19 відгуків про Volvo S60 2004 року

Надёжный экономный вариант для путешествий и для города. Большой багажник много места в салоне. За ездой не устаешь, свет хороший, хорошо держит дорогу.

Вольва S60 седан 2004 года 2,4 дизель автомат. Машина очень качественно сделана по интерьера и экстерьеру, выглядит солидно и красиво! По ходовой части двигателю проблем не каких нет, ходовая крепкая, двигатель не прихотливый, к солярке устойчив и к температурам. Заливали солярку евро 5 и не каких проблем не знали не летом не зимой! Единственная проблема на этих машинах коробка передач АКП, как правила она ломается у машин с пробегами за 2000тыс, ремонтировали коробку, цена вопроса 800$ с работай со всеми новыми запчастями, гарантию дали 5 лет! По салону сиденья очень мягкие комфортные и удобные! Все кнопки и ручки сделаны из мягкого пластика, нечего не скрипит и не раздражает! Штатная аудио система очень хорошего качество! Багажник очень большой и вместительный! Из минусов на заднем пассажирском ряду места очень мало! А в целом впечатления хорошие!!!Канешно я как девушка не так разбираюсь в машинах, поэтому отзыв писали вместе с мужем, а он у меня в машинах знает толк)))

Появилось время написать о своем бывшем авто, некоторые на таком ездят, или собираются купить. Купил Вольво в 2009 году, американка, АКПП, в максимальной комплектации. Я второй хозяин. Пересев с ВАЗ, был просто счастлив поначалу, ведь дальнейшая череда поломок заставила меня продать ее, причем, сделать это было сложно. Люблю активную езду, чтобы всегда быть первым. Управляемость у С60 на любой скорости идеальная. Под капотом всегда есть запас мощности, 210 скандинавских лошадей мне везде хватало. Тормоза надежные. Досталась мне она с мертвыми подушками двигателя - поставил оригиналы. В дальнейшем ставил оригинальные запчасти или немецкий аналог. Как-то она начала тупо глохнуть и заводилась не с первого раза. Ошибки компьютер не выдавал. Вызвал эвакуатор и на сервис. Знакомый механик сказал, что накрылся датчик массового расхода – поставили с ваз 2110 (они идентичны по размеру). Затем при трогании появились толчки, обороты плохо стали сбрасываться. Вердикт мастера – замена лямбды. Переднюю подвеску сделал полностью: двух ступиц, рулевые наконечники, подшипники, передние стойки. С моей ездой по грунтовке и ямам, это нормально. Считаю такую подвеску как у вольво s60 2004, неубиваемой. Однажды накрылся «автомат», началось все с ручного режима, на котором я частенько ездил – завис на 4-й передаче, и ни в какую не переключает. Глушишь мотор, заводишь, едет нормально. Как только доходит до 4-й передачи – опять виснет. Цена нового на тот момент – 250 тыс. .! Машину взял за 400 тыс. Но обошлось. Этот глюк из-за электроники. Что-то скинул мастер, и он исчез, а ручным режимом я перестал пользоваться. Читая про Вольво С60 отзывы владельцев, ни у кого такой поломки не было, может только мне не повезло? Как-то зацепился задним бампером – вырвал наполовину. Нашел на разборке за 5000. Заменил задние тормозные диски и передние колодки. Сайлентблоки стабилизатора продаются только в сборе, а отдавать за 1 шт. 800 . накладно. Штатные колеса на 17, на зиму переобувался на 16. Предпочел «липучку», управляемость на ней ухудшилась. Если не гнать, расход 13 л, для 1, 5 тонной машины неплохо. Всю картину портит надежность, а к ходовым качествам и комфорту претензий не было.

Автомобили VOLVO мне нравились всегда. В моем восприятии они отличались солидностью. Их внешний вид всегда вызывал во мне чувство уверенности. Мне всегда хотелось познакомиться с этой машиной поближе. И такая возможность у меня появилась, когда родители приобрели VOLVO S60. Это был не автомобиль 2004 года выпуска с дизельным двигателем, объем которого составлял 2,4 литра, с автоматической коробкой переключения передач. Несмотря на то, что автомобиль был не новым, выглядел он вполне неплохо. Его ходовые качества просто восхищали. При езде на трассе автомобиль мягко покачивало на неровностях, так что создавалось впечатление, что ты не едешь, а плывешь. Автомобиль достаточно плавно, и в тоже время быстро набирал скорость. В этом автомобиле чувствовалось свое превосходство.Что касается опций автомобиля, то понятно, что здесь все зависит от комплектации. В этой модели был стандартный набор, который в принципе своей функциональностью устраивал, полный электропакет, штатная CD-магнитола, и кондиционер. Было несколько вещей, которые для меня оказались необычными. Первое – это сопла обдува лица задних пассажиров, расположенные в средней дверной стойке. Эта мелочь оказалась очень приятной, как в летний период, так и зимой. Вторым необычным моментом оказалась возможность установки колесных дисков с размером от R15 до R17. Это давало возможность использовать как обычную резину, так и многопрофильную.Ну а теперь отмечу несколько недостатков. Несмотря на то, что внешне автомобиль кажется достаточно большим, объем внутреннего пространства оставляет желать большего. На заднем сидении три взрослых мужчины конечно же поместятся, но им будет очень тесно. Оставляет желать лучшего и качество внутренней отделки. Кожа, которой был отделан автомобиль оказалась толи плохого качества, толи совсем не кожей. Во многих местах она потрескалась, что придавало салону несколько неряшливый вид. Ну и еще одним существенным недостатком являлся головной свет автомобиля. Стекло фар со временем помутнело, и при езде ночью явно чувствовался недостаток освещенности.В остальном же автомобиль вызывал только положительные эмоции.

Владею авто три года , сама она 2004 г. брал у знакомого , когда брал машина последние полтора года стояла в гараже к ней не прикасались вообще , в итоги когда я ее забирал (до этого машина была в идеале ) плохо заводилась , пропала динамика , разгонялась как мертвая жигуленка , так как машина долго стояла , рассохлась подвеска и я решил что нужно сразу менять всю , ну так вот как забрал так сразу погнал к знакомому в сервис по вольво , поменял всю подвеску , свечи , чистка инжектора , по кругу ступечные подшипники , правый подвесной подшипник , переборка турбины , замена муфт распредвала , ну и разумеется всех масел , фильтров , тормозных дисков и колодок .Хотя это все можно было не делать , просто люблю когда все в идеале . ну так к чему я все начал , машина идеал за все время эксплуатации только положительные качества , с момента того вложения денег кроме как на т.о затрат других небыло , езжу кайфую продавать не думаю , 209 л.с в полне достаточно, полный привод работает безупречно , двигатель работает отлично , в морозы проблем нет , коробка (есть нюанс :когда нагревается , то при переключении с r на d происходят толчки , это появилось через пол года владения , но при этом скоростя переключает плавно , так что я не заморачиваюсь , теперь о главном :сравнивать есть с чем , бмв 5 е34, е39 , бмв 7 е38 , 65, 60 ауди а6 , хонда акорд , опель астра три д. бмв х5 ) комфорт по сравнению с бмв и ауди проигрывает только шумка и жесткая подвеска в остальном все как бы одинаково но только летом , после первой зимы я поменял свое мнение , что вольво s60 на полном приводе зимой цены нету , дорогу держит уверенно , разгоняется в гололед не чуть не хуче чем по сухому асфальту , при обгоне в бурю когда межа на дорогах между полосами см 10 ведет себя уверенно , я очень доволен , плюс суперская аккустика , даже в бмв 7ке такой нету , салон не очень просторный и современный , но приятный и вполне для семьи достаточно вместимый , богажник хороший , вместительный . короче скажу так машина на любителя , по обслуживанию не вот чтобы прям космос цены , но дороже из всех выше названных авто , но есть одно но , на личном опыте я один раз все сделал и забыл и думаю не скоро вспомню , если равнять с бмв , то я там регулярно вкладывался в подвеску . За три года наездил 137000 км без дополнительных вложений .Ну и самое главное расход в среднем по компу 13 л при моей активной езде, трасса скорость 150-170 км/ч состовляет 8-9 л при этом обороты двигателя 3000-3200 оборотов в минуту , масло от замены до замены не доливаю , ибо бмв все до единой расход топлива 17-22 и доливка масла литр на 1000 км .Совет тем кто действительно хочет приобрести такой авто то мой совет берите не задумываясь .Всем удачи на дорогах! !!

Отзыв о Volvo S60 2.4 (2004 г.в.):Авто выпуск конец 2004, модельный ряд 2005 (рестайлинг)Купил осенью 2009, т.е. 5-летний авто с пробегом 80 000. Был еще кризис и взял его за 480 000, тогда адекватная цена на него могла доходить до 600 000 , прежде чем брать, отвез к дилеру в Кудрово. За 3000 они облазили весь автомобиль и написали дилерского ремонта на тыщ тридцать или 50 не помню. Лучших предложений не было, даже дорестайлинг стоил от 500, так что взял. Ремонт естественно не у дилера делал, так что в два раза дешевле, чем рассчитали. До этого авто ездил на Форд Фокус 2003 Американец 2 литра АКПП 131 л.с Хэтчбек 5 дверей. (оч доволен им был)Отъездил на Вольво 4 года, догнал одометр до 193500, то есть моих там 113500 примерно. Все расходы указал в журнале. Если в целом то Вольво недорогая в обслуживании. Смотрите в Журнале. Налог на 170 л.с. — 8000. Расход по городу от 13.5 до 16 л. По шоссе 8.Не считая расходников, таких как межсервисное замена масла, по подвеске, стойки стабилизатора, опоры амортизаторов и тормозных колодок, дисков, неожиданным были поломки тормозных шлангов спереди, с интервалом в полгода (на одном и том же месте, где всего был два раза — с интервалом в полгода:)) Ремонт дешевый, но без тормозов неприятно остаться))Также глушак пришлось приваривать, так как заводское крепление не выдержало колдобин.Рулевая рейка полетела, но тоже ремонт недорогой.Блок АБС полетел, но тоже ремонт недорогой.Механизм автоматического запирания лючка бензобака — шестерня зуб обломала. Вначале напаяли мне ее за копейки в гараже, а потом я отключил этот механизм в принципе. Уже давно у нас бензин не сливали))В остальном все супер. Бывают появляются в салоне временные сверчки. Но потом исчезают.Из недостатков разработчиков — пластмасса, из которой сделана консоль, гавно. У меня при чистки ее проспиртованной салфеткой покрытие стало стираться. Вообще очень странно, так как все остальные материалы отделки на высочайшем уровне!!! Сажусь в автомобиль и чувствую себя реально человеком!Сзади мало места. Багажник большой. Дорожный просвет маленький.Очень практично у меня отделка порогов и нижней части бамперов некрашенной пластмассой. Очень практично. Нет лишних свесов.У многих знакомых такие же авто — мой совет: не понтуйтесь, ездите на 15м радиусе. Смотрится отлично. 17-жутко не практичен и машина по швам трещать будет. Если не сравнивать — не заметно. Но после моей — земля и небо. Я как на катере плыву, а на 17-х как на телеге по мостовой едешь. На 16-х мягкость не чувствуется особенно тоже. А 15-е супер просто.Заправляться рекомендую на Лукойле. Газпром оч хорошо, но вроде расход побольше чуть (это сложно проверить не в лабораторных условиях:)))Я лью 95. Можно по паспорту и 92. Разок залил. Едет нормально, но не тяговито. Приятнее всего на 98 конечно.Важно! Проверяйте систематически расход масла. Он даже по паспорту имеет межсервесный расход. Тем более на старых авто.Если говорить про ощущения от вождения и владения:Ощущения классные. Когда покупал, думал будет круче по шумоизоляции и мягкости подвески. Но поездив на ней, на инфинити, на ауди... понял, что вполне достойно все у вольво. Шумоизоляция хорошая- можно ехать 180 и не повышать голоса, конечно при условии нормальной резины, как например Нокиан Нордман или Хэнкук Вентуспрайм ( речь о летней). Особое удовольствие это эргономика мускульных сидений. Салон авто смотрится очень дорого, особенно в светлой коже. Приятно ощущать, что ты едешь в таком раскошном салоне. Не смотря на то что авто почти 10 лет, сидя в нем ощущаешь, что ты в престижном автомобиле. Нет ощущения моральной устарелости ( как говорят). На дальнии расстояния едешь с удовольствием. А после генеральной предпродажной подготовки, даже захотелось его не продавать))) Ехал и ощущал, что еду на крутом автомобиле, не смотря на то что его ценник с остаточной стоимостью колеблится от 400 до 470 тыс. Не стал бы я его продавать, если бы багажник побольше не нужен был бы.в общем, не знаю на сколько мне удалось описать свои ощущения, просто в заключении добавлю - сидя в авто ощущал себя в топ классе. Ни от Фордов, Хюндаев, Киа, Ниссан, Митсу,Хонда, Шкода, Фольсваген... таких ощущений нет. Если менять его не проигрывая в ощущениях - это только ауди, мерс, бмв, инфинити, лексус. Причем молельных рядов от 2005 (s60 с 2002 выпускается, кажется)Совет покупателю:Мой совет покупателям. Если у авто пробег больше 130 000, то берите переднеприводный атмосферник, т.е. не турбо и не полный привод (речь об S60) и может Вам тоже повезет со скромными расходами на обслуживание.Спрашивайте историю обслуживания.Вот моя история обслуживания:Как уже писал, купил авто на пробеге 80 000, отъездил еще 113000. На момент покупки авто исполнилось 5 лет. Я отъездил 4 года.Далее перечисляю, почти все что я с ним делал.Какие-то моменты по стандартным работам, как например замена масла, могут быть тут не целиком отражены. Сервисный интервал 15000. Можно взять те что отражены и прикинуть в соответствии с интервалом.Хочу заметить, что по паспорту автомобиль ест масло. Мой автомобиль подъедал масло, чуть больше чем в паспорте. Но как правило, это случалось при езде от 120 км/ч, а так как я ездил по КАДу в основном, а там скорость от 120 до 180 и частенько в Финляндию, с той же скоростью, то подливал 1-2 литра в месяц, а проверял каждую неделю или каждые 1000 км, что в моем случае, примерно соответствует.Бензина по трассе ест 8 литров. По городу 15-16. Если совсем экономично ехать и не в сильных пробках, без обгонов, то 13.5.К 193 000 АКПП работает как часы. Менял масло 2 раза, на 80 и 140 т.км 2009 10.11.09Замена задней лампочки в ИнавтоРабота:Снянь/поставить 35 рДеталь:5W Лампа 40 . 13.09.09Послепокупочное приведение авто в порядок в Инавто на пробеге 80 000Работа:Диск переднего тормоза замена 700 (*2)=1400 Колодки переднего тормоза замена комплекта (4 шт, при снятых колесах) 350 Рычаг с/у (с шаровым пальцем в сборе) левый 1120 (*2)=1440с/бл переднего рычага с/у 420 (*2)=840Опора переднего амортизатора левая/правая снять/установить 1540(*2)= 3080Опора двигателя верхняя снять/установить = 630 Стойка стабилизатора передняя левая с/у 280 Стеклоподъемник двери замена ползунков двери 1050 (у владельца водительское боковое окно было в ноль затонировано и каждый раз при парковке, он его открывал заюзал я снял тонировку)Развал задних колес проверить и исправить 1140 Развал передних колес проверить и исправить 1320 .Тест Вольво 700 Мойка авто 250 Итого по работам 13280 Детали:Жидкий ключ 178.4Сайлент блок передний переднего рычага 1700 (*2) =3400Опора переднего амортизатора 800 (*2)=1600Стойка 1350Опора двигателя верхняя 2200Диск тормозной передний 3300(*2)=6600Колодки передние (комплект) 2650Ползунок стеклоподъемника 190(*2)=380Итого по деталям: 18368.4Общая сумма заказа: 31250 13.09.09Работы:Лампа заднего фонаря с/у 60Лампа заднего фонаря с/у 70Щетки стеклоочистителя с/у 60(*2)=120 Детали:Лампа 5W25Лампа 21W 25Щетки покупал отдельно в магазине, документы не сохранились около 2000 Итого: 2300 26.09.09Загорелся чек инжинПроверялся в АвтобиографииСчитывание кодов неисправности 378 р.Ни чего интересного не нашли. Ошибку сбросили. Сказали может глюк 28.09.09Замена масла АКПП на пробеге 80 234 в Победа-моторс КудровоРабота:Замена масла автоматической коробки передач 1024 рМатериал:Масло трансимисионное 8 л 7383 рИтого: 8407 01.10.09Загорелся чек инжин на пробеге 80 732 кмВ Автобиографии сделали диагностику; ошибок нетСказали датчик давления впускного коллектора, вероятноРабота:с/у датчика впускного коллектора 945Деталь:Датчик давления впускного коллектора 4254Итого:5199 05.10.09Опять загорелся чек инжин.Опять в Автобиографию. Сказали вероятно дроссель (скорее всего именно поэтому, т.к предыдущий владелец заправлялся на Несте, а с этой АЗС такое часто)Работы:Чистка блока дроссельной заслонки 1680Загрузка программного обеспечения 504Итого 2184 Материал:Спрей очистки тормоз 196Общий итог: 2379Больше чек инжин не загорался. 2010 25.01.10Пробег 90270 Замена масла в АвтобиографииРаботы:Масло моторное и фильтр масляный замена 756Защита картера с/у 567Фильтр воздушный ДВС с/у189 Материалы:Фильтр масляный 521Фильтр воздушный 1287Шайба сливная 68Масло моторное 510(*6)=3060Итого:614511.06.10Пробег: 99 000В ИнавтоКонтрольный осмотр подвески 300Проверка масла АКПП 150Ремень ГРМ с/у 2800Ролики ГРМ с/у 840Проверка компрессии 480Итого 4570 Запчасти: (покупал отдельно в магазине на Энгельса)Комплект ГРМ 5620 28.07.10Пробег 102600Ремонт ИнавтоРаботы:Опора переднего амортизатора левая с/у 1540Развал передних 1320Развал задних 1140Итог 4000 Материалы:Опора переднего амортизатора 980 Общий итог: 4980 01.08.10Контрольный осмотр подвески 300 10.10.10.Ремонт в ИнавтоЗащита двигателя с/у 350Замена масла в двигателе 350Вохдушный фильтр с/у 70 Материалы:Масло моторное 6 л 2940Фильтр масленый 415Фильтр вроздушный 625Шайба поддона 20 Общий итог 4770 24.12.10ИнавтоПробег 105000Работы:Фильтр салона с/у-350Щетки стеклоочистителя с/у 70(*2)=140 Материал:Фильтр салона угольный 1200 201117.01.11На пробеге 105 000 появилось предупреждение о низком уровне антифризаИнавтоРабота:Окатка автомобиля для ремонта: 100Замена охлождающей жидкости 700Итого 800 Материалы:Антифриз 4 л 1440Вода дистилированая 4 бутыли 114Итого 1554Итоговая сумма 233022.02.11ИнавтоРаботы:Контрольный осмотр подвески: 350Опора переднего амортизатора правая с/у 1330Пыльник шарнира приводного вала (наружный правый)с/у 1400Наконечник наружной рулевой тяги с/у 350Сайлент блоки переднего рычага 1330(*2)=1660Развал передних колес 1320Итого 7410 Материалы:Лампа 21W 25Опора переднего амортизатора 980Сайлент блок передний переднего рычага 1500 (*2)=3000Пыльник привода наружний 500Жидкий ключ 180Наконечник левый 1527Итого 6212Общий итог 13400 16.05.11Рулевая рейка начала течь, в итоге загудела.Ремонт в РейканенРемонт рулевой рейки 8500Замена пыльника рулевой рейки 2 шт 700Итого 9200.Плюс платил за снять поставить у их компаньонов Автоцентр ЛЕОЧего-то непонятным подчерком 3600Развал схождение 1600Материалы:Чего-то непонятным подчерком 30Жидкий ключ 180Маслу в ГУР 2 л 17007110Итоговая сумма 16310 15.08.11Пробег 134 000Работы в ИнавтоРабота:Защита двигателя с/у 350Замена масса в двигателе 350Фильтр воздушные замена фильтрующего элемента 70Итого 747р Материалы:Масло 6 литров 3000 Фильтр воздушный 403Фильтр масленый 400Шайба поддона 20Итого3823Итоговая сумма 4570 11.09.11Ремонт в Инавто Работы:Передние тормозные колодки с/у Материал:Колодки 1950 11.09.11Ремонт в ИнавтоРаботы:Лампа фары с/у 280*2=560Лампа (задняя) с/у 35(*2)=70Ремонт щупа:210Итого 840 Материалы:Лампа 5W. 50(*2)=100Лапы передние где-то сам покупал, ксеноновые, кажется по 300 за шт. Общий итог:1540 2012 17.02.12Ремонт в ИнавтоПробег 140 000Работы: Защита двигателя с/у 350Замена масла в двиг 350Филтр воздушный 70Замена масла в АКПП 1050Итого 1765 Материалы:Масло моторное 6 л. 3240Фильтр масл. 395Фильтр возд 399Шайба поддона 20Масло АКПП 12 литров 5760Итого 9815Общий итог 11 580 08.04.12Пробег 154602Ремонт в ЕвроавтоРабота:Замена переднего правого тормозного цилиндра 860Прокачка тормозной системы 810Итого 1670Материалы:Шланг тормозной передний 240Жидкость тормозная 150Итого 360Общий итог 2030 05.06.12Ремонт в ИнавтоРабота:Передний тормозной диск с/у 2 шт 1750Заднии тормозные колодки с/у 350Стабилизатор, тяга внешняя правая с/у 350Лампа заднего фанаря с/у 70Итого 2520 Материалы:Тормозные диски 2280(*2)=4560Колодки передние комплект 2000Колодки заднии 1050Стойка стабилизатора передняя 950Очиститель 210Прокладка горловины 100Лампа 5W 20Итого 8890Общий итог 11410 05.07.12Ремонт ИнавтоРаботы:Контрольный осмотр подвески: 350Свечи зажигания замена 840Тест Вольво 700Итого 1833Материалы:Свечи 5 шт 1070 Общий итог 2903 Июль Пробег 165000 примерно. — появилась ошибка АБСАвтомобиль на ровном месте стал отбивать педаль тормоза в редких случаях.Диагносты Инавто сказали блок АБСВ Евроавто толком не сказали. Они привязывались к данным аппарата, а тот показывал ошибки, то на одном датчике, то на другом. В итоге, так как в Евроавто на Испытателей мне сказали, что может дело в датчике АБС поменял на б/у, затем сказали почистить гребенку купил новую. После 3-4 раз посещения диагностов в Евроавто, те тоже сошлись на том, что полетел блок. Новый стоит дорого. Толи 30, толи 40 тыс. Те кто ремонтируют, за 2005 модельный ряд не берутся, так как блок идет уже запаянный.В итоге нашел черезинтернет парнишку на Стародеревенской улице, в торговом комплексе, который их даже запаянные ремонтирует за 5000 . Все сделал, все работает. С момента ремонта, к моменту написания, прошел год и 30 000 км.Но если подробнее, то: 06.08.12Евроавтоб/у датчик АБС 600 (не помогло) (Деньги на ветер из-за диагностов Евроавто на Испытателей) 12.08.12ЕвроавтоДиагностика системная 850Чистка гребенки АБС 280Итого 1130(не помогло) (Деньги на ветер из-за диагностов Евроавто на Испытателей) 13.08.12ЕвроавтоДиагностика АБС без оплатыРекомендовали заменить кольцо АБС)) 17.08.12ЕвроавтоМтериалы:Наконечник рулевой правый 880(видимо поменял потом, но чека нет) 22.08.12ИнавтоМатериалы:Кольцо АБС 1700(Деньги на ветер из-за диагностов Евроавто на Левашовском) 15.09.12ЕвроавтоЖидкость гидроуселителя замена 850д/м защиты 190Итого 1040 14.12.12Пробег 172000ИнавтоРабота: Защита двигателя с/у 350Замена масла в двигателе 350Фильтр воздушный замена 70Итого 770 Материалы:Масло 6л +1 прозапас 3780Фильтр возд. 400Фильтр масл 400Шайба поддона 20Жидкость в бачек омывателя 2 шт 280Итого 4880Общий итог 5650 2013 21.07.13Пробег 189883ЕвроавтоРаботы:Замена переднего ступичного подшипника 2210Материал:Ступица передняя б/у 540Итого 2750 23.07.13ЕвроавтоРаботы:Пружины переднии 2 шт 2980Замена переднего сайлентблока переднего рычага 2 шт 3350Плюс что-то 840 Развал 2 оси 2130Итого 9300 Материалы:Сайлент блок передний переднего рычага 2 шт Сидем 1080Сайлент блок задний переднего рычага 2 шт 300Итого 1380+Пружина передняя б/у 2 шт 900 Итого 11580 24.07.13ЕвроавтоРаботыПодшипник передней ступицы правый с/у 1660Колодки тормозные передние 620 МатериалыКолодки тормозные передние Минтекс 1250Ступица передняя правая б/у 540На испытателей в стекольном сервисе заменил лобовое стекло, т.к. было затерто, обошлось с работой и материалом 4800Поставил новые дворники 1600На пробеге в 193000, можно сказать, что автомобиль в отличном состоянии.Выставил на продажу в салон на Торфяной.По дороговизне эксплуатации авто с другими не сравнивал, но считаю что все перечисленные работы не дорого и не много.

Всем доброго времени суток. Свою S60 буду рассматривать прямо по разделам. Сначала о внешности. Экстерьер – это уже на любителя, но вот салон не может не радовать. Все под рукой, сиденья спортивные, хороший пластик, качественная кожа и еще какая-то мягкая отделка. Переходим к эргономике. Неоднократно в отзывах читал, что сзади тесно. Ну а зачем, спрашивается, брать заведомо не просторную машину на семью из пяти человек? Тут уже только ваши неправильные расчеты. Хорошая музыка, 9 динамиков с 6-ти дисковым ченджером. Единственный минус – изначально не читает МP3, но кто захочет – проблема решаема. АКПП настроена на твердую 4, движок 170 - для города вполне уместный. Вполне можно разогнать до 180, в S60 страшно на скорости не будет. На обгон идет уверено, не рыскает и без заносов. Пожалуй, проблема всех Вольво – развороты. Угол просто огромный. Поэтому если собираетесь крутиться на микротерриториях, серьезно подумайте, прежде чем его купить. Дается нереальная гарантия на сквозную коррозию, и производитель знает о чем говорит. Ни у одного моего знакомого еще на Вольво ни одного рыжика. Ну и к тому же Вольво – одна из самых «неугоняемых».Достоинства: Неугоняемость, отличный комфортный салон, на скорости себя ведет хорошо и спокойно, отличная музыка, ржавчина на S60 просто не липнет.Недостатки: Угол разворота, как и у всех Вольво, сзади мало места для пассажиров.

Выбор пал почти совершенно случайно - вообще должен был купить свою любовь - Шкоду Октавию Тур 1.8Т на которую 2 года старательно пытался собрать деньги(в 20 лет без какой-либо помощи дело непростое) Но судьба сложилась так, чтоб денег добыл больше, чем рассчитывал и решил промониторить рынок - мало ли. Смотрел в сторону Шкод - за 2 года влюбленности в нее старательно ее изучал вдоль и поперек, но достойных не находилось. Друг подсказал глянуть Вольво. Вольво? Что я знаю о Вольво? Безопасные, вроде в Швеции делают, да? Друг сказал однозначно - Эрка. Пошустрил в целом отзывы об Вольво такие: 1. Надежная 2. Безопасная 3. Нереально дорогая в эксплуатации. Об Эрке еще более дорогая. Задумался. Любопытненько ! Порылся в поисках ручки(автоматы не люблю, ну вот не люблю). Нашел! Девочка 2004 года, ручка, полная комплектация, черный салон, сама тоже черная, подключаемый полный привод, штатная вебаста, люк, электоприводы сидений с памятью, 2х зонный климат и прочие вкусняшки (был ли я поражен? Нет, у ауди в 86 году такое уже было все) Возьму - разберемся. Взял! Тут начались сопли-слюни на тему какая она классная и прочее. Пробег 150 000 км, по утверждению форумчан, если за ней следили, то это не пробег. В целом так оно и оказалось! Машинка диллерская, 3 владельца: 1. Кто-то 2. Механ из Вольво диллерства 3. Сотрудник того же диллерства. Загнал на диагностику - все ок. Единственное что - чутка текла рулевая рейка, немного люфтил правый наконечник. Подошел радикально - все рулевые под замену. Дальше начал ездить и получать удовольствие. Провалился в ямину. Дело было так еду я еду 120, никого не трогаю и тут раз - новый асфальт. Ну я газку прибавил 160 еду. Проходит километров 10 и тут внезапно в правой полосе яма размером во всю полосу, ну я резко влево - левую половину увел, а вот правая налетела... что тут было! Удар как будто я в кого-то приехал, по салону все полетело! Первая мысль подвеску порвало по любому - но нет, все окей, даже рулем не бьет. Странно. Заехал на мойку и вот тут началось после 40 км. ч жуткое биение рулем + его подергивает. Приехал на сервак - правое передние колесо(родное литье 16R) углом. Реально углом. По счастью запаска - такое же литье, заменил, заднее правое отбалансировалось. Через некоторое время что-то застучало справа - умерла правая передняя стойка стабилизатора, о .к. поменял обе. Когда ударили февральские морозы - умер бензонасос, к чести сказать умирал два дня. Чуть позже потекла сильнее рейка - перебрал . И собственно все - больше ничего не ломалось. Продал ее буквально недавно, причина печальна - надо уезжать на учебу. Проехал на ней 52 тысячи километров, итого продал с пробегом ~202 000. Судите сами - ломается она или нет:) По ремонту - запчасти брал "по уму", то есть - от тех производителей, что поставляют эти з. ч на Вольво.

Продал эту машину недавно, служила она мне верно 4 с половиной года с 75 до 141 ткм. И, по-хорошему, ни разу не подвела. 2005 модельный, выпуск 2004. Купил с мертвым насосом полного привода, сделал, все остальное было в порядке. На момент покупки реально больше ничего не попалось, а хотел полный привод - фрил ушел из под носа, немцы были дороже (и надо перекопать кучу шлака), из япов только легаси, но выбор совсем небольшой. В общем, увидел в обухове ее, походил вокруг и в тот же день дал аванс. За все это время: -насос в п/п, около 20 тыс -ремень грм на 90 ткм, -масло в коробке полностью на 100 ткм. -ступица задняя давно -шаровая тоже давно -сайлентблоки -насос гидроусилителя сдох на 130 тыс, цена что-то около 25 -пару раз тек радиатор от мороза - менял -лопнул тормозной шланг, но на парковке. Тут безопасный бренд не причем, случиться может с каждым... -и... вроде и все. На подходе были амортизаторы. Про турбину не вспоминал. Цены самого дорогого указал, еще масло в коробку что-то около 14 тыс. Сразу скажу, что коробка к продаже была живая, без пинков, хотя переключения местами чувствовались. Тут, я так думаю, рецепта основных 2 - не читать рекомендации что типа масло на весь срок жизни, не пытаться сэкономить, а менять до 100 ткм и полностью на новое, а лучше раньше - и подолгу не буксовать в грязи, в снегу, от этого она моментально перегревается. В остальном не могу сказать, что я пенсионерил на ней, ездил как все, иногда давал просраться, а она это может (в хорошем смысле). На обгонах при разумной необходимости кикдаун на 1 и поочередно на 2 передачи, летит очень бодро. Особенно приятно, что у машины при этом общий овощной имидж. Если совсем разойтись, зимой можно проходить повороты боком, DSTC у меня не было, но задняя ось не всегда предсказуемо подключается, нужна сноровка. Ну а с места на снегу и по каше очень уверенно едет. В сугробе тоже гребет хорошо, но см. перегрев коробки и в зеркало заднего вида - оставишь в снегу юбку бампера, противотуманки, брызговики и прочие аксессуары, клиренс легковой. На мой взгляд, странное сочетание подвески, вроде жестковата, но при этом раскачивается. У этой машины это не сильная сторона, на это и не надо ориентироваться. Повороты не любит, зато классно летит на прямых, абсолютно не напрягает необходимостью подруливать. На отдыхе я брал на убой бмв и гольфы, по серпантинам на них весело, но на своей я бы так не стал. Родная стихия этой машины - шоссе или большой город типа Москвы. Еще один плюс - она неинтересна никому. Ни гаи, ни угонялам. Гаи без повода не тормозили ни разу. Все 4,5 года простояла на штатной во дворе. Была еще допсигналка, под конец забыл про нее. Хотя с возрастом, наверно, будет и расти спрос на з/ч. К слову, особо и покупателям неинтересна - покупать ее лучше всего под себя и ездить себе в удовольствие. В общем, если нет задачи купить чорний беемве, а немцы за эти деньги на порядок старше и ушатанней, то вариант достойный, из области сочетания желаемого и возможного. Тачка не крутая ни разу. Но если при всех раскладах не хватает на хорошую новую, старое ведро оно и затонированное - старое ведро. Конечно, на другой стороне япы, но s60 реально приятнее внутри, а с полным приводом круг сужается до одной точки - легася. С т.з. надежности можно смотреть на монопривод 2.4., где нечему ломаться. И главный бонус - машина всегда там, где ты ее оставил. Короче говоря, машина мне понравилась, рад, если кому-то чем-то помог и удачи в выборе.

Доброго всем всемени суток. Хочу сразу извиниться за орфографию и изложение материала (ну не писатель я). Поделюсь господа автолюбители с Вами опытом владения Вольво S60 2004 г.в. Брал с рук у хорошего знакомого в 2010 г. с пробегом 100 т.км. Автомобиль полностью обслуживался у официального диллера (бывший хозяин далек от техники). К слову забирал я это чудо Швецкого автомобиле строения с фирменной станции после очередного ТО, получил полную распечатку всех работ по машине, крупного ничего не делалось, мелочевка и ТО соответсвенно. На сегодняшний день пробег 140 т.км. Естественно ТО делаю самостоятельно, слава богу, помениять фильтры и масло, проверить подвеску, тормозные колодки и т.д. могу своими руками. По деньгам все терпимо, порядок цен : сморим на зап.часть на ТАЗИК и умножаем на 2. 5 т.км назад потекла рулевая рейка, справились быстро местные умельцы, оказалось слабое место сальник рулевого вала(попадает грязь и вытачивает канавку), вылечили шлифовкой вала и более плотным сальником. По деньгам 6 т.руб. все месте,1,5 дня работы. Их крупного пока, тьфу, тьфу, тьфу, все. Про расходники: масло(меняю через 15000 км), фильтры, колодки, рулеве наконечники( менял 1 раз в год после зимы с правой стороны рул.наконечник и шаровую) писать не вижу смысла. Кстати масло беру CASTROL 0W-30 a5/b5 у официалов, самая низкая цена в городе. 170 л.с. делаю свое дело уверенно, но без фанатизма. Всегда знаешь что обгонешь если это потребуется, но гонять желания не вызывает. У меня лично к автомату претензий нет. Экстерьер классический, строгий, не знаю что сказать ЗА или ПРОТИВ, как хороший костюм вне времеми. Интерьер-практичный до скучного, но в то же время очень удобный. За исключением места для заднийх пасажиров, для такого класса можно было бы и о них подумать. Еще один минус: большой радиус разворота. На трассе не напрягает совсем, а городе иногда приходится толкаться на месте чтоб припарковаться или развернуться. Субъективный вывод: взрослая машина, для спокойных уверенных в себе людей, кторые не выпендриваютя на дороге, но если надо покажут как,где и когда надо водить. Спасибо что уделили время.

Доброго всем времени суток.Хочу поделиться своими впечатлениями по поводу volvo. Хочу сразу сказать машина отличная и в жару и в мороз заводится без проблем.Началось с того что приобрёл s40 2л 136л.с. откатал 2 года не считая расходников была замена масла в коробке комплект ГРМ и передних стоек амортизатора. Но по сравнению с s60 всё-таки машинка эконом класса места маловато продал в отличном состоянии и месяц ездил на общественном транспорте после чего приобрёл (много всего перебрал) S60 2.4л 170л.с. на момент покупки 93000 сразу поменял все жидкости фильтра и свечи чтоб потом не чувствовать что в чём то прозевал. Машина на порядок лучше комфортнее стало в салоне система обдува сзади 2-ух зонный климат. Двигатель порадовал турбину не стал рассматривать так как при обслуживании это дополнительные расходы а на обычный 2.4 вполне хватает неплохой разгон (но это не спорт-кар так что не думайте что это самолёт) максимально давал 230 но запас ещё есть.Дорогу держит отлично как на малой так и на большой скорости авто слушается руля беспрекословно хотя руль немного пустоват. Из минусов магнитола конечно подкачала не читает мр3 и встроенная антенна на трассе далеко от мегаполисов плохо ловит. бардачок маловат передние стойки кузова широкие и мешают обзору при поворотах. Дорогое обслуживание и дорогие запчасти но если брать не оригинал но и не китай. Есть хорошая альтернатива например манро. То авто не убиваемое получается. Низковатый клиренс. Итак хочу подвести итог Если вы хотите иметь авто комфортное безопасное в меру скоростное надёжное то я рекомендую марку вольво. P.S. Не забывайте любой авто любит уход и хорошее отношение к себе. А для надёжности советую не жалеть средства на хорошую резину и тормозную систему.Ну и качественного бензина и тогда этот автомобиль прослужит вам долгую службу.

Отличное авто, очень доволен своим приобретением, единственный небольшой минус мало место остается сзади если впереди расположится высокий человек (мой рост 188) К ходовой и к двигателю никаких нареканий нет. Очень резвый автомобиль. Еще страдает присоболенность к нашим дорогам, маленький клиренс, на неровностях нужно красться в буквальном смысле, не говоря уже о подъездах к даче/деревне.

Отличное авто от отличного производителя!!!!!! Правда дороговато, но, если работаешь у официального дилера, со скидками себе позволить можно...

Два года тому назад встал вопрос о смене автомобиля, до этого в эксплуатации были автомобили родом из Баварии, но ценовая политика BMW в поледннее время мне не совсем понятна, поэтому и был рассмотрен вариант с S60. Разница в цене с анологичной BMW составляла 20 т., и после тест-драйва вольво было принято решение о покупке нового Вольво.Итак, два года эксплуатации позади, пробег 40 000 км, за это время НИ ОДНОЙ поломки, машина требовала только бензин, жидкость омывателя, диллер в свою очередь регулярного прохождения ТО. За все время была произведена замена передних тормозных колодок на 30 000 км, и на ТО 2 - 30 т. км. по гарантии был заменен наконечник рулевой тяги и сделан сход-развал. Двигателя 2, 4 с коробкой автомат хватает с лихвой во всех режимах эксплуатации автомобиля, как в городе, так и за его пределами. Отдельно хочется сказать о работе адаптивного автомата японской фирмы ASIN, переключения передач происходят без всякой задержки и рывков, если езда спокойная и неторопливая переключения передач происходят в районе 2.5-3 т. оборотов, но стоит посильнее надавить на газ, мотор выкручивается до красной зоны, и переключения происходят в районе 6.5 -7 т. об. Также имеется и зимний режим, который помогает в движении в снегопады.О последних морозах - машина перенесла их легко, заводилась без проблем с первой попытки, через 5 минут в салоне было тепло, подогрев сидений включался не более чем минуты на три, так как после начинало припекать. Очень доволен ксеноновыми фарами, которые обеспечивают достойное освещение дороги в любое время года, дни и ночи, а еще не маловажный момент, эта машина одна из последних, которая была оборудована щетками на фарах, очень удобная и эффективная опция, жаль что сейчас Вольво отказалось от дворников.Подвеска машины довольно эноргоемкая, надежная, рулевое управление тоже без нареканий. Расход бензина с момена эксплуатации по настоящий момент (80% город - 20% пригород) составляет 11 -11.3 литра на сотню (по компьютеру).В настоящий момент машина продается в связи с покупкой новой Вольво ХС 70.Внимательней на дорогах. Надежная и комфортабельная машина.

Пересел с А4 1.6 1998. Взял новой весной 2004 (салон попроще чем у рестайлинговой, зато с щетками на фарах - предмет гордости и зависти друзей с форсунками высокого давления) Ощущения по салону - сделано добротно, но по сравнению с ауди немного кондово (личное пристрастие к ауди увы не проходит с годами). Машина по классу где-то между А4 и А6 (ближе к первой), но выглядит солидней А4. Взял атмосферник 170 л. с. с адаптивным автоматом. Не могу сказать, что это болид, но мощности хватает. Прошлым летом разогнал где-то до 235 км/ч (был еще небольшой запас, но стало страшно) и был удивлен, что не сработал заявленный ограничитель скорости на 210 км/ч.Коробка не тип троник, но достаточно бодрая. По сравнению с Ауди, по-моему хуже звукоизоляция. Поначалу приходится привыкать к вибрации 5 цилиндрового двигателя, потом неудобство проходит, но вибрация остается. Конек вольво - ощущение безопасности (взгляните на ширину дверей). Из за этого правда салон меньше, чем ожидаешь. Неважнецкая обзорность спереди и особенно сзади - поставил парктроник, страховая вздохнула с облегчением. У сидений множество всевозможных регулировок, однако подыскать удобную позу так и не смог (ничего не затекает, удобно, но что-то мешает - может нервы). Другие наоборот хвалят за удобность посадки. По расходникам примерно как ауди, да и вообще обслуживание у официалов по стоимости сопоставимо с ценами на немцев. На данный момент пробежала почти 30 тыс, первое ТО обошлось в 380 евро (при заявленных 280 - дескать быстро езжу, пришлось преждевременно менять задние колодки + чистка датчика темп. воздуха в салоне).Из поломок пока (тьфу - тьфу тьфу) только габаритка перегорела. Поднимал пучок света ксеноновых фар, до этого было слишком низко). Проходимость лучше чем у ауди (толи за счет клиренса, толи за счет более широкой колеи/ плоского днища), однако подвеска жестковата. По управляемости претензий никаких. Появились сверчки в дверях (грешу на тонировщиков) и от крышки бардачка - уберу по гарантии. Очередей на сервис почти нет (за минусом дней жестянщиков), по качеству ремонта в принципе пока тоже (была правда только покраска и ТО - дай Бог чтобы и ничего хуже ТО не случалось).Стоит на улице (Москва), морозы пережила без проблем, правда замерзла смазка в дверях и при минус 30 и ниже водительская дверь противно скрипела при открывании. Багажник достаточно просторный, правда зимой клавиша открывания быстро пачкается. Бачок омывателя литров на 5, хватает и на омыватель лобового (действует по принципу распыления по всей поверхности стекла) и омывателя счеток на фарах. Кстати форсунки подогреваются и не замерзали даже при минус 30. Вообщем, очень достойный, красивый, уютный продуманный и респектабельный авто, который стоит тех денег, которых просят. Не жалею, что взял не немца (также рассматривал БМВ 3, Ауди 4 и Сааб 93) или японца (аккорд, мазда6) (страховка дороже, угоняют да и много их слишком).

Почему Volvo? А надоели постоянные двойники в виде меринов и бумеров, а надоело поддерживать своим авто имидж полубратка-полугонщика и вообще, наступило разочарование в немецком автопроме, а выбирал я из полноприводников, седанов, компактных и изрядно мощных. БМВ, классная машина, но табуретка после Вольво страшная, ездил на ней 3 года, нравилась в начале, сейчас нет... а отдельная песня это затраты на постоянный ремонт, практически из салона, то одно, то другое... А я искал семейный седан, с возможностью иногда "пульнуть" на трассе . Мерседес "цешка", ну скажите, как может такой дешевый пластик и игрушечный интерьер продаваться за такие деньги ну и что что на попе красуется AMG? Audi... ну очень скучен внутри, чувствуется устаревший дизайн, котрый со временем поменяют на подобный новой шестерке, но это в будующем...Так вот о Вольво. Не ожидал я от этой компании такой машины. Качество, внешний вид (скоро покрашу в хромолюкс, так вообще отпад будет), мощь - 300 лошадок и 400 Нм, полный привод, и салон!!! кожа коньячного цвета, и какая кожа, класс, а руль, просто произведение дизайнеров!!! Ну и активная подвеска!!! Правда, как я заметил и стиль вождения машина мой поменяла, более спокоен я стал на дороге, хотя и раньше, что БМВ, что меринок, своими недюжими лошаками вселяли уверенность на дороге, но сейчас - спокойное и комфортное вождение, а если только хочешь - моментальный отклик газа, и вперед... Прошу не судить слово "моментальный" с точки зрения Субар WRX и Мицубисика Эволюциона, классные машинки, можно кайфануть от них, но это не семейные авто, это для эгоистов, когда то и я на Субарке гонял... Вольво не только удивила, но и внесла успокоение в мою жизнь, а значит и жизнь моей семьи, это удовольвоствие от вождения, как они пишут, на 100%.

Раньше на Вольво вообще не обращала внимание. Всегда были немцы. Но когда угнали немца за 15 минут от дома, обойдя и сигнализацию, и механические защиты, то стала искать что-то менее угоняемое. Посоветовали посмотреть на Вольво.В результате было приобретено: S60 2, 4 л, 170 л/с, цвет - вишневый металлик, салон: комбинированный - текстиль + кожа черного цвета, спортивные сиденья, отделка салона под красное дерево. В машине есть все, кроме биксенона и телефона.Так как у мужа 5-ка БМВ в 39 кузове могу сравнить обе машины:Плюсы Вольво: 1) не угоняется. Если едем куда-либо, где машину нужно бросить на улице, едем только на Вольво. 2) безопаснее: 6 подушек в Вольво против 4-х в БМВ + система защиты от удара сзади + толщина дверей как-то успокаивает 3) климат лучше у Вольво однозначно, вообще не слышно, как работает, более эффективный обдув салона, прогревается салон быстрее, чем в БМВ 4) более удобные сиденья. После езды на БМВ у меня просто сводит поясницу, настроить под себя поясничный подпор в БМВ для себя у меня так и не получилось 5) задние сиденья складываются, в отличие от БМВ, где они просто не складываются, т. е. для перевозки грузов тоже используем Вольво, а багажник у Вольво больше чем в БМВ 6) музыка лучше, плюс еще в том, что ченджер сидюков у БМВ в багажнике, а у Вольво - 4 диска загружаются в салоне в магнитолу 7) количество оборотов руля Вольво меньше, чем в БМВ. 8) цена: при аналогичной комплектации Вольво дешевле БМВ в 1, 5 раза 9) страховка: застраховать Вольво значительно дешевле, чем БМВ. Страховые компании не требуют установки спутниковой сигнализации. 10) ремонт у офиц. дилера стоит дешевле тоже в 1, 5 раза, чем на офиц. дилере БМВ. 11) передний привод все-таки по зиме лучше, чем задний 12) абсолютна неприхотлива к бензину, Вольво ест любой 95 бензин с любой заправки. БМВ плюется на 98, 95, проще назвать заправку, бензин с которой ею переваривается . 13) бело-зеленая подсветка у Вольво лучше, чем красный цвет везде в БМВУ БМВ лучше: 1) автоматическая коробка - даже спорить не буду, хотя переключения передач в автоматическом режиме (не в спортивном и не при мануальном) очень сильно отражаются на кузове - БМВ кивает носом 2) более стабильна на дороге 3) задний привод летом + ощущение при разгоне 4) можно обслуживать хоть у дяди Васи - сервисов навалом по столице Ничья: 1) разгон на двигателях 170 л/с одинаков - измеряли, гоняясь 2) отделка салона 3) подвеска и настройки ходовой - аналогичные, хотя Вольво чуть помягче, что позволяет ей не содрагаться кузовом на выбоинах Вольво - более комфортная машина, чем БМВ. БМВ - более "заводная" машина, чем Вольво (но только летом). Плюс за меньшие деньги в большей комплектации и с более дешевым официальным обслуживанием!!! Поэтому Вольво forever - для меня выбор однозначен. Я проехала уже 9 000 км. Ничего пока не ломалось, на сервисе ни разу не была.

Автомобиль, в целом, не плох. У меня он 16-ый по счету за прошедшие 10 лет. На дороге смотрится респектабельно, очень удобен в салоне. Провоцирует на спортивный стиль вождения, но прием слабоват (особенно в обгонах на трассе), хотя движение со скоростью 180 - 190 км/ч не вызывает напряжения и усталости. Очень хорошо держит повороты (Приозерское шоссе) проходится с редким снижением скорости ниже 110. В плане эксплуатации нареканий не вызывает, но удивила замена передних стоек на 30 000 км. Надежный, удобный, красивый автомобиль среднего класса. Соотношение цена-качество выдержано.

Ну вот, сбылась мечта идиота, дождался свою Вольво S60. Когда забирал, еле смог сдержать восторг увидев ее - черная, большая, готовая к прыжку.Вначале о положительном - неплохой разгон, импозантный вид (не теряешься среди MB и прочих дорогих лоханок), комфортный салон, уважение на дорогах и т. д. Впрочем, тот кто читает эти отзывы, в первую очередь ищет минусы. Итак, поехали...Не все так прекрасно в этой машине (на данный момент пробег 1500 км). Я начал верить в привидения. Первое привидение - АКПП. Да, в пробках она незаменима. Но иногда возникает ощущение, что она живет собственной жизнью, независимой от педали газа и воли хозяина.Второе привидение - пластик внутренней отделки. Я езжу один, но постоянно появляются какие-то пятна, полосы, разводы и т. д, природа которых непонятна, но которые тем не менее легко стираются обслюнявленным пальцем.Один мой знакомый, увидев машину и узнав цену восхищенно заметил - "я думал она как минимум $50 000 стоит". Действительно, соотношение цена/качество/внешний вид у Вольво лучшее среди конкурентов. Однако есть ощущение что шведы действительно нацелились на очень дорогой автомобиль, но потом испугались и стали его "одешевлять".Первой и главной жертвой экономии стала звукоизоляция. Садясь в такую машину, ожидаешь гробовой тишины. Однако, тщательно оберегаемая пятая точка и руки чувствуют сильную вибрацию от двигателя, а уши коробит от явного звука двигателя (даже на холостых). После А4 98 года (которую вообще не было слышно), Вольво просто трактор беларусь.Еще одно разочарование - руль. Не верьте болтовне о пустом руле - руль нормальный. Но постоянно чувствуются какие-то скрипы, стуки и щелчки, которые вселяют некий дискомфорт и неуверенность.Тем не менее, дизайн (экстерьера и интерьера) намного лучше своих немецких собратьев (особенно удручает БМВ 5 - американский дизайнер таки смог изуродовать красивейшую машину (е39)). Цена также радует. Машина престижна, дорого выглядит и мало теряет в цене. Несмотря на все минусы, машина пока доставляет исключительно положительные эмоции.