7 відгуків про Volvo S60 2013 року

Volvo S60 T5 2014-року, двигун B5254T12 2.5L I5 FI DOHC 20V NF4, Turbo на 254-л.с. / 6-ступ. АКПП від Aisin.
Датчик світла, дощу, круїз контроль, Keyless Start, DSTC, City Safety. Bluetooth, Радіо AM / FM, CD Player, HD Radio, MP3 Player, Satellite Radio, AUX Input. Шкіряний салон. Передні сидіння з електроприводом і підігрівом, Multi-Zone клімат контроль, люк.
З мінусів це малий кліренс, відсутність камери заднього виду, та малий багажний відділ, як на мене, і саме головне вартість обслуговування - платформа схожа з Ford Mondeo, але не у всьому, звідси і дорожнеча .
Машинку придбав на страховому аукціоні зі США. Запчастин достатньо.

Автомобіль не дуже. Якість добра. жорстка підвіска. Їдеш по наших дорогах як на табуреті. Двигун дуже чутно у салоні. Потрібний якісний дизель. Запчастини проблема. АКПП жах. Ремонт дорогий. Понад 150 тис. виходить.

2.0 турбо дизель просто Песня! Радует расход, за 140000 км пробега не чего не поломалось только регламентные работы! 5 лет не знал проблем! Да и надеюсь и новый владелец будет ещё долгое время наслаждаться машиной, а не машина Его кошельком!

В прошлом году встал передо мной вопрос покупки именно нового автомобиля, так как Ауди А3 уже устроил в надежные руки. Денег было под 2 млн. рубасов, а это почти пустой, но именитый автомобиль. За время путешествий по салонам ощутил на себе всю лень продавцов, буквально за язык приходилось их тянуть. Япов не рассматривал, а некоторые «немцы» слишком дороги. Зато у ОД Volvo были внимательны, и именно там захотелось оставить свои кровные за Volvo S60 2013, которая была в наличии. Она дорестайлинговая, и была хорошая скидка. По тяге мотора 2.5, устойчивости, сбитой подвески, она похожа на БМВ. Была в комплектации Momentum и «добита» полезными опциями, на чей-то вкус и только на 200 тыс. уступала топовой Summum. Привод передний, «автомат», хорошее «литье», вся необходимая электроника и системы безопасности, модная ныне система City Safety против наездов на пешеходов и столкновений. Цвет белый, салон бежевый, кожа, везде подогрев, адаптивный биксенон и т. д. - даже брызговики на Вольво С60 2013 не нужно было докупать! Серьезный недостаток – нет запаски и места для нее, только ремкомплект. Я купил докатку и обул в чехол, так и валяется в багажнике. На спидометре 12000 км. Во время обкатки было тяжело контролировать скорость, ведь она незаметно набирается и неощутима в салоне. Машина легко переваливает за сотню и это норма для нее. ТО-0 без нареканий, по плану заменили масло. Докупил хромированные наконечники на выхлопные трубы. В белом цвете смотрится богато, многие шею сворачивают, особенно женский пол. Салон шикарный, пластик держится отлично, без щелей. Кожа качественная, вставки действительно из алюминия. Кнопок на приборной панели мало, есть все на руле. «Поворотный» головной свет порадовал, как и вся целеустремленная морда. Задние фонари оригинальны яркими светодиодными полосками. Катаюсь и не нарадуюсь. Пока без нареканий.

Данный аппарат куплен моим отцом. Не знаю, что им двигало, и человек он современный, вот захотелось Volvo S60 и все! У меня новый VW Passat, и он куда эргономичней сделан, хотя по динамике они оба неплохие. В общем, Volvo S60 я опробовал, и хочу до вас донести свои возмущения или придирки, кто как расценит. Эргономика водительского места ужасна. Подлокотник спроектирован для гномов, ведь с ростом 187 см об него я часто бьюсь. Повернуть, чтобы не перехватить баранку не выходит. В солнечный день (окна не тонированные) приходится всматриваться в бликующий тахометр и спидометр. Багажник мал. Снаружи он тяжело открывается, а чтобы закрыть с помощью внутренней ручки, нужно успеть убрать руку, или мацать его сверху. На низких оборотах хваленый мотор Т5 подвывает на низких оборотах. Чтобы включить спортивный режим «автомата», нужно приложить немало усилия переключая рычаг КПП от себя. Связь руля Volvo S60 с дорогой посредственная. Из-за задумчивости подвески быстро ехать не хочется. Эл. ручник на кнопке – как-то несолидно для 249-сильного авто. Принцип работы климат-контроля так и не понял. В разные погодные дни при одинаково установленной температуре в салоне, чувствую себя некомфортно, приходится кондером «догоняться». От мультимедиа High Performance ожидали большего. Звук из 8 динамиков посредственный, а при разговоре через блютуз нужно делать громче, а когда сразу переключаешь на радио – орет, даже подскакиваешь. У датчика дождя своя жизнь. В общем, вопросов к ней тьма. Я бы такую не взял, несмотря на мощность.

Перед тем как купить Volvo S60, я долго читал и изучал отзывы разных водителей. Все они оказались положительными. Я ни сколько не сомневался в том, что куплю данный автомобиль. Моя мечта сбылась. Безусловно, пока не проверишь, не оценишь. Но я даже не подозревал, что все окажется таким бесподобным в этой машине. Она надежная и одновременно беспроблемная. Максимально укомплектованный вариант модели содержит все, что нужно. Я нашел ряд неожиданных для себя функций. Например, стекла машины были обработаны водоотталкивающим составом. Салон машины просто бесподобен. Все отделано было кожей, а так же руль был с деревянным колесом. Интерьер был по истине роскошный и комфортный. Когда я сел первый раз за этот аппарат, то это было настоящим для меня удовольствием. Помимо спортивной внешности, автомобиль дополнен удобной приборной панелью, в которой имеется все, что нужно. Информация выводится на бортовой экран компьютера.Салон машины полностью обогревается, зимой чувствуешь себя очень комфортно. Благодаря климат контролю в машине всегда тепло, а сидения оснащены электроподогревом. Спинки сидений можно всегда подкорректировать под себя. К тому же они принимают форму осанки человека. Акустическая система работает исправно, имеется несколько мощных колонок с чистым звуком. Хотелось бы отдельное спасибо сказать производителям Volvo S60 за освещение, оно великолепное. Теперь можно рассматреть не только прикуриватель, но и пассажира. Салон очень просторный, хватает места всем. Даже самый высокий друг сможет уместиться с комфортом. Чтобы все пассажиры чувствовали себя комфортно при езде, созданы специальные подстаканники, теплопушки и откидные подлокотники. Машина оснащена всевозможной электроникой, которая во много упрощает управление автомобилем.Езда становится прекраснее, когда аппаратура сама настраивает работу руля и подвески. Прогресс дошел до того, что я могу с помощью электроприборов контролировать дистанцию, обгон и перестройку автомобиля. Ход у машины очень плавный и мягкий.

Больше всего нравится цвет.