Вольво 460 FH сразу хочу отметить, что кабина только для 1 водителя, в езде в паре(2 водителя) Кабина: очень радуют рекаровские сидения, не болит спина при длительной езде. Удобные регулировки руля, положений для любой комплекции человека. Ящики для личных вещей достаточно объемные и хватит растасовать все личные вещи. Хочу особенно обратить внимание на спальник нижний, а точнее его матрасу. Через 1-2года он превращается в кусок помятой тряпки.К самому приятному. Управление вольвой-это само удовольствие для любого водителя. Хорошо держит дорогу, если есть ритарда, то это вообще супер, на тормоза можно не нажимать тем самым экономить износ тормозных колодок. Свет правда не очень хороший для езды в темное время суток, но если фары чуть-чуть поднять вверх то все измениться в лучшую сторону и дискомфорта уже не будет.По подвеске все отлично, если конечно не залетать в пол метровые ямы каждые 10км. Боковые зеркала. Больная тема, если идёт дождь, то их забивает грязью моментально и приходиться останавливаться и протерать. По ходовой части нареканий за время работы у меня не было. Если у кого будут вопросы пишите отвечу.
Хороший шведский грузовик. Прост и доступен в ремонте. Комфортен для водителя. Мощный двигатель, есть ABS, оборудован пневматической подвеской заднего моста и рессорный передний мост. Некоторые модели имеют пневматическую подвеску кабины. Имеется автономный отопитель салона.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
180 тис.км 8 л / 100 км Поїздки в місті
Якісне але не популярне авто.
Завдяки гібридній установці дуже класна динаміка і плавність ходу. Переключення коробки майже не відчувається. Великим плюсом є можливість підзарядитись дома і 20-30км проїхати по місту лише на електротязі. Багато опцій, приємних деталей, та асистентів безпеки. Зручні сидіння з дуже якісної шкіри. Величезний багажник при складеному 3-ому ряді. І дизайн навіть після 10 років залишається актуальним.
З недоліків: не дешеве обслуговування на офіційних СТО, якщо постійно хочеш відчувати всі 400+ сил - то про економію палива можна забути, взимку сильно падає запас ходу на електротязі, невеликий бак.
