Этот мотоцикл очень популярен, лично у меня в Евпатории постоянно встречаются мотоциклисты, владеющие именно этой моделью. Я такойже владелец данного мотоцикла и должен сказать это что-то с чем-то. Купил я его в этом году, примерно за 600 000 (да цена очень приемлемая, копил на него очень долго, но результат оправдывает все мои ожидания и даже, скажу я вам намного больше. Именно в этом мотоцикле есть все что мне нужно-часть спортивного мотоцикла, что придает ему мощнейший мотор, шестисот кубовый и четырех цилиндровый инжекторный двигатель, отличная проходимость за городом, прямо как у кроссовера, спокойно выбираюсь на дачу, на покатушки с друзьями, всякие слеты мотоциклистов и даже путешествие в горы (медвежья гора) . Кароче говоря Yamaha Diversion выполнит любые ваши прихоти, теперь поговорим о обычной трассе или городских улицах, по ним проходимость тоже отличная, хотя во многом это зависит от дороги, например в нашем городе они ужасные, так что выше 50 даже не пробую ехать.Ну а теперь немного об оснащении:начнем с того, что данный мотоцикл был оснащен трубчатой рамой, а также также передней вилкой, затем несущей с трубами диаметром сорок один миллиметр и еще очень качественной задней подвеской под названием Monocross.Также большим, очень большим плюсом этого транспорта является низкая подвеска самого пассажира, как по мне, так это увеличивает маневренность мотоцикла, в городских условиях это ой как помогает, особенно нужно протеснится между машин во время затора, или может быстро развернутся на обочине и продолжить свой путь.Также мотоцикл оснащен отличнейшим полуобтекатель, который способствует защите от разного рода непогоды и увеличению комфорта при езде. Да, японцы редко нас подводят своей техникой, а точнее вообще никогда не подводят, как на мой взгляд, так этот мотоцикл был спроектирован очень удачно, шестисот кубовый двигатель дает возможность иметь отличнейшие показатели на дороге при любой скорости, а еще больше радует компактное шасси мотоцикла плотно сочетающееся вместе с очень мягко работающей подвеской, работающей вместе с прекраснейшими колесами из алюминиевого сплава, которые способствуют отличнейшей (повторюсь) маневренности.Этот мотоцикл отлично подойдет для начинающих, так как новичкам не нужен мотоцикл с так называемым взрывным характером и ужасной управляемостью. Честно говоря водители оценят отличное мягкое кресло, которое чем то напоминает кресло от мотоциклов разряда "Турист" . Когда заводишь мотоцикл и начинаешь ехать, понимаешь насколько мягкий характер у самого двигателя, отличный ровный поток умеренной мощности, нету той агрессивности, такой как у мотоциклов с большим уклоном на Спорт.Знаете, должен подметить, я заметил, что мотоцикл ведет себя четырехсотка. А агрессивный характер не появляется при разгоне и на полном газу.Ну думаю на завершение можно добавить технические характеристики.Год выпуска двух тысячно девятый Масса и с маслом и с топливом кажется 216 кг, кажется так.Сама по себе колесная база составляет 1440 миллиметров.Высота самого седла составляет 785 миллиметров Ну а обьем бензобака составляет 17.3 литра.На этом все, благодарю за внимание, желаю удачного выбора в мире мотоциклов.
Много людей не поддерживают правила и происходит много дтп.
Этот мотоцикл один из лучших на которым я ездил. Эту ласточку я купил в 2013 году, и езжу до сегодняшних дней. Мотоцикл очень мощный (объем двигателя 600 кубов). Только ездить надо правильно!
динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Перший власник 5 тис.км 3.5 л / 100 км Подорожі
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
