9 відгуків про Yamaha YZF-R

Yamaha r6 YZF 2003г. выпуска. Был такой аппарат у мужа, сама иногда каталась. Вещь бомбезная. Был пригнал в Россию из США и растаможен. Цена хорошая для такого байка. Исключительно для любителей скорости с опытом, для первого байка не подходит, обязательно нужен опыт. На мой взгляд, самая популярная модель среди 600 кубовых байков. Маневренный, удобный, не сложный в управлении байк. Хорошие тормоза, что очень важно. Внешний вид - один из плюсов, у нас был ярко - жёлтый, что привлекало внимание окружающих. Обтекаемость мотоцикла позволяет держать равновесие на дороге. Разгоняется быстро. Обслуживание дороговатое, но если вы хотите купить такой байк, то явно и на обслуживание денежка найдется. Расход топлива сравнительно небольшой, бак на 17 литров. После серьёзной аварии мотоцикл был непригоден для использования, но мы его восстановили в дилерском центре YAMAHA, и пересели полностью на авто. Хотя сейчас снова хотим такую коняшку, только годами помладше. Вещь классная, тем, кто хочет приобрести такой аппарат - хочу сказать, берите и не пожалеете!!! Не подводил ни разу, муж третий хозяин.

Являлся счастливым обладателем ямаха р6 три года. В настоящем катаюсь на р1. Сейчас сложновато оценивать в полной мере р6 после опыта на литре. Но первое впечатление было афигенским. К слову р6 мой первый мот. Наслушался, начинался, что не стоит брать спорт как первый тем более такой неадекват как р6, уж больно рваная полка момента... До 8 - 9 тыщ не едет, а потом срывается как с цепи. Брал в первую очередь из-за его за предельной красоты, ну и конечно же понтов. Даже не думал о том как он работает, как ездит, главное понт)) Мот урвал 2008 года, как выяснил потом, что очень удачно, так как с 2010 года они идут задушеные, с уменьшенной мощностью. Видимо, чтоб новички не бились, либо маркетинговый ход, для большего объёма продаж. Но на самом деле мне было не до мощности, меня не напрягала посадка как у имбриона, меня вообще ничего не напрягало, мне было СТРАШНО! Выбирался потихоньку на дороги подмосковье и потихоньку там коптил. Сначала 80,90, потом осмелел добрался до 150км/ч и наконец выжал 250+ Научился достаточно быстро. Главное понять где не переборщить с газом, понять где вовремя скинуть т. е. прочувствовать мот, потом он становиться твоим продолжением. После того как проходит эйфория, понимаешь, что нет в нем ничего сверхъестественного. Да очень красивый, да рвёт из под себя асфальт, но это 600 кубов, а хочется большего... И нам пришлось расстаться. Могу сказать что мот прекрасен, ни разу не ломался, только расходники. Довольно лёгкий и компактный, чувствуешь его как себя. Посадка не очень удобная, ноги высоко и быстро устают, на р1 такая же. Движок крутится до 14,5 тыщ, на 8 - 9 тысячах отдаёт весь крутящий момент, при не опытности может сорвать колесо. Проскальзывающие сцепление - очень клёвая штука, если по неопытности про... шь передачу, то не улетишь в отбойник, с р1 такой номер не пройдёт. На р6 можно работать гораздо смелее. А... ну и запчестей навалом. Вообщем если возмёшь себе р6 не торопись наваливать, а лучше попроси помощи в обучение опытного человека, чтоб не пополнить и так большой объём запасных частей.

Вот и пришло время рассказать про данный экземпляр. Р6 является топовым мотоциклов в классе 600 кубов на треке. Расскажу про плюсы:Легкость, маневренность, тормоза, подвеска и конечно же внешний вид, только из за него я ездил на р6 4 года. Была модель 2003 года и 2007.НО рассказывать я буду про 2007... Сам по себе мотоцикл бомба, но имеет ряд минусов, из за которых его не будут покупать люди с опытом. Данный вид подходит для возраста 18-22 лет, когда его берут для того, чтобы кадрить девушек :) Заканчивается либо на новом мотоцикле, либо в машине на дороге. Минусы:Мотор - концерн ямаха изготавливает умопомрачительное количество экземпляров р6 и р1 в год, но на этом они теряют, то качество японских мотоциклов, ради которого их берут. Очень слабый мотор (вижимать 18к оборотов к 131 японской пони) говорит о максимальной облегченности деталей, которые в нем стоят, что непосредственно сказывается на его прочности и долговечности, если этот мотоцикл крутить до красной зоны (а ниже он просто до 8к не едет) почти никто не ездит, колено проживет 30-50к и ему придет смерть (максимальный износ). Масляное голодание при постоянном езде на заднем колесе усугубляет ситуацию. Масложорка - черта р6 после 2006 года до 2007 (никогда не рекомендую брать данные модели, у них очень много проблем с мотором) либо с 2003 по 2005 (моторы бессмертные, как бы та на них не ездил) либо с 2008, где устранены основные болячки прошлых моторов 6-7 года. Звук... газонокосилка, не очень приятный звук, когда на нем едешь, но круто звучит, когда на тебя смотрят со стороны :) Звук мотора... ему было посвящено название, конструкторы Ямахи, чтобы устранить проблему со смазкой решили сделать тепловой зазор в 2 раза больше, чем было в прошлых моделях (хотя я не наблюдал данной проблемы у инжекторной р6 с 2003 по 2005) Когда работает мотор слышно все, что в нем происходит и это норма (куча посторонних шумов) Для тех у кого не тонкий слух, они и не заметят проблемы, которая начнет появляться из за того, что от общего шума ее не слышно. Рекомендовать могу только из за внешнего вида и девочки ведутся и сам кайфуешь, но по остальному большой минус.

Доброе время суток, дорогие читатели, ,, "ОТЗОВИКА"... Проходила мимо, и увидела свой второй мотоцикл, название которого, ,, Yamaha Vzf_R6... Как говорится не смогла пройти мимо, и решила поделиться с вами о том как в первые я его, приобрела... Так как я люблю езду на мотоциклах, я хотела спортивный, красивый моцик... И брат посоветовал именно этот... Я купила его в 2008 году. Из рук, прошлый хозяин не долго им пользовался. Цена его из рук была около, 280 тысяч... Никаких вложений не требовал. Я села на него. И решила прокатиться по городу. Опыт имеется хороший. Но поняла что он не для езды по городу... Где много машин, людей... На нём сложновато ехать. Решила выйти на трассу где мало народу. Эти ощущения не описать словами. Я чувствовала себя королевой, этой длинной пустой дороги... С виду очень красивый внешний вид. Безопасный, если сам не сделаешь его опасным для общества. Комфортный. Максимальная скорость мотоцикла. Составляет 260км/ч. Из ништяков чем я довольна. Полный выхлоп акрапович, от коллектора до выхлопной банки. Фильтр нулевого сопротивления. Армированные шланги, тормозная машинка, ,, BREMBO. Скорость для меня идеальная. Но не рисковала для долгой езды. Только для экстримального ощущения выезжала на трассу. Ездила я на нём до 2011 года. Довольно таки приличный срок. А потом брат у меня его купил. И сейчас на дворе 2016 год, и он по сей день на нём катается. За эти 3-ри года что я им пользовалась, у меня не ушло много денег на него. Не требует много вложений. Для тех кто хочет купить мотоцикл, Yamaha VZF-R6. Советую брать именно тем, у кого есть опыт в ездах...

Хочу оставить свой отзыв о Мотоцикле Yamaha YZF-R6 достаточно дорогой, но достойный аппарат. Когда впервые на тест драйве мне дали прокатиться я пытался не набирать скорость, но у меня это не получалось потому что сила движка в этом коне на столько большая что при маленьком давление на газ и наберает скорость.Я прокатился по гоночной трассе и по площадкам Ямахи. Я был очень доволен тем чтоОбтекаемость данного мото даёт возможность держать равновесие, ведь весь воздух будет уходить в верх. Так же при покупке в официальном магазине вам предлагают защиту которая спасает почти от любых видов аварии и не даёт мото водителю покалечиться.За всё время тестирования я проездил заправленным на пол бака и у меня ещё осталось чуть чуть. Тоесть расход топливо на столько мал что вам хватит проехать от одного Населённого пункта до другово в пределах 300 км.Да я не отрицаю что обслуживание данной коняшки очень дорогое, но мне кажется если у вас есть деньги и вы намерены купить его, то вы должны понимать что вам прийдётся всю зарплату отдавать туда, конечно среди таких версий как yzf-r6 и yzf-r1 я выберу r1, но в дальнейшем я хочу r6.Самое страшное это оставить его на улице так как такой мото должен стоять дома, ну или в гараже во избежании повреждения))Советую всем эту лошадку и хорошей скорости на дороге

Спорт байк YamahaYZF-R6 самая популярная спортивная "Шестисот Ка" которую производили в Японии. Технические характеристики байка:Четырех клапанный и четырех цилиндровый, диаметр цилиндра и ход поршня составляет 67x42,5 мм. Максимальная мощность 123.7 л. с. при 14500 оборотов в минуту. Встроенная жидкостная система охлаждений . Трансмиссия :Автоматическая коробка передач, количество передач 6. Сцепление многодисковое, в масляной воде. Немного о размере и массе:Длина мотоцикла Yamaha YZF-R6 составляет 2030 мм, ширина 700 мм, высота 1090 мм, емкость топливного бака 17 литров, снаряженная масса ~ 190 кг Максимальная скорость 265 км/ч.

Купил ямаху, был третий мотоцикл. Тот, у кого нет опыта ездить на мотоциклах, не пытайтесь учиться на ямахе r6. Мотоцикл исключительно для трассы, в городе (особенно маленьком) ездить на нем тяжело. Вообще, советую этот мотоцикл брать с головой на плечах и большим опытом за спиной. Друзья тоже решили взять себе Yamah\'у после определённых тестов. Я вам так скажу, если хотите действительно покататься на действительно хорошем мотоцикле, то Yamaha YZF-R6 это то, что вам нужно. Другие варианты даже не рассматриваются. Пока даже и не задумывался о продаже, потому что всё очень нравится и цена приемлимая, темболее с рук ещё дешевле.

Если оценивать объективно, мотоцикл Yamaha YZF R6 имеет достаточно разноплановые отзывы. Спортбайк прекрасно зарекомендовал себя на гоночной трассе, он оснащен передовыми технологиями, которые обеспечивают великолепные характеристики. Но тем не менее, с момента выхода в широкую продажу, опытные мотоциклисты отнеслись к этому спортбайку неоднозначно.С одной стороны, байк обладает прекрасной мощью и имеет весьма неплохую заявку на победу в соревнованиях своего класса. Но как правило, он проигрывает в гонках в том случае, если за руль садится пилот, который раньше водил ту же «первую эрку». Дело в том, что спортбайк из категории шестисоток требует определенных навыков вождения.Да и без дополнительного апгрейда R6 не в состоянии обеспечить высокого результата в соревнованиях. Например, категория Supersport требует от байка легкости, маневренности и мощи. Если смотреть на заводские характеристики, кажется, что R6 просто создан для этих соревнований. А на самом деле выясняется, что мощность двигателя до 8000 оборотов в минуту в общем то не может выдать желаемого.Ну и технические характеристики Yamaha YZF R6: Рабочий объем двигла- 599 см3 Охлаждение -конечно же жидкостное Количество тактов - разумеется 4 Максимальная скорость - всего 260 км/ч Диаметр#ход поршня - 67.0*42.5 мм Коробка передач - 6 скоростей)) Высота по седлу - 851 мм. (не шибко большой) Вместимость бензобака - 17.41 л. Колесная база - 1379 мм. Ну как то так.))

Заразилась я страстью к мототехнике обычным образом. Помню, что все проходило очень интересно и захватывающе, но тяжелое дыхание мотозаразы мой наивный и доверчивый организм в том момент еще не ощутил. Недобрая улыбка наверняка блуждала на лице решившего меня покатать мотоциклиста. Но, увы, я не могла ее разглядеть под наглухо тонированным стеклом шлема. Последующие 10 минут безумств на дороге показались мне одним мгновением, напрочь перевернув представление о скорости. Буквально исходивший на флюиды доброжелательности мотогуру, будь он неладен, поставил аппарат в «свечу», и лишь когда я трижды мысленно успела составить завещание и даже внести в него необходимые дополнения и уточнения, соблаговолил вернуть переднее колесо на землю…Участь моя решилась, и шансов «соскочить» в прошлый мир – ноль. Убедившись, что сделал свое черное дело, проповедник от мотоциклизма начал перечислять модели спортбайков, с его точки зрения наиболее подходящие для новичка. В списке фигурировали CBR600, GSX-750R ну и конечно Yamaha YZF R6. И так -Yamaha YZF R6. В первой же поездке на R6 Вы поймете, что этот мотоцикл рожден на гоночной трассе. Для того чтобы понять весь мощностной потенциал Yamaha YZF R6, максимальная скорость которого может достигать 260 км/ч, достаточно провести в его седле всего несколько минут. Благодаря удачному сочетанию легкости и мощности, этот спортбайк способен вырабатывать рекордную скорость при малых затратах. Но у этого мотоцикла есть и минусы - недостаточная управляемость этой модели. Пилоту потребуется владение определенными навыками для вождения 600-кубового спортбайка, который отличается капризным характером.