Простота, надёжность. Большой плюс- наличие боковой ножки!
Нет защиты двигателя со стороны заднего колеса.
Эта Yamaha в моём владении оказалась не зря. Мне нужен был недорогой японский скутер, бывший в эксплуатации по нашей стране, для поездок по лесным дорожкам. Требования были просты- лишь бы работал, а остальное доделаю сам. Так и получилось, скутер был немного уставший от зверского отношения к нему.Отремонтировал поломанное, покрасил в другой цвет, и стал использовать изделие японских производителей в наших условиях. Сильно потрепанный скутер не сдавался и хотел жить, хочет жить дальше и звук его мотора внушает перспективу на долгую и счастливую дальнейшую жизнь этой рабочей лошадки. А то, что это приобретение было не зря, говорит тот факт, что маленький японец справляется со всеми задачами, которые я ставлю ему. Мешок цемента, картошки привести - пожалуйста, запросто! В лес, на речку, в горы- ещё проще! Да, выглядит эта модель чуть неуклюже, не современно. Но мне внешность Априо не сильно важна, для демонстрации красоты и изящества я использую другие марки. А вот по качеству, надёжности и ходовым характеристикам претензий к Априо нет совсем. Тем более, что запчасти на данную модель можно приобрести в любом магазине мотозапчастей. Когда восстанавливал скутер, часто приходилось приобретать аналоги запчастей на него. Правда, очень долго искал заднее крыло на Джог, в нашей стране нет ни аналогов, ни оригиналов этого крыла. Случайно в Благовещенске, на моторазборе, обнаружил это крыло, и сейчас это крыло установлено на скутер. Минус только один, в районе расположения стартера на скутере этом нет никакой защиты. Грязь набивается в этот участок двигателя и скапливается там. В каталоге запчастей на Yamaha Jog Aprio нет такой запчасти, т. е. заводом- производителем защита там не предусмотрена. В целом, данный скутер прост, как велосипед. Удобен и практичен. Доволен;)
Видео:
динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Перший власник 5 тис.км 3.5 л / 100 км Подорожі
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
