23 відгука про Volvo XC90 2004 року

Автомобиль идеально подходит для большой семьи, путешествий , а так же всегда выручит для перевозки чего-то габаритного. Регулярное ТО обходилось в районе 50$ , что для такого автомобиля ерунда !
Ремонт этого автомобиля в разумных пределах.

На диване второго ряда в Volvo XC90 спокойно размещаются трое взрослых. Он сконструирован как два полноразмерных кресла, между которыми расположено третье, более узкое. Оно может трансформироваться как в детское сиденье, так и в огромный столик - подлокотник. Все три сиденья Volvo XC90 имеют продольную регулировку и складные спинки.Дверь багажного отделения разделена на две части, предоставляя возможность легкой погрузки багажа или играя роль раскладного сидения в далеких путешествиях. Во втором ряду трансформируемое из подлокотника сиденье для ребенка.

Машинку я пригнал для себя сам из Америки в 2008 году, до прибытия зимы она не видела, что в общем то большой плюс, пробег на момент покупки был 45600 (автомобиль конца 2004года выпуска) и при этом на 45000 еще в штатах было пройдено ТО и поменяны все расходники в том числе и ГРМ. Это не первый мой автомобиль этой марки. Еще когда в 97г. я покупал свою 850 мне все говорили, что я разорюсь на запчастях (машину тогда брал 3х летку), но, что 850, что Ксюха эти "надежды" не оправдали. Стоимость расходников (в том числе и некоторых оригинальных) ниже чем жигулевских. В среднем ТО обходится в 6500, правда на неофициальном дилере. Из самого дорогого, что пришлось сделать на авто - это поменять передние стойки (т.к. одна потекла, на сервисе сказали, что скорее всего заводской брак) и заменить лобовое стекло и стекло люка (последствия поездки в Геленджик). Машинку я себе взял передне приводную (для нас это редкость), при этом по проходимости нареканий нет, по песку и грязи проехать можно там, где едут те же Равы и Х-Трейлы (максимум иногда приходится включать "зимний" режим , дабы не буксовала) зато расход радует по городу летом 13,5 по трассе в экономичном 8,5-9 (на 100кмч) и это на 92 бензине, т.к. все же Америкосы под это топливо расчитаны.... Да к слову, когда только взял Ксюху попробовал покормить ее 95, и результат честно говоря не порадовал, расход увеличился, при чем очень заметно до 12л по трассе около 16л по городу По комфорту уже написано много и другими авторами, я могу сказать только одно, в этом автомобиле все продумано до мелочей, при этом все настолько удобно и комфортно,что менять ни чего не хочется. Огромным плюсом оказалось в машине - это встроенное детское кресло (правда смогли им пользоваться когда ребенку исполнилось 3 года)

Вобщем автомобиль выбирал долго. Смотрел и Kia Sorento и VW Touareg и другие авто... Остановился на Volvo XC90. Очень понравились ходовые качества, мягкость, вместимость. Очень большой багажник + 7 места очень в тему, причем на них свободно размещаются 2 взрослых человека. По началу в автомобиле все понравилось - но это только по началу. Хочу отметить что при покупки авто проверялось у официального дилера и было отмечено что поменять нужно только сайлентблоки хотя и эти еще неплохие. Так как автомобиль покупал зимой и это был мой первый дизельный авто, столкнулся с проблемой заводки при -23, машина просто не завилась. Проблему решил заменой топливного фильтра и заодно моторного масла и остальных фильтров. Спустя пару месяцев пришлось посетить сервис с первой поломкой! Слетел ролик паразитный ремня генератора прямо на трассе, до сервиса доехал своим ходом, были поменяны все ролики ремня генератора, а спустя некоторое время и подшипники генератора удовольствие не дешевое. Через некоторое время при сильном дожде сломался дворник от самого основания... Вообще не могу понять как это возможно. Нашел б/у в сборе - заменил. Позже перегорела лампа ксенона а вместе с ней и блок розжига. Пришлось менять обе лампы и сам блок. Обнаружил что передние фары не омываються как оказалось что сломался насос, пришлось менять. Летом потек амортизатор, при этом я всегда езжу очень аккуратно так как до этого эксплуатировались авто с 18" дисками и с низко профильной резиной. Пришлось менять передние амортизаторы, сайлентблоки, опоры амортизаторов, и на сервисе сказали что надо менять подушки двигателя переднею и правую, колодки тормозные и колодки ручника которые рекомендовано ставить только от Volvo так как другие просто не держат ручник (ножник), тут же поменял и ремень ГРМ и все ролики и сальник... В общем реальный попадос! При этом цены на Volvo не самые маленькие. Ну думаю все на этом мои затраты закончились! Но нет, через месяц у меня ломается рулевая рейка, причем на сервисе сказали что поможет только замена - пришлось заменить а цена на жижу просто сверх удивляет 1 литр 40 баксов. А в месте с рейкой пришлось поменять и рулевые тяги. Через некоторое время правую тягу пришлось менять повторно. Потом опять замена масел фильтров, в общем ни одного месяца без вложений... Ах да забыл про лампочки в панели приборов и магнитофоне которые постоянно перегорают. Решил проблему замены ламп на леды во всей торпеде и по салону тоже так как лампы накала, а их там 13 включая те что в зеркалах, сажали аккумулятор за 30 - 60 минут! До зимы обнаружил под пассажирским ковриком воду... Пришлось снять сидение вытащить и просушить поролон. А проблема была в том что система стока воды на столько не продуманная что просто удивляет... В общем пришлось ставить герметик и устранять проблему. И все эти проблемы пришлись на мою голову в течении года эксплуатации данного авто. В общем от машины я не в восторге и она вызывает только отвратительные эмоции. И продавать жалко так как вложил уже кучу денег и эксплуатировать не хочется так как уже не знаешь чего от нее ожидать. До этого сколько машин эксплуатировал - кроме того что менял расходники и заливал топливо больше ничего не делал а тут сплошное несчастье!
Купил на нее разные обвесы были идеи немного изменить внешний вид но так ничего и не сделал и делать наверно не стану. Она этого просто не заслуживает!

Из остальных минусов хочу отметить:
- очень не качественная кожа в салоне, быстро трескается.
- отвратительная шумоизоляция, слышен и двигатель и колеса...
- очень бесит кнопка на пульте открытия/закрытие авто. Нужно нажать и держать пару сек. чтобы открылось и так-же чтобы закрылось.
- на скорости больше 110 - 120 км при небольшом повороте руля (при обгоне например), чувствуешь как зад машины виляет и теряешь над ней контроль, благо электроника не пускает ее в занос. Но ощущения не приятные.
- при наезде на ямы и кочки чувствуешь все удары на кузов и руль.
- очень шумный двигатель при разгоне особенно с выше 2500 оборотов.
- хром вокруг дверей покрывается белой пеленой от химии на мойках, на предыдущих авто такого не наблюдал.
- очень ленивая при разгоне и очень неповоротливая как старый слон!
- плохая видимость из за передних стоик. Иногда вообще не замечаешь пешеходов, а иногда и машина пропадает за стойкой!
- Сильно крениться в поворотах

Из плюсов:
- Вместительный, просторный салон.
- Мягкость переключения передач.
- 7 пассажирские места очень просторные.
- внешний вид приводит в восторг (люди понимают что это не дешевый авто), при этом всегда слышишь - Это же Volvo - самый надежный в мире!
- Проходимость (ни разу ни где не застревал - ни зимой в сугробах, ни летом в трудно проходимых местах)
- Хорошая тяга дизельного мотора. Даже если 7 человек в машине ты этого не ощущаешь даже при подъеме в горку.
- Очень мягкая ходовая

Очень надеюсь что мой отзыв поможет вам в выборе авто! А если вы и надумаете брать XC90 тщательно проверяйте у официального дилера не жалейте денег на проверку так как вы с экономите ваши денежки и нервы при дальнейшей эксплуатации.

Приобретен XC90 за небольшие деньги у друга. Обслуживался авто только у дилера Независимость. Интерьер и экстерьер не буду описывать, все супер все современно, да и это не главное при покупке б/у автомобиля. Солон меняется перешивается и прочее, кузавщина рехтуется красится и т.д. Наша задача взять хороший мотор с живыми турбинами, живой коробкой и раздаткой и тут начинаются приключения. При покупке б/у Вольво обязательно скидывайте патрубки с турбин и смотрите на состояние впускных выпускных патрубков, также скиньте (постарайтесь подлезть с низу под коллектором) патрубок с заслонки на коллекторе, в общем смотрите чтобы не было масла. Официалы не меняю масла или частично меняют. После обслуживания у официалов (если авто на гарантии) советую приехать в сервис попроще и тупо поменять масло, его лучше менять каждые 10 тысяч а если есть средства то 7000 и 7500. Не вздумайте заливать Кастрол, про который написано на заливной крышке. Это масло делают у нас или ТНК или Лукойл, точно не скажу. В общем следите за мотором. Правильно эксплуатируйте турбины. В ином случае в силу не ремонтопригодности Вольво вы попадаете на такие деньги, что тупо за бесценок скидываете свой аппарат (б/у вольво стоят копейки с.м. цены на авто.ру). Отдельно спасибо конструкторам Вольво (если их так можно назвать) за проводку, Трудно было проводку мотора оставить на моторе и сделать фишечку (как сделано на нормальных авто БМВ или МБ), так нафигачить переплести патрубки, трубочки, и проводку - это супер, Коперфиль отдыхает )). Отдельное спасибо за конструкцию картера, тупо снять его не получится, как не старайтесь, откручивать приходится подрамник снимать подушки с мотора. Кстати работа по замене двигателя с турбинами стоит около 30000 . (с вашим новым мотором ). Сложилось мнение, что XC90 лепили на скорую руку из запчастей с других авто (на запчастях написано что сделано в: германии польше сша и тд., турбины вообще митсубиши ;-) ). В общем истинный международный автомобиль. Кузов и подвеска вольво 80 или 60 один в один, рычаги толщиной с палец, т.к. о бездорожье никакой речи и не идет, а для города авто с таких расходом - смысла нет. Если нет денег хочешь комфортно покататься - покупаешь Вольво, но попадаешь на расход, запчасти (при условии живого автомобиля), обслуживание. Все выше изложенное только мое личное мнение и мой личный опыт. XC 90 - просто шедевр инженерной мысли. Всем удачи. P.S. прилагаю фото, что бывает на пробеге в 90 тысяч при обслуживании у официалов. Любите свой автомобиль, меняйте все масла, жидкости в свое время и никаких проблем не будет.

Перед тем как купить данный авто долгое время читал отзывы и терзался сомнениями, но в итоге всетаки решился. Изначально хотел брать 05-06 года, но так сошлись звезды, что подвернулась машина в идеальном состоянии 04 года, в том цвете который я хотел (т. красный металлик) и со светлым салоном. Американка. Решился - взял. Пробег на момент покупки 75 т. миль. Из того что выявлено во время диагностики: - опора амортизатора верхняя правая - заменить; - жидкость тормозная - заменить; - дроссель и система вентиляции картерных газов - почистить. Первое время на все это забил и начал ездить. Что сразу понравилось - добротно собранный салон и очень удобные сиденья. Раньше был опыт эксплуатации RX-а (он до сих пор в семье) так вот у него на морозе все скрипит первые минут 15, пока не прогреется - в вольво тишина! Очень понравился огромный багажник. 3й ряд сидений тоже штука удобная. Причем сиденья сделаны на много удобнее чем 3й ряд в Лексусе 470LX. На них действительно можно вполне комфортно сидеть относительно продолжительное время. Естественно там не "люкс" но и вместе с тем не хуже чем на заднем сиденье какой-нибудь малолитражки. Подвеска вмеру жесткая, но и не зубодробительная как на Х5. За год эксплуатации накатал около 40000км. В целом доволен. Расскажу про содержание, напишу что делал, а вы уж сами судите дорого или нет. К официалам не ездил, делал у проверенного мастера. Запчасти брал только оригинал (абсолютно все включая аккумулятор торм жидкость и антифриз), масло - рекомендованое Вольво - Castrol 0w30 A5B5. Межсервисный интервал - 10000км. Первая поездка в сервис состоялась в июле (машину брал в мае). итого сделано: - замена масла и всех фильтров (кроме топливного); - чистка дросселя и системы вентиляции картерных газов; - заменены верхние опоры передних амортизаторов; - заменена правая опора двигателя; - заменен фильтр муфты полного привода. Итого по цене вместе с запчастями и расходниками около 30000р. Следующее ТО - только замена масла и масл. фильтра, а еще одной прокладки на выпускном. Вместе с материалами 5000р. Дальше - большое ТО перед зимой: - колодки передзад замена; - ремень ГРМ с муфтами распред валов и всеми роликами - замена; - приводной ремень и его ролики - замена; - антифриз - замена; - аккумулятор - замена; - опора ДВС задняя - замена; - масло и все фильтры - замена; - прокладки выпускного коллектора - замена; Все вместе - работы и материалы 70000р Пока все, больше ничего не делал (ну резина зимняя не в счет, но на всякий случай - 28тыр стоила Пирелли нешип) Из того, что точно нужно будет сделать на следущем ТО - поменять масло в АКПП - 10000р - работа + ориг масло; ну а все остальное по ситуации - по крайней мере жалоб у меня никаких нет. Вердикт - кому то может показаться дорогим содержание данного авто, но во первых - надо учитывать что машина далеко не новая и многие работы просятся из за возрастапробега. Во вторых обслуживание машины такого класса по определению не может стоить дешево, а в сравнении с конкурентами вольво далеко не в лидерах по стоимости владения. Если решитесь на покупку БУ 90-ка - тщательно его диагностируйте у квалифицированного мастера - так как очень много ушатанных вариантов. А так - машина супер - я лично всем доволен! Сейчас думаю как бы так извернуться и найти деньги на нового 90ка - и забыть о вопросе смены машины лет на 5-7.

Владею вольво ХС-90 2004 года выпуска, 2,5 Т. Привез под заказ из штатов в 2008 году. Пришла морем в . Когда покупал присылали фотки, в том числе салона. Когда увидел все совпало, кроме маленьких деталей. Так, на фотках имелись уплотнительные колечки между обшивкой двери и пластиковым стерженьком-блокиратором замка. По факту приемки их нет нигде. Найти не могу. Эксплуатирую ежедневно. Два-три раза в год большие пробеги. Езжу в летнее время на юг в , в межсезонье в Йошкар-Ола (р.Мариэл). До 2012 года обслуживался только у официалов - Независимость на . Предыдущие автомобили: Ниссан Прерия; Ниссан Терано; Тойота Прадо 95кузове, 3,4 бензин; Тойота Ленд Крузер-80 дизель. Езда по городу: без проблем, хорошая динамика, трамвайные пути, бордюры не проблема.Обзор вперед и назад отличный. Расход: лично у меня 20 литров на сотню. 95-евро. Минус: плохой обзор при поворотах. Стойка ветрового стекла слева при повороте на лево сильно мешает обзору и не дает "заглядывать" вперед по ходу поворота. Приходится при повороте либо откидываться полностью на спинку сиденья, либо немного склоняться вперед для увеличения зоны обзора. Может из-за комплекции (пузо), может из-за скорости, редко когда ниже 40-50 км/час поворачиваю. Езда по шоссе. Нареканий нет. Не устаю, скорость 120-140 почти не заметно. 150 и 160 уже покачивает. Динамика при обгонах позволяет ускоряться со 120 до 150 довольно уверено и быстро. Минус: при попадании переднего колеса в яму - а их достаточно на шоссе, машина рыскает в сторону удара. Если не готов и расслабился вполне можно вылететь. Кроме того, пару раз вылетал в лобовую. Экстренное торможение заставляет пассажиров складываться пополам, при рулежке в сторону от встречки, как правило в попутный поток, наблюдается сильная инерция и сопротивление, но управляемость не терял, что неоднократно позволило избежать ДТП. Езда за городом - проселкам. Что сказать. 5см. слой глины на ровной поверхности после дождя представляет серьезную проблему для машины. Как то полез под уклон - все. тащили уазом. Песок - 10 метров от съезда на дикий пляж - сидим. В натяг - не помогает. нет понижающей. Порвал несколько тросов. Купил себе 10 тонный трос-ленту и на особый случай 10мм. металлический трос. По снегу - если есть твердая опора под колесам то идет уверено, если снег/лед - тащит на обочину и привет... Сверчки - пока нет. За время моей эксплуатации на водительском сиденье, в самом центре разошлись швы - порвало нитку. Буду искать чтобы зашили, а то чувствуется некоторая потеря упругости сиденья. :) Расходы: поменял после Штатов все сайлент-блоки, резинки и уплотнители, наконечники, опору двигателя, стойки стабилизаторов. В 2011 году в связи с износом передаточной пластиковой шестеренки вышел из строя электродвигатель дворника пятой двери. Замена у официалов - 15 тыс. . Для меня дорого. На разборке купил б/у, проверил состояние, поменял сам. Итого 4500. Сейчас пора на ТО (загорелось предупреждение). Почему-то перегорели лампочки стоп огней, горит только правый. Поехал в авторизированный сервис. Насчитали около 10тыс. У официалов около 40 тыс. . Выбор очевиден. В целом машиной очень доволен. Из минусов - пока не понял что это не джип порвал не один трос и сжег не один километр нервных окончаний. Машина для асфальта. Следующую буду выбирать между Вольво ХС-90 4,4, Мерседес ГЛ-450, ФВ-Туарег, Прадо в 125 кузове. Все зависит от цены. Если бы у ХС-90 была пониженная или хотя бы блокировка центрального дифа, мой выбор был бы очевиден только Вольво.

автомобилем доволен...прочный , надежный, вместительный.....пробовал на охоту-рыбалку....и в горы зимой...замечательно ...хоть и паркетник...!!! супруга справляется легко и не принужденно.. ВОЛЬВО - отличный семейный автомобиль.... у меня 7 местный...практически "автобус"

Семья стала подрастать, и встала необходимость поменять автомобиль. Просто двое детей, я, жена и собака уже не влезали в нашу S60. На семейном совете было принято решение продавать и покупать что-то большое. Не буду говорить, что я со слезами на глазах отдавал свою 60-ку, но "надо, Федя, надо". Мне она безумно нравилась приемистостью и динамикой, жене плавностью хода и комфортом – каждый был по своему рад. Решили брать кроссовер. Но какой? Их сейчас тьма! Разумеется после Вольво, ничего другого не хочется, поэтому остановились на ней. Сначала хотели XC60, но после тест-драйва и прайс-листа желание само собой отпало... Решили брать XC90 с мотором 2, 5 турбо. Посидели – понравилось, снаружи – гуд, покатались – не айс. Одно слово – овощ, а я хотел совсем другого. Кто-то сказал, что у Вольво есть вариант с 4, 4 литровым атмосферником. Я сначала не поверил, но потом сам убедился. Короткие поиски, диагностика и вот мое семейство стало счастливым обладателем отличного кроссовера с зверским мотором. Первое время я балдел от его рыка. Как полноценные американские фулл-сайзы, мы выстреливали со светофора. Динамика для ее массы ураганная! Ну все, думаю, сейчас расход будет под 30-ку и все деньги придется бухать в бензобак. Фига! Летом с пробками и редкими «выстреливаниями» у меня получалось около 14-16 литров, по трассе меньше, зимой - плюс два-три литра. Как потом мине рассказывали знакомые мотористы Вольвовский 4, 4 - мега надежный. Японский(! ) мотор очень хорошо себя зарекомендовал на станциях ТО у офф. дилеров. И правда, за эти года владения и 55000 км пробега мне пришлось поменять только ступицы – типичная болячка всех полноприводных Вольв (6000 за штуку). Больше ничего, кроме сервисного обслуживания. Кто сказал, что Вольво дорогая в обслуживании? В салоне, не смотря на пробег (я брал б/у с пробегом 50000 км) все как новое. Кожа не протерлась, торпеда блестит, сверчков нет. Только болтыхается поклажа в багажнике, но это нормально для кузова универсал. Заводится без малейших проблем, все работает, музыка просто обалдения (у меня Dolby с сабом в багажнике). Да и жена моя рада. Ей нравиться все та же комфортная подвеска и плавность. Так что Вольво - это хорошо и вовсе недорого.

Добрый день всем. Владел автомобилем почти 3 года и по этому отзыв будет правдивый и по делу. С расходами и доходами))) Итак сразу скажу что довелось поездить на очень многих и разных авто, напишу лишь последние (для того чтобы у вас было представление о том что у меня есть представление с чем сравнивать). Ниссан мурано(предыдущий кузов), Q7, X5(новый кузов), лексус IX 250, gt-for (полный привод 300коней), шевроле корвет(модификация Z04 под 500 коней, кузов-углепластик) Последние авто для сравнения динамики))) Авто 2004г. 7 мест, кожа, люк....в общем полный фарш. Отзыв беспристрастный по этому как есть: Кузов - просторный салон,багажник большой и вместительный(может кому то будет неудобно с открытым бортом дотягиваться до конца багажника) но у меня все норм(187рост). Боковые стойки большие(безопасность) может и неудобно но я справлялся вполне и дискомфорт они не доставляли.Зеркала лично мне не очень понравились в плане обзора (моё субъективное мнение), были дополнительные маленькие с другим углом, смотрел в оба сразу). Лакокрасочное покрытие на высоте, железо крепкое, капот алюминиевый. Салон - материалы качественные, удобно, все информативно и доступно. Ходовые качества - двигатель 2.5 турбо на мой взгляд ведет себя достойно, есть небольшой провал при нажатии газа, но по моему не критично(турбина то одна). Кушает трасса 100км-10-12л(прямая-горка), город 14 и это при грамотном педалировании, но не режим пенсионер. Если вы "светофорный парень" то расход будет гораздо больше т.к. в турбинку льется и не мало. Расходники - это миф что вольву дорого обслуживать(говорю проXC90) колодки перед 3200 (оригинал) Фильтра масла, свечи-всё как у всех. Менял переднюю подвесу-сам купил, сам поставил (вот только сайленблоки отдавал перипресовывать), а так вполне демократичные цены на запчасти и их установку. У офицалов цены космос! При чем на все! Ездил по откровенно плохой дороге(грунт,дождь), по заснеженному полю. Везде показал себя отлично. Немного газа и поехал. Проехал 40тыс и никаких проблем. Итог: Да машина не нова дизайном и нету всяких приятных мелочей типа закрытия багажник с кнопки, присоски дверей и т.д. Но эта машина и стоит 1800. Я думаю данный авто подходи людям размеренным и некуда не спешащим, ценящие комфорт и безопасность, семейным и уравновешенным. Кому нужны примочки и спорт езда-то этот авто не для вас. Но едет он достойно!!! Клоуны-любители пофлудить и обосрать отзыв идут лесом. Вышеизложенное моё субъективное мнение не требующее комментариев. Альтернатив нет, буду брать аналогичный авто.

Добрый день всем. Владел автомобилем почти 3 года и по этому отзыв будет правдивый и по делу. С расходами и доходами)))Итак сразу скажу что довелось поездить на очень многих и разных авто, напишу лишь последние (для того чтобы у вас было представление о том что у меня есть представление с чем сравнивать). Ниссан мурано(предыдущий кузов), Q7, X5(новый кузов), лексус IX 250, gt-for (полный привод 300коней), шевроле корвет(модификация Z04 под 500 коней, кузов-углепластик) Последние авто для сравнения динамики)))Авто 2004г. 7 мест, кожа, люк....в общем полный фарш.Отзыв беспристрастный по этому как есть:Кузов - просторный салон,багажник большой и вместительный(может кому то будет неудобно с открытым бортом дотягиваться до конца багажника) но у меня все норм(187рост). Боковые стойки большие(безопасность) может и неудобно но я справлялся вполне и дискомфорт они не доставляли.Зеркала лично мне не очень понравились в плане обзора (моё субъективное мнение), были дополнительные маленькие с другим углом, смотрел в оба сразу). Лакокрасочное покрытие на высоте, железо крепкое, капот алюминиевый.Салон - материалы качественные, удобно, все информативно и доступно. Ходовые качества - двигатель 2.5 турбо на мой взгляд ведет себя достойно, есть небольшой провал при нажатии газа, но по моему не критично(турбина то одна). Кушает трасса 100км-10-12л(прямая-горка), город 14 и это при грамотном педалировании, но не режим пенсионер. Если вы "светофорный парень" то расход будет гораздо больше т.к. в турбинку льется и не мало.Расходники - это миф что вольву дорого обслуживать(говорю проXC90) колодки перед 3200 (оригинал) Фильтра масла, свечи-всё как у всех. Менял переднюю подвесу-сам купил, сам поставил (вот только сайленблоки отдавал перипресовывать), а так вполне демократичные цены на запчасти и их установку. У офицалов цены космос! При чем на все!Ездил по откровенно плохой дороге(грунт,дождь), по заснеженному полю. Везде показал себя отлично. Немного газа и поехал.Проехал 40тыс и никаких проблем. Итог:Да машина не нова дизайном и нету всяких приятных мелочей типа закрытия багажник с кнопки, присоски дверей и т.д. Но эта машина и стоит 1800.Я думаю данный авто подходи людям размеренным и некуда не спешащим, ценящие комфорт и безопасность, семейным и уравновешенным.Кому нужны примочки и спорт езда-то этот авто не для вас. Но едет он достойно!!!Клоуны-любители пофлудить и обосрать отзыв идут лесом.Вышеизложенное моё субъективное мнение не требующее комментариев.Альтернатив нет, буду брать аналогичный авто.

Вот прочитал отзыв предыдущего автора и тоже решил оставить свои пять копеек. Начнем с того, что машину я искал для супруги. Критерии простые надежность и безопасность, простота у управлении и бла-бла-бла. Все как у всех. Искали где-то месяца два машину, я уже задолбался каждые выходные ездить на смотрины. Но ничего не поделаешь, машина правда была ей очень нужна, а я уже запарился одну тачку постоянно пилить пополам. Короче, искали мы искали, пока не занесла нас нелегкая в автосалон. Ну про него я многого наслушался, и что там продают утопленников, и что карфакс подделывают и прочее. Но заглянули мы туда не просто так приятель там работает. Теперь супруга стала ему вынимать серое вещество. Но он молоток настоящий профи, отбивался как мог... В итоге подобрал ей XC90, от которой она до сих пор прется до безумия. Я, право, не совсем понял как девочка могла выбрать такую машину, это ж пенсионерский какой-то вариант, но оказывается ее интуиция женская ее не подвела. Мы взяли 2, 5 литровую версию 210 сильную из Америки. Как ни странно, но ничего страшного с машиной не произошло, авто и по сей день бегает по нашим дорогам и возит мою любимую жену. Пробег как потом выяснилось был скручен, но не сильно, всего на 10000км. История абсолютно прозрачная, пробивали по всевозможным базам.Теперь про эксплуатацию. После покупки я отвез машину к знакомому в автосервис и машине провели полное послепокупочное ТО: масла, ремни, фильтра, диагностика, подвеска и т. д. По ходовой все оказалось не просто в хорошем состоянии, а в близком к новому. Единственное, требовалась замена ступичных подшипников. Мне посоветовали поменять все четыре, так как говорят, что у XC90 - это болезнь. Не хило так, поменял, конечно, но пришлось отвалить 26000 и это по сходной цене. После покупки мы стараемся регулярно, каждые 15000 км менять масло, свечи и другие расходники. По деньгам выходит вполне по классу, но дороже той же Мазда6. По расходу 13 литров стабильно по городу. Жена ездит весьма аккуратно и бережно, часто приходится ездить к родителям отсюда и расход. Сажусь за руль я получается 17 литров. )) Страховка получается порядка 65000 вместе с ОСАГО (без франшизы). Масло подъедает не сильно, порядка 0, 5 литра от замены до замены.Касательно самой езды. Очень просторная и удобная машина, в плане размеров все устраивает. По бездорожью не испытывали, но говорят, что даже без принудительных блокировок и прочего вполне нормально справляется с легким болотцем. Так что жена довольна, я тоже, а это главное.

Идеальный кроссовер с некоторыми задатками внедорожника,не подвел ни разу(если не считать некоторых глюков компа в отношении телефона)

Здравствуйте! Прочитав на сайте несколько отзывов про ХС90 Т6, решил написать свой отзыв про свою Volvo, которой владею уже 3 года. Может быть кому то будет полезен при выборе авто. Автомобиль 2004г. Европеец, выл куплен мной в 2007г у моего компаньона с пробегом 90000т.км.он первый хозяин и брал машину новой в "Мусе". У него в семье Было 2авто: ХС90 Т6 и ХС90 2,5т 2006 года, на котором ездила его жена. Изначально я искал 2,5т, хотел европейца,но либо в приличном состоянии найти не удавалось, либо это были Американцы в "уставшем"состоянии и все почему то с удивительно маленькими пробегами))), небольшое отступление (по данным официального диллера среднегодовой пробег данных авто составляет 26000т.км в год),поэтому я очень удивляюсь когда продают ХС 2003-2004года с пробегами 60-80т.км))).Однажды выпала возможность взять на несколько дней ХС 90 2,5т,так сказать на небольшой тесть драйв.Хотелось сравнить на сколько будет разница между Т6. ощущения были следующими:машина уверенно разгоняется, но ощутимая тяга только после 2500-3000тыс.об.,чувствуется масса авто. По расходу было в среднем 16л/100км. (замерялось путем полный бак бензина и расстояние на которое можно проехать).Узнав что компаньон собирается продавать свою ХС90 Т6, я решил взять машину на тест (хотя сам все еще искал 2.5т). Машина серебристого цвета,на белой коже, деревянный руль, в общем все кроме люка(редкая опция для Европы). Прокатившись на ней я был в восторге от динамики авто, того запаса мощности и тяги на любых оборотах!!! Мотор по сравнению с 2,5т имеет совершенно другой звук особенно на высоких оборотах. В тот же вечер решил- БЕРУ. на диагностику отгонять не стал,так как знал,что машина обслуживалась регулярно, там же где и моя прошлая вольвоS60,за машиной следили и денег не жалели. Купил.На пробеге 95000т.км был поменян ремень ГРМ с роликами, свечи, передние тормозные колодки, передняя стойка стабилизатора, масло,фильтра и все жидкости.......Все большое ТО обошлось около 45000т.р у дилера.Сейчас пробег 162000т.км,читал что некоторые ругают коробку на Т6 моторе, так вот могу сказать что у меня лично ни каких проблем не было, масло в коробке меняю каждые 15000-20000тыс.км (так делал и прошлый владелец), Кстати масло совершенно недорогое по сравнению например с тем которое льется в коробку с мотором 2,5л (там цена около 850р.за литр), сам покупал на предыдущую S60.По мотору тоже вопросов не было:замена масла каждые 8000тыс.км(Мотор bi-tutbo-чаще замена выше ресурс турбин и двигателя). Официалы сказали что допустим расход масла 500-700м.гр на 1000км,на я совсем не доливаю до замены. Про расход топлива:Этой зимой со всеми морозами и прогревами около 17л в среднем, а так у меня средний расход около 16л максимум(бак 72л,на нем проезжаю около 450км по городу).Про подвеску и ходовые качества скажу следующие:комфорт и плавность хода на высоте.У меня стоят штатные 17диски,в повороты машина входит без ощутимых кренов, неровности на дорогах проглатывает очень хорошо,правда иногда рулевое управление кажется не очень информативным и как бы запаздывает,но все таки это SUV,а не спортивный седан (владельцы вольво меня поймут).Про поломки и замены:ХС 90 один из самых дорогих в обслуживании из линейки вольво (не считая конечно R СЕРИИ). тормозные колодки передние выходят на Т6 тяжелом моторе около 20т.км (только оригинал и ресурс зависит от стиля езды), цена около 3500тыс.руб, заднее-1800р, свечи 30000тыс.км-около 3000тыс руб, Салонный фильтр-2000р, масляный около 600р, воздушный около 1000р, топливный-1500р. из серьёзного ремонта-была замена карданного вала и ремонт угловой передачи_около 35000тыс руб. Считаю что для такого авто это совсем не дорого.в остальном только регулярное ТО. Кстати, я брал на зиму не шипованную резину NOKIAN WR SUV-отличный вариант для города и загородной заснеженной трассы, а вот для езды по рыхлому снегу,да еще глубокому, считаю не подходит совсем. тем кто любит поездить по рыхлым разумным сугробам или загород,ставьте на XC шипы-разница колоссальная.В заключении для тех кто выбирает подобное авто могу порекомендовать:1. Разумно подходите к пробегу на авто,такие машины берут как правило для повседневной езды.очень много американцев со скрученными пробегами,убитыми моторами и коробками.2. проверяйте подвеску,так так на вольво особенно ХС она очень надежна и ее слабое место только стойки стабилизатора, если подвеска разбита-значит авто гоняли "в хвост и в гриву")3. проверяйте масло в коробке,оно не должно быть черного цвета и иметь запаха гари. и еще как оказалось много машин с коробками 2.5т продают из-за того что коробка медленно "умирает", т.к. ремонт ее в грамотном сервисе с гарантией стоит от 150000тыс.руб и выше, а то и сама замена коробки.Хотя на Т6 моторе ремонт с гарантией стоит около 90000тыс.руб (я например,был очень удивлен когда узнал).4. Я считаю что лучше брать только европейца,купленного уже у нас (так проще отследить историю и пробег).5.машина в приличном состоянии не может стоить дешево.Р.S.буду рад если мой отзыв поможет вам в выборе вашего автомобиля.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ))).........

Здравствуйте уважаемые обладатели ХС90 и собирающиеся его приобретать. Хочу вам рассказать об этом авто. Сначало я прочел все отзывы которые были здесь и спрашивал у знакмоых. Все говорили Вольво самое дорогое в обслуживании. Скажу вам сразу это 100% не так. Перед покупкой сделали диагностику и после покупки сразу же поменял передние диски и колодки, опору ДВС и рулевые тяги(за з/ч и работу отдал 22тыс.). Еще через месяц поменял масло и салонный фильтр(5тыс). Сейчас на подходе задние колодки и ремень грм. Обслуживаю в муса моторс. З/ч лучше брать самим, так дешевле прилично. Машиной полностью доволен, при езде чувсвтует себя уверенно. Удобные кресла, а подголовник здесь самый лучший из которых я видел. В салоне ничего не шумит не трещит. Нет много лишних кнопок. СD чейнджер меня разочаровал после 1-ой недели покупки, застряли диски. Полетела шестерня, которая крутит диски внутри. Его делают не во всех сервисах. В которых его делают все отказывались, нигде нет запчасти которая нужна. В салоне тоже отказались делать, сказали есть новая за 40тыс. Подумал и решил купить Pioneer выдвижной. И сделать это оказалось очень тяжело. В салоне за работу хотели 40тыс. Я нашел умных ребят которые сделали все это дело. Спасибо им очень большое, выручили. Разгоняется до 100км/ч для 2-х тонн и 2.5турбо отлично. На дороге ведет себя уверенно, если не смотреть на спидометр скорость не замечаешь. Все таки Вольво любит более сдержанную езду. Расход зависит от езды. Если ехать быстро то где то 17-18 л. А так 15л. на 100км. Итог: машиной полностью доволен. Нет никаких претензий. Обслуживать надо у официалов. Мое личное мнение за 7месяцев пользования.

Здравствуйте уважаемые обладатели ХС90 и собирающиеся его приобретать. Хочу вам рассказать об этом авто. Сначало я прочел все отзывы которые были здесь и спрашивал у знакмоых. Все говорили Вольво самое дорогое в обслуживании. Скажу вам сразу это 100% не так. Перед покупкой сделали диагностику и после покупки сразу же поменял передние диски и колодки, опору ДВС и рулевые тяги(за з/ч и работу отдал 22тыс.). Еще через месяц поменял масло и салонный фильтр(5тыс). Сейчас на подходе задние колодки и ремень грм. Обслуживаю в муса моторс. З/ч лучше брать самим, так дешевле прилично.Машиной полностью доволен, при езде чувсвтует себя уверенно. Удобные кресла, а подголовник здесь самый лучший из которых я видел. В салоне ничего не шумит не трещит. Нет много лишних кнопок. СD чейнджер меня разочаровал после 1-ой недели покупки, застряли диски. Полетела шестерня, которая крутит диски внутри. Его делают не во всех сервисах. В которых его делают все отказывались, нигде нет запчасти которая нужна. В салоне тоже отказались делать, сказали есть новая за 40тыс. Подумал и решил купить Pioneer выдвижной. И сделать это оказалось очень тяжело. В салоне за работу хотели 40тыс. Я нашел умных ребят которые сделали все это дело. Спасибо им очень большое, выручили.Разгоняется до 100км/ч для 2-х тонн и 2.5турбо отлично. На дороге ведет себя уверенно, если не смотреть на спидометр скорость не замечаешь. Все таки Вольво любит более сдержанную езду. Расход зависит от езды. Если ехать быстро то где то 17-18 л. А так 15л. на 100км.Итог: машиной полностью доволен. Нет никаких претензий. Обслуживать надо у официалов. Мое личное мнение за 7месяцев пользования.

Очень хорошая и, похоже, не убиваемая подвеска - ездил по насмерть убитой дороге на дачу. По дороге (особенно в дождь или темноте) каждый раз встречал несколько машин со сломанными подвесками, лопнувшей второй запаской или треснувшим диском. При этом большинство машин едут со скоростью 50-70 км/ч, а я могу вполне комфортно ехать 100-120. Пробивал подвеску пару раз, на первом ТО посмотрели – все ОК. Вообще за ТО заплатил около 6 тыс руб - неплохо. На мой взгляд вполне приличная управляемость - чувствуешь себя как на легковой машине. Мощности двигателя вполне хватает для агрессивной езды, при этом расход топлива вполне сносный. Скажем, когда я ехал по Финляндии (там почти везде ограничение 80 и превышать накладно), запас пробега составил 800 км!, т. е. в таком режиме расход около 13-14 л.Сейчас у меня компьютер показывает 14.2 л/100 км, в среднем за время пробега около 15000. Средняя скорость при этом значится 37 км/ч. Это потому что я обычно по трассе еду довольно быстро (120-140) - машина провоцирует, скорости не чувствуется. При скорости 180 - мгновенный расход около 19 литров.Эксплуатация зимой вполне удовлетворила (в этом году зима оказалась настоящей : )), ни разу не пришлось откапывать - всегда выбирался из сугробов сам (тьфу-тьфу). Заводилась при минус 30 без проблем. С зимними без шипов Perelli (единственное, что было в наличии этого размера) держит дорогу очень хорошо, комп. вполне адекватно реагирует на занос. При желании его можно отключить - кстати, при ползании по сугробам я обычно включаю постоянный полный привод методом отключения DSTC. Вместимость автомобиля как для пассажиров, так и грузовой отсек поражают своими объемами. Думаю, что автомобиль больше семейный, нежели для повседневной езды.

Автомобиль был приобретен в 2007 в марте. XC 90. 2500 см3, бензин, турбированный, Американец. С момента эксплуатации по сегодняшний день заменил только шаровую опору не считая расходников и это при езде по плохим дорогам. Автомобилем я очень доволен.

Автомобилем пользовался 2 месяца нашел, колхозника и продал
Расход 18-20 литров
Подвеска как на старых, Гранд Чероки (ужас)
Салон хоть был и черный, но восторга не было
Датчик дождя жил своей жизнью
Дурацкие подголовники и переднее сидение
Радиус разворота нереальный
Я думаю, что очень скоро эти машины даром будут отдавать потому что колхозники тоже
Умнеют……….

Хорошее впечатление ,более чем хорошее ....Владею Вольво с1995 года (460 седан 2.0 л- 850седан1996 -S70 седан -1998-V70 универсал2001-S80 седан 2003-ХС 90 2004-)Не могу пожаловаться ни на одну,все были хороши в свое время и "пафосны" -особенно 460 в 1994году когда народ не был избаловн иномарками.
Выбор ,конечно,продуманный. Чтобы быть честным перед самим собой,провел "чистый" эксперимет-а чтобы хотел среди одноклассников ,если-бы бюджет был бы совершенно неограничен???( приобрел бы 3 мин разных по назначению автомобиля) Приходит сразу в голову Кайенн, но только-лишь по причинам якобы "имиджа"
Если все трезво взвесить(максимально пытаясь совместить ,-что невозможно,-ВСЕ желаемые параметры автомобилей в одном(технические,экономические,престиж,безопасность и тд) то остается в сухом остатке что?-думаю догадались......
Жду ХС100 к 2009-2010 году-поменяю только на него....