скорости на дороге
Спорт байк YamahaYZF-R6 самая популярная спортивная "Шестисот Ка" которую производили в Японии. Технические характеристики байка:Четырех клапанный и четырех цилиндровый, диаметр цилиндра и ход поршня составляет 67x42,5 мм. Максимальная мощность 123.7 л. с. при 14500 оборотов в минуту. Встроенная жидкостная система охлаждений . Трансмиссия :Автоматическая коробка передач, количество передач 6. Сцепление многодисковое, в масляной воде. Немного о размере и массе:Длина мотоцикла Yamaha YZF-R6 составляет 2030 мм, ширина 700 мм, высота 1090 мм, емкость топливного бака 17 литров, снаряженная масса ~ 190 кг Максимальная скорость 265 км/ч.
Вот и пришло время рассказать про данный экземпляр. Р6 является топовым мотоциклов в классе 600 кубов на треке. Расскажу про плюсы:Легкость, маневренность, тормоза, подвеска и конечно же внешний вид, только из за него я ездил на р6 4 года. Была модель 2003 года и 2007.НО рассказывать я буду про 2007... Сам по себе мотоцикл бомба, но имеет ряд минусов, из за которых его не будут покупать люди с опытом. Данный вид подходит для возраста 18-22 лет, когда его берут для того, чтобы кадрить девушек :) Заканчивается либо на новом мотоцикле, либо в машине на дороге. Минусы:Мотор - концерн ямаха изготавливает умопомрачительное количество экземпляров р6 и р1 в год, но на этом они теряют, то качество японских мотоциклов, ради которого их берут. Очень слабый мотор (вижимать 18к оборотов к 131 японской пони) говорит о максимальной облегченности деталей, которые в нем стоят, что непосредственно сказывается на его прочности и долговечности, если этот мотоцикл крутить до красной зоны (а ниже он просто до 8к не едет) почти никто не ездит, колено проживет 30-50к и ему придет смерть (максимальный износ). Масляное голодание при постоянном езде на заднем колесе усугубляет ситуацию. Масложорка - черта р6 после 2006 года до 2007 (никогда не рекомендую брать данные модели, у них очень много проблем с мотором) либо с 2003 по 2005 (моторы бессмертные, как бы та на них не ездил) либо с 2008, где устранены основные болячки прошлых моторов 6-7 года. Звук... газонокосилка, не очень приятный звук, когда на нем едешь, но круто звучит, когда на тебя смотрят со стороны :) Звук мотора... ему было посвящено название, конструкторы Ямахи, чтобы устранить проблему со смазкой решили сделать тепловой зазор в 2 раза больше, чем было в прошлых моделях (хотя я не наблюдал данной проблемы у инжекторной р6 с 2003 по 2005) Когда работает мотор слышно все, что в нем происходит и это норма (куча посторонних шумов) Для тех у кого не тонкий слух, они и не заметят проблемы, которая начнет появляться из за того, что от общего шума ее не слышно. Рекомендовать могу только из за внешнего вида и девочки ведутся и сам кайфуешь, но по остальному большой минус.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Перший власник 12 тис.км 3 л / 100 км Подорожі
Довго вибирав собі скутер.І ось зупинився на ямаха джог sa-36. Скутер чотирьох тактний інжектор з водяним охолодженням.Мопед брав з контейнера без пробігу по Україні.Вибирав дуже прискіпливо бо маю вже досвід попередніх мопедів.І хочу вам сказати мої зусилля не були марні -мопед просто супер,особливо для дальніх поїздок.В літку не гріється,для нього відстань в 30-50км в одну сторону зовсім ні про що.Головне не навалювати на ручку бо скутер таки дуже жвавий,але я їзджу 40-45 семе оптимально.Раз тільки спробував скільки піде - був дуже вражений стрілка лягла за 60км.До речі коли вибирав то їздив ще на двох там максимум розгоняв до 55-ти,тому коли продавець розповідає що це чотирьох тактний і він більше не їде,то це все казки, якщо мопед не вшатаний і пробіг тисяч до 15-ти то повірте він не чим не уступає двох тактному. Одне тільки коли дививсь відгуки то казали бензину бере літрів 2-2,5 а в реальному десь до трьох.А так мопед супер, на даний час мені здається кращий на ринку,але і ціна трохи є.Я купував за 760$, +4000гр документи з митниці+ постановка на облік в сумі 950зелених.Але повірьте він того вартий.Наголошую головне вибирати не виїзджений ціна з контейнера коливається від 630 і десь до 800. Купуйте та насолоджуйтеся їздою. СЛАВА УКРАЇНІ !!!
