5 відгуків про Volvo XC90 2016 року

Разочарование от ХС90!!! Машину покупал в 2016 году официально в Киеве за 68000 дол.США. До этого был ярым поклонником Вольво, несколько лет катался ХС60, 2,4, 2011 года и V40CC 2015 года, все было идеально, комфорт. расход. сервис. Все машины покупал новые. ХС90 очень понравилась дизайном, комфортом, размером, конкурентной ценой по сравнению с одноклассниками в подобных комплектациях. До 50 тыс. все было хорошо, потом начались проблемы: начали подтекать патрубки, ломаться трубки, выгнало антифриз, постоянно загорались чеки с рекомендацией обратиться в сервис, падала мощность, на 70 тыс. пришлось менять рычаги в сборе - кончились сайлендблоки, потом сломался электропривод крышки багажника, затем что-то произошло с электроникой и машина иногда!!! перестала заводиться, сначала это случилось во время движения в момент старт-стопа, а потом и во время завода на холодную, никто на сервисе не мог дать ответ, ошибка отсутствовала. Даже аккумулятор меняли... Каждый заезд на сервис на чтение ошибки - 560 грн. Самое печальное, что запчасти, кроме как у официалов, купить невозможно, в наличии у них нет, все надо ждать под заказ, запчасти завод меняет каждые 2 года, 2015-2017, 2018-2019, с 20 года-новые обновления... Чисто китайский подход! Убедительно НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. За исключением одного - в один ясный декабрьский день машина решила, что сегодня она ездить будет только до сервиса ( причем медленно и на аварийке, благо сервис не далеко ).

Вот и свершилось! После восьми с лишним лет эксплуатации ХС-70 уступил место новому ХС-90. Делюсь первыми впечатлениями,всё по порядку: 1. Салон- всё по делу,материалы достойные,ничего не скрипит,всё подогнано,регулировок сидений вполне хватает,алгоритмы понятны и знакомы,удивление вызвала лишь механическая регулировка рулевой колонки,но это мелочь.Отдельное мерси за самозатемняющиеся зеркала заднего вида. Премиальная аудиосистема звучит выше всяких похвал,но удивило отсутствие СD,т.к. не являюсь поклонником МР-3 формата и компьютерной нарезки станций FM диапазона.Управление бортовым компьютером требует времени,но ничего сверхсложного нет. Хороша звукоизоляция и система очистки воздуха.Багажник-огромный,удобная система бесключевого доступа.2.На ходу:подвеска собранная,ближе к спортивной,менее комфортна,чем уХС-70,но дорогу держит лучше. Есть 4 режима работы подвески и двигателя,каждый выберет по вкусу. Двигателя в 235 л.с. вполне хватает,несмотря на объём в 2(!) литра. Всё же 2 турбины и компрессор дают о себе знать. О надёжности и долговечности будем судить позже. Неожиданность-работа системы слежения за уходом с полосы. Если не включен поворотник,а ты наезжаешь на линию разметки,то начинает вибрировать руль и,что неожиданно,машина сама начинает подруливать,стремясь вернуться на первоначальную траекторию.Выхода три:привыкнуть,включать поворотник или отключить систему.Вообще,системы безопасности ХС-90 это тема отдельной статьи.3.Экстерьер: на вкус и цвет-....Похвалы заслуживают светодиодные фары,которые в режиме "Авто" живут своей жизнью и полностью выполняют свои функции без вмешательства человека.Первые впечатления-достойная машина для безопасной и комфортной езды,не без драйвовского налёта,но поверьте,шустрить на авто весом за две тонны и длиной под 5 метров что-то не хочется.Пардон за некоторый сумбур,но это первые впечатления.

Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельного года, Inscription, с небольшим количеством допов.Итак, начнём, пожалуй, с плюсов:- приятная, на мой взгляд, внешность- хорошее качество отделки, внешний и внутренний облик друг другу соответствуют, а не как ягуар ХЕ, внешне хорошо а внутри сарай сараем.- движок порадовал, вполне тяговит и до 150-160 не испытывает никаких проблем, на удивление даже звучит приятно, чего не ожидалось.- отличное базовое аудио (хотелось Баувер, но в наличие дизелей с ним не было), и высокие и низкие частоты присутствуют, не хрепит, не дребезжит, громкость вполне достаточная.- ровный пол багажник не смотря на сложенный третий ряд (кому как, а мне, при наличии большой собаки, это плюс)- хорошо держит дорогуТеперь поговорим о минусах, скорее даже об одном минусе, и, как ни странно, им оказалась надежность. За два месяца владения:- заменены тормоза (и колодки и диски) по кругу по гарантии, скрипят как разбитая телега, сейчас, кстати, снова начали скрипеть задние, которые уже меняли...((- отошел угол заднего бампера, прикрутили по новой- начали глючить парктроники (об этом отдельно ниже)- глючит запирание машины с кнопки на двери багажника (один раз закрылся, теперь идет в отказ, словно какая-то из дверей открыта)- при разблокировке дверей с телефона открыл все окна (пока единоразовое явление но сделал он это, с...а, в ливень!)Из откровенных минусов, наверное всё, ну а теперь о нюансах))Начнём с парктроников...в базе передних паркингов нет, как и задней камеры, соответственно они были доставлены как допник, у ОД, ещё до момента получения авто на руки. С какого-то перепуга паркинги реагируют на воду. Пошёл дождь? Готовься к ложным срабатываниям. Периодически датчики срабатывают с опозданием секунд на 10, обычно на мотоциклистов или грузовики сбоку. Недавно, при стоянии в пробке, у них вообще случился инфаркт видимо. Машина стоит а датчики во всю визжат что нам кто-то едет в морду, доходят до критической зоны и гаснут, и так несколько раз. Вот такие вот бессмысленные и беспощадные паркинги у Вольво.Оптом по мелочам, не скажу что это минусы, слишком уж индивидуальные вещи. - очень странная аэродинамика, курить в окно, или просто приоткрыть его во время осадков, невозможно, всё летит внутрь машины.- сокращения в настройках абсолютно не информативны, тяжело понять что именно делает та или иная галочка.- иногда сам перебрасывает профили водителя (мастер-ключ не настраивался но на машине ездит один человек, так что сфигали-непонятно)- во всей этой кутерьме Сенсуса, Вольво не нашли место для банального интернет-браузера, интернет в машине есть, большой дисплей есть, браузера нет....ну, лично мне, это не понятно.На этом наверное и всё. Автопарковкой не пользовался (при такой работе датчиков банально ссыкотно), навигацию пока не поставил, да, видимо, и не буду уже ставить. Впечатления от автомобиля сумбурные, вроде всё неплохо, и едет хорошо, и пятой точке мягко, никаких крупных поломок тоже вроде нет, но постоянные мелкие проблемки начинают напрягать, уж не знаю, или я такой везучий или машина. Так что, думайте сами, решайте сами, скрипеть или не скрипеть!))

И так, имеем два месяца эксплуатации с поездкой на море, но в основном все по городу. Буду сравнивать с предыдущей хс60, на которой проездил три года и 96000км. Машина, конечно, оригинальная и чтобы ее "полюбить", вероятно, надо время. А тогда или любовь или продажа. Плюсы и минусы указал ниже, повторяться не буду. Добавлю только, что, на мой взгляд, машина за три с половиной почти миллиона не может идти в " базе" без поясничной поддержке, без CD,без тахометра и с обычным светом фар. На прошлом хс60 было управление электроникой, климатом, аудиосистемой более понятной и " дружелюбной" и вся информация выводилась на 7 дюймоаый дисплей информативно!!! А здесь вбухали планшетник посередине и радуются, хотя управлять им в сто раз сложнее, особенно в движении! Вывод- купил бы я его, зная все перечисленные неудобства- скорее нет. Считаю, что машина должна быть и комфортна в движении и "понятна" водителю. А так, у ВОЛЬВО получилось что-то среднеоценочное. Если хотят в премиум-клас, надо сделать по другому. Специально не писал про внешность- это дело личного вкуса.