3 відгука про Volvo V70 2008 року

Добрый день! Для тех кто серьезно задумался о приобретении данного авто,да и другим наверное интересно будет почитать. Авто приобрел в ноябре 2011 года с пробегом 98500 км.Машина корпоративная 2.5 турбо на механике(искал специально).отметки у диллера до 80000.Это была 4 просмотренная машина и единственная с нормально заполненной серв.книгой.Ни разу не пожалел что потратил на поиск время,где бы машина не обслуживалась(официально) у любого ОД можно проверить.А теперь по стоимости работ: пробег 98500 масло 3000 (6л) замена 600 фильтр масл.500 ремень+ролик ген 3700 замена 850 ремень кондея 1200 ----------520 фильтр возд 350 ---------200 тяга рулевая 3450 ------- 750 ГРМ пока не трогал т.к на 40000 меняли по отзывной у ОД 105000 масло+фильтры топл фильтр 1650 замена 500 свечи комплект (5шт) 2400 замена 950 антибактериалка кондея 2200 салонный фильтр(оригинал угольный) 2200 напротив повторяющихся операций цены не пишу 115000 масло+фильтры ремень ГРМ комплект 5400 замена 3200 помпа 4200 замена 900 сальники распредвала 840 ----------- 780 сальник муфты СVVТ 410 замена 3000 корпус вентиляцтии картера 8000 замена 3200 дорогая операция но надо делать с заменой грм иначе сальники давит когда забивается торм диски пер+колодки 5000+2000 замена 2400 122000 масло+фильтры мойка радиаторов со снятием 9000 (делается раз в 2-3 года) по мере загязнения 132000 масло+фильтр 3950р 141000 масло+возд фильтр 5200 145000 свечи +салонный фильтр 5300р 155000 масло+фильтры 6500р 160000 регулировка рулевой рейки 3000р (думал менять а она регулируемая оказалась)контрактная бу около 25000р датчик климата с работой 4000р (климат работал некорректно) 165000 масло+фильтры 4750р 173000 масло+фильтры ремень ген с роликом торм колодки по кругу 7000 итого 22000р 181500 масло фильтры -5200 184000 ремень ГРМ комплект 5800 замена 3200 187700 передние амортизаторы 14800 замена 3100 втулка стабилизатора перед(1 шт) 2100 раб 2400 192000 задние амортизаторы 11000 замена 1600 масло МКПП 1400р 193000 масло+фильтры 7500 заезжать на сервис можно на много реже,подгадав большой объем работ, но мне удобней чаще- но не надолго( пока в бассейне занимаешься-а сервис через дорогу) 198000 масло заправка кондея 1850 стойка стаб .зад 1350 207000 масло+фильтр 4500 Это не первая вольво в семье (4 я) но она оказалась самой надежной и беспроблемной(ходовая вообще уникальна мой взгляд).И ни одной поломки в дороге-хотя каждый год в Европу 1-2 раза ездим 7-8 т.км на круг. НА120000 установил газ- из за европы(окупился за 2 поездки) . Ну и кроме того, это самый большой универсал в классе- что иногда очень выручает. Про расход забыл: город 12-13;; трасса 9-10 если 130-150; если с кофром и велосипедами на крыше +1-1.5 л но уитывая цену на газ-выходит дешевле дизеля. Спасибо за внимание! Всем удачи на дороге!

Покупал машину в июне 2013 года, скорее желанием и сердцем, чем разумом и точным расчетом. Ну нравится мне марка Вольво и всё тут. Новые стоят дорого и из опыта покупок новых автомобилей понял, что кредит, страховки, привязка к фирменному сервису по гарантии, а в дальнейшем продажа на порядок дешевле, сжирают всю прелесть нового автомобиля. И Вольво по моим наблюдениям прилично теряет в стоимости. А за деньги 600-700 тысяч устал ездить хоть и новых, но все таки автомобилях гольф-класса.Местные Вольво S80 практически все конторские, и как их мучали по нашим дорогам наемные водители, никто не знает. Стал выбирать пригнанные из Германии (в Германии все машины дороже! чем в остальной европе), Бельгии, Испании (в Испании узкие дороги и парковки и отношение к автомобилям потребительское, по кузову много мелких потертостей и царапин). А так как давно хотел попрактичнее авто, решил посмотреть в сторону той же 80-ки, но в кузове универсал, т.е. V70.На нашем рынке из пригнанных есть следующие распространённые варианты: 1.6ТД МТ, 2.0ТД МТ, 2.4ТД АТ. А т.к. мой мозг иногда включался, с автоматом б/у авто не решился брать, да и на 100-150 тысяч они были дороже. Итог: 2008 г.в. из Бельгии, 2.0 ТД 6МТ, кожа, датчик дождя, антипробуксовочная система, курсовой стабилизации, стеклоподъемники, электропривод багажника, климат раздельный, круиз, задний парктроник штатный, компьютер с выводом ошибок на дисплей, CD, электрозеркала с обогревом и электроскладыванием при закрытии (про все опции, двигатель, коробку и пользу от их эксплуатации расскажу ниже). Без пробега по РБ и РФ (гнали через РБ), стоимость 612000 руб в итоге. 68000 км пробега (в это я сразу не верил). Уже растаможенная. Кстати на момент написания отзыва (авто уже полгода у меня), подобные машины дешевле чем за 670000 не видел.Далее в процессе эксплуатации узнал много интересного, а именно:- пробега до 100000 км за такие деньги НЕ бывает! (они сами такие машины у друг друга покупают, имею ввиду в европе)- узнать реальный пробег НЕ реально, стирают комп весь, и ни один официал не скажет сколько на ней наезжено, но по своим каналам они могут узнать примерный пробег если машина когда-либо где то в мире заезжала на фирменный сервис. Моя заезжала в первый год, и на ней было 40000 км пробега, т.е. не хитрым подсчетом я высчитал - на ней при покупке мной, было около 180000 км, к чему я был готов до покупки.- двигатель 1.6 ТД (109 л.с.) совсем не стоит брать, крайне сырой и ненадежный (по рассказам людей где обслуживался, к ним на такой приехали, пробег по своим каналам пробили – 350000 км!) Покупал с якобы 50000. Сыпется.- 2.0 ТД чисто французский дизель, не плохой по отзывам. 6-ти ступенчатая коробка механика тоже нареканий не вызывает.Теперь непосредственно о моем автомобиле:Перед покупкой заехали в Инавто (СПб), осмотр показал подтекание верхних сальников двигателя (просто замена), ошибка какого-то воздушного датчика (никак не сказывалось при работе двигателя, замена 5000 руб. при желании), ошибка по центральному замку задних дверей (все закрывалось, открывалось, и сказали что это фигня, не мешает, а менять нужно замки, но зачем если все работает).Вот в общем то и все! В остальном машина в реально хорошем состоянии. Поторговались и я стал обладателем долгожданного шведского автомобиля.С 68000 до 72000 км ничего не делал, ездил так, после поехал в сервис, для профилактики. Для себя сразу заменил ремни ГРМ, масла, фильтра, профилактическая чистка ЕГР, замена сальников. Все вместе с работой 21000 руб.От 72000 до 85000 отъездил без проблем вообще. Лампочки только все впереди сгорели, замена с лампочками 3000 руб. (но самому можно элементарнейше поменять, фары там даже не прикручены, какие то защелки). Купил зимнюю резину (по изготовителю среднего порядка, по размеру максимум, который можно без последствий впихнуть: 205/60/16, - 15000 руб.) На 85000 приехал на очередное ТО: масла фильтра, для себя заменил аккумулятор (5000 р., зима впереди, и кстати он там какой-то особенный, низкий, не всякий подойдет), поставил брызговики, коврики в салон, мухоотбойник, ветровики (5000 р.), карбоновая защита картера (7000 р.), диагностика и пр. – итог 24000 руб. Рекомендации после ТО: замена всех сайлентблоков и передних амортизаторов (не по износу или разбитости, а просто от времени. Они не выполняют должным образом своих функций). Плюс все тормозные диски и колодки, опять же от естественного износа.Все что советуют буду делать т.к. не привык из машины ведро делать, и не хочу чтобы она подвела.А теперь про опции, двигатель, коробку и пользу от их эксплуатации:- кожа. Очень сомневаюсь, что при такой рабоче-крестьянской комплектации это кожа, скорее кожзам, но на практике никаких дыр, трещин и прочего нет совсем, в очень приличном состоянии.- датчик дождя. Не было опыта эксплуатации до этого времени, но мне сдается что какой то он не такой, видимо с завода особенность, то в ливень не метет на полную, то чуть капает, начинает туда-сюда без перерыва.- антипробуксовочная система/курсовой стабилизации. Без проблем, срабатывает, о чем сигнализирует желтый треугольник (можно отключить систему).- стеклоподъемники. Тоже все ок. С доводчиками.- электропривод багажника (прикольная штука), климат раздельный (приятная штука), круиз (полезная штука), задний парктроник штатный (при ее габаритах полезен), компьютер с выводом ошибок на дисплей (правда на французском, английского нет, перепрошивку ищу на русском, не знаю есть ли она). CD, Тоже без нареканий. Сам багажник кстати огромный, даже в сравнении с другими универсалами.- электрозеркала с обогревом и электроскладыванием при закрытии. Был мороз -8 сразу после оттепели, одно зеркало чуть прихватило. Открыл-закрыл, распахнулось.- Двигатель. Шумноват (я бы даже сказал трактороват :) На холостом ходу ощутимы вибрации на руле. У знакомых более свежие дизеля (БМВ, Фольц) – разница чувствуется. Но - особенность двигателя. Не гончий (136 л.с.) но и не тупой, в потоке абсолютно спокойно, на трассе при обгонах без проблем. Если очень хочется можно конечно и покрутить движок и совсем быть впереди (мне лично жалко, и не вижу смысла на дизеле гонять с весом 1600 кг. Нагонялся уже). Расход из реальности 9-10 л. в городе, 6-6.5 на трассе (ради интереса на кольцевой на круизе при 90 км/ч укладывал в 3.5-4 л на 100 км, реально).- коробка и сцепление. Первая передача откровенно грузовая (короткая). Остальные передачи вполне привычные. Их шесть, поэтому и выбрать свой режим движения проще. А на 6-й совсем экономично. Но при тыркании по городу, напрягает немного. Сцепление и включение передач могли бы быть и помягче.Морозов еще не было сильных, максимум -8, завелась как летом. Стоят свечи накала. Кстати пока не подождешь чтобы они нагрели (2-3 секунды) машина не заведется.Установить вебасто можно, но лучше не надо. Вмешательство в заводскую систему сигнализации может быть с последствиями (по рассказам специалистов свид-мобиля).В момент написания статьи, где то после 1000 км после ТО запахло солярой в салоне. Поехал на свид-мобиль, оказалось лопнула трубочка обратки с одного из цилиндров. 3000 руб., дороговато для трубочки, но официальный дилер.Лично мне автомобиль очень нравится несмотря на мелочи, и не думаю что есть машины без неприятных мелочей.Спасибо всем кто дочитал :) и надеюсь эта статья кому то поможет при выборе и эксплуатации.

Приветствую всей автомобилистов и автолюбителей. Хочу поделиться своими завораживающими впечатлениями об автомобиле Volvo V70, универсал 2008 года выпуска. Volvo V70 по истину замечательный шведский автомобиль с «космической» ценой для универсалов. Но он этого стоит. Очень комфортный, современный, «умный» автомобиль с очень хорошей степень безопасности, которой нет ни в одном другом авто. Очень понравились передовые технологии, такие как: обогрев и вентиляция, регулировки с электроприводом и функцией запоминания, автоматические персональные установки, высшее качество материалов не вызывающие аллергию, а так же системы защиты от бокового удара и удара сзади. Салон Volvo V70 просто сказка – все на «высоте». Передние сиденья комфортные и приятные, удобство безупречное. В них есть одна замечательная «фишка» - они вентилируемые. Вентилируемые передние сиденья существенно повышают комфорт во время долгих поездок, а так же в жаркие дни. Система пропускает воздух через обивку подушек и спинок сидений. В зимнее время можно использовать эту систему как подогрев. Багажник просто чудо, очень вместительный и «продуманный» - ничего там кататься не будет. А если разложить в ровный пол задние сиденья, то из салона получится двуспальная кровать – не преувеличивая того.Понравились великолепные динамические характеристики и управляемость на любом участке дороги, особенно при прохождении поворотов – машина как-будто думает за тебя, как это правильно и безопасно сделать. Одним словом, я просто счастлив, что такие автомобили есть. Вот только жаль, что простому человеку эта прелесть не по карману. А так же хотелось бы отметить: очень дорогой и продолжительный происходит ремонт, техническое обслуживание непременно нужно и стоит это совсем не дешево.