5 відгуків про Volvo S40 2010 року

Машина супер.Легка в керуванні, за період експлуатації не ламалась.З мінусів хотілось б більше місця

Меня многие отговаривали брать VOLVO, говорили про высокое потребление, быструю потерю стоимости и сложности с продажей, сложность и дороговизну ремонта.Я обзванивал гаражи, сидел на форумах ,взвешивал все за и против..И вот..вчера купил!..VOLVO S40 PREMIUM по цене хонды сивик того-же года которая и была желаемой покупкой буквально неделю назад..Да VOLVO больше потребляет, на 20-30% по городу, но при этом за городом потребляет еще ниже того-же сивика , и в результате среднее потребление выше совсем немного, но при этом двухлитровый мотор не напрягается, и гораздо меньше изнашивается..да и ездить комфортнее.По деталям говорят что они не дороже чем у хонды, а даже если и немного дороже?Современные хонды собирают в Турции и они сыпятся, и шестилетки выглядят уже так сяк, мой вольво сделан в Бельгии и выглядит новым.Теперь о впечатлениях за эти два дня..Снаружи машина шикарна.. на дороге уступают, не подрезают, не прижимаются..Двери толстые и массивные, закрываются с глухим звуком как наверное крышка у пианино)..Внутри тишина и комфорт, удобные электросидения, шикарнейший звук как в концертном зале, куча дисплеев, кнопочек..Набирает скорость стремительно и ровно, без рывков..Подвеска упругая, неровности дороги чувствуются, но это не то ощущение что сидишь на полу как в хонде, а как будто сидишь в корабле и он на мгновение сел на мель)..Вообщем каждый выход из дома-как выход в космос)..

неплохое авто. пользуюсь им с нуля уже 3 года. поломок нет. обслуживаюсь в независимости. (дороговато)

Описываемый Вольво приобретался у официального дилера новым в 2010 году. Из всех возможных вариантов наиболее интересным по соотношению цены и качества мне показался именно вариант с 2-х литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом, в черном, естественно цвете. В дополнение к интересной внешности решил дополнить черный цвет светлой отделкой салона и не пожалел: комбинированый салон светло-кремового цвета не маркий, приятно устойчив к изляшним загрязнениям. Но обо всем понемногу. Сейчас автомобиль с пробегом 58 000 км выставлен на продажу и стоит подвести черту. Относительно внешности автомобил могу сказать лишь одно: это один из самых удачных исполнений Вольво и спор тут неуместен. Это вам не немцы из Баварии, и не всякие там японцы. Лаконичный, интересный дизайн постоянно подталкивает мыть машину - пусть все видят красоту. Не скрывается и родство, общие черты и силуэт кузова с более старшими собратьями, что не может не радовать. Ручки дверей удобно толстые, передняя дверь заметно шире задней, что намекает, что автомобиль все-таки ля водителя, а не для пассажиров. Отдельно хотел бы отметить лакокрасочное покрытие - такого вы больше нигде не найдете, ну разве что Ленд ровер красится так же жирно. за три года эксплуатации встречись и полеты по скоростному шоссе позади фур, но сколов, пробивающих грунт так и не было поймано. Интерьер прост. Удобен, но прост. Если все-еще веселят разноцветные лампочки-подстветки, лучше взять японца, а еще лучше американца. Тут с этим не балуют. Удобно, практично, каждый элемент интерьера максимально функционален, на каждую вращающуюся шайбу управления в центр выведена кнопка, что упрощает процесс. Сиденья настолько удобные, что сравнивать их вообще больше не с чем. Пусть это и саамый младший из собратьев, но кресло настолько удобно облегает спину и тохас, что вылезать особо и не хочется. На одном дыхании долетел, потом в ночь обратно. даже не вспотел. Ничего не затекает и не ноет - эргономика посадочного места водителя на высоте. Не могу ничего сказать о качестве кожи сидений, не пользовал, но качество кожи на руле оставляет лишь приятно впечаатление премиум-класса. Двух литров в сочетании с тем самым пауер-шифтом (шестиступенчатая коробка) автомобиляю вполне хватает. Но не станете Вы летать на нем, машина явно может, но явно не располагает. реакции на педаль газа вялые, неторопливые. Обгон? не вопрос, обгонишь, но лишний раз вилять из стороны в сторону не станешь. Руль тоже немного ватный, не информативный, но в целом это се положено на алтарь комфорта. Вальяжная манера вождения, неспешные, плавные перестроения - это его стихия. маленькая 40 по субьективным ощущениям комфортнее Тианы - признают владельцы обеих. За три года было одно обращение по гарантии - заклинил электро привод открывания лючка бензобака. менеджер официалов сначала предложил зписаться на "через две недели", но я объяснил, что две недели на 20 литрах я не прокатаюсь и меня приняли без очереди. Мастер-приемщик сделал квадратные глаза и сказал, что это детская болезнь ХС90, а с такой машиной эта проблема впервые, но все сделали. И напоследок - кто-то еще до покупки убеждал меня, что Вольво трудно обслуживать, дорого и долго. Все врут. Обслуживание официалов - 13000 примерно, в приличном сервисе со своими расходниками реально уложиться в 5000. Только подсчитыввая стоимость километра пути не забудьте, что навещать сервис надо каждые... 20000 км.

Покупали данный переднеприводный авто на контору, поэтому ездить приходилось каждый день, иногда в соседние с Москвой регионы. Покупали новый в салоне за 1,1 млн. в сентябре 2010 года. Сбросили это "корыто", по-другому назвать его нельзя поймете почему ниже, в октябре 2011 года, с пробегом около 40т.км. До этого были и есть бмв 3, рейндж, мерс ешка. Начну с плюсов.По трассе идет ровно и расход бензина более чем экономичен 6-7л. при средней скорости 140-150км/ч. В городе, конечно, побольше 9,5-13,5л. Если лить 98, то 9,5л, если 95 - 11л. Значения вроде тоже нормальные. Разгонял ее до 180, после уже скорость набирает неохотно. Зимой понравилось, что автомобиль вел себя на дороге предсказуемо, на заснежанной трассе позволял ехать быстро, начало заноса авто чувствовались, что давало возможность его вовремя погасить. Заводился в лютую зиму с первого поворота ключа, несмотря на то, что авто стоял во дворе на промозглом ветре. Минусы. За первые полгода эксплуатации перегорели передние фары ближнего света и одна фара противотумнаки, чтобы так быстро выгорали лампы на новом авто - для меня это стало удивлением. Полетела передняя ступица, по гарантии поменяли. А вот глюк с коробкой автоматом признавать дилер отказался, объясняя это тем, что якобы особенность работы коробки. Суть глюка в том, что включаешь заднюю передачу, нажимаешь педаль, мотор ревет, а машина не едит. И очень сильные толчки при переключении передач автоматом. И это все стало вылазить после 20т. км на новом авто!!!Машина в обслуживании не из дешевых. На третьем ТО дилер насчитал поменять тормозные колодки в круговую, с работой и запчастями аж почти 20тыщ. Плюнул на них и поехал в гаражи, там все тоже самое сделали за 6т. Летом в 2011г. начал греться двигатель и кончился фрион в кондее. Оказалось из-за частых выездов зимой, радиатор был весь в следах от попадавших в него камней и грязный. Дилер насчитал тоже около 20тыщ: снятие решетки, промывка, установка обратно, заправка кондея. Дилеру опять было сказано до свидания, обошлись жесткой мойкой за 700 руб. Проблема частично была решена. Но это стало последней каплей и "машину" скинули.Имея опыт эксплуатации других авто, к сожалению, вольво стал самым худшим, ненадежным и дорогим в обслуживании по соотношению качество-цена у официалов.По динамике авто меня тоже не порадовал. Он больше подойдет уже мужчинам в возрасте, лет от 50ти или какой-нить спокойной девушке ИМХО. После опыта общения с данным экземпляром, если бы у меня спросили"хотите купить вольво?" я ответил бы "однозначно нет".