6 відгуків про Volvo S40 2005 року

Я очень довольна своей машиной Volvo S40, без нее не жила и дня, она как "вторая кожа", бесшумная, маневренная, безопасная. Volvo S40 откатала меня 6 лет без одной аварии. Дорогу держит отлично, стартует без задержек. В мороз отогревается за 5 минут, багажник вмещает 4 колеса и много всяких вещей, на задних сидениях можно отлично разложиться, чтобы отдохнуть в полный рост (до 172). Защита картера оригинальная.

у меня было s 60 2003 г.в. 2, 0 турбо (190). За год експлуатации поменял только шаровые. Но так как машина была на механике принял решение продать и купить что-то на автомате. Скажу сразу, продавать пришлось долго. В общем в конце концов я ее продал и так как у меня не было замечаний к моему предыдущему железному коню, то купил сороковку, посвежее и на автомате. В общем так как и хотоел. Сравнивая эти автомобили могу сказать, чтомашина не плохая, но сильно уступет своему старшему брату s 60. через неделю после покупки полетела подушка двигателя. стоимость 1500 грн. обидно, что нет неоригинальных запчастей, а оригинальные надо ждать около 2 недель. для сравнения подушка двигателя на пассат стоит в 2 раза дешевле. шумоизоляция оставляет желать лучшего. подвеска очень жесткая. динамика никакая (но это скорее всего из-за автомата и слабого мотора). Правда панель приборов приятнее. расход тоже меня огорчил. по городу меньше 14 не выходит. не пересаживайтесь на автомобили класса ниже чем у вас были

Впечатление от владения таким автомобилем просто несравненные!
Черный седан в топовой комплектации приглянулся мне сразу, таких не много на дорогах (хотелось выделяться!).
Эргономика просто шикарная: все удобно, интуитивно понятно и красиво сделано.
Ходовые качества: хоть машина и тяжеловата, но достаточно бодрая - для старта с перекрестка и обгона на трассе хватает лошадок.
Круиз контроль, климиат, управление аудио на руле - то изза чего стоит брать автомобиль в топе!

Авто понравилось сам не ожидал но не понравился мафон читает простые . МП3 не хочет. заъехал на фирму (по стечению обстоятельств работаю за границей) и решил поменять и его и колонки такое бабло накрутили чуть больше двух штук доларов но и сказали что изменений не будет . Не ужто у вольво (завода) проблемы с это техникой. я к чему мож ктото сталкивался с такой проблемой или у меня запросы баальшие

Абсолютно не собирался покупать данную машину, просто так получилось, что зашел в салон посмотреть что есть в продаже и почем, сел за руль S40 и ... выходить не захотелось. Правда в сомнениях я еще посмотрел несколько моделей, таких как Audi A4, но потом пришел к выводу, что за одинаковые деньги можно получить либо довольно пустую и со слабым двигателем Audi, либо приличный движок и более накрученную Volvo S40, при этом качество абсолютно сопоставимое.Теперь о комплектации: Двигатель: 2, 4 литра, 140 л. с. Трансмиссия: автомат Geartronic с возможностью ручного переключения. Прочее: литые диски, ABS, EBA, кондиционер, 6 подушек, автомагнитола Alpine с 1 CD-диском, 8 колонок, кожаный руль и ручка АКПП, алюминиевые вставки в салоне, управление магнитолой на руле, салон комбинированный ткань и кожа.На сегодняшний день машина прошла более 7 000 км и пока рано говорить о проблемах. Постараюсь высказать собственное мнение: машина нравится пока во всем. Дизайн внешний с одной стороны не слишком яркий как у Mazda 6, но в тоже время довольно современен. Внутренний дизайн по-моему вообще не имеет аналогов в классе с точки зрения органичности. Салон выполнен в минималистическом стиле, панель, которая водопадом стекает к АКПП смотрится просто здорово (желающие могут посмотреть фото на сайте Volvo).Отдельно хочу коснуться сидений - это просто удобно и очень анатомично, после того как поездишь на таком сиденье Ford Focus кажется жесткой табуреткой. Что касается ездовых качеств, то это машина не для гонщиков, просто сам двигатель не располагает для гоночной езды, да в городе это и не нужно, а на трассе мощи хватает, чтобы потягаться с серьезными аппаратами, особенно на ручном режиме переключения передач. Руль не острый, но и не вялый. Подвеска довольно жесткая, но это скорее достоинство, т. к. повороты машина держит великолепно.Расход топлива пока несколько огорчает - в самом начале он был 15 л., но двигатель новый и прирабатываясь расход топлива снижается - сейчас 13 в городе.В некоторых отчетах читал про плохую обзорность и несколько этого побаивался, но я бы не сказал, что чувствую себя в городе дискомфортно - 3-х зеркал вполне хватает для езды, а что касается мертвых зон, то на мой взгляд они не больше, чем у других машин. Одним словом не считаю, что такой недостаток присутствует. Но могу полностью согласиться с теми, кто писал про проблему парковки - кто будет брать такую машину закажите парковочный радар в задний бампер - не пожалеете. Отличный внешний вид и ездовые качества.

Модель в новом кузове, брал у дилера, обслуживаю также у него. Пробег 18 т. км., в эксплуатации меньше года. При пробеге 5 т. км. заменил по гарантии направляющие водительского кресла (скрипело жутко при движении), 7 т. км. - рулевую рейку. Общую оценку машине выше тройки не поставил бы.Достоинства: - великолепный доработанный дизайн кузова и салона. - панель приборов эргономична, хотя и строга, без изысков. - "острый" руль.Недостатки: (Форд сделал свое дело и я имею дело с одним из первых его "творений" под маркой "Вольво"). - подвеска отсутствует, ощущение, что сидишь на табуретке; не пойму одного - зачем "тупой" машине подвеска a-la спорт ? Кто-то пытался сравнить S40 new 2, 5T с "трешкой" BMW. Уверяю вас - это шутка. - "тупейший" двигатель (кстати, у больших объемов примерно то же наблюдается - длительная задержка между нажатием педали акселератора и реакцией колес). - низкое качество сборки и материалов (в салоне и багажнике, практически, нет места, в котором бы чего-нибудь не скрипело). - обзорность на "троечку". - безумный расход топлива для двигателя 1, 8 (минимум 11, 2 л/100 км. при спокойной езде по городу, АИ-95). - как следствие: цена.Это наблюдения за моим личным автомобилем. "Volvo", на мой взгляд, теряет свой имидж надежного пусть и недешевого авто. Больше брать не буду.