Хороший шведский грузовик. Прост и доступен в ремонте. Комфортен для водителя. Мощный двигатель, есть ABS, оборудован пневматической подвеской заднего моста и рессорный передний мост. Некоторые модели имеют пневматическую подвеску кабины. Имеется автономный отопитель салона.
Хороший шведский грузовик. Прост и доступен в ремонте. Комфортен для водителя. Мощный двигатель, есть ABS, оборудован пневматической подвеской заднего моста и рессорный передний мост. Некоторые модели имеют пневматическую подвеску кабины. Имеется автономный отопитель салона.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
180 тис.км 8 л / 100 км Поїздки в місті
Якісне але не популярне авто.
Завдяки гібридній установці дуже класна динаміка і плавність ходу. Переключення коробки майже не відчувається. Великим плюсом є можливість підзарядитись дома і 20-30км проїхати по місту лише на електротязі. Багато опцій, приємних деталей, та асистентів безпеки. Зручні сидіння з дуже якісної шкіри. Величезний багажник при складеному 3-ому ряді. І дизайн навіть після 10 років залишається актуальним.
З недоліків: не дешеве обслуговування на офіційних СТО, якщо постійно хочеш відчувати всі 400+ сил - то про економію палива можна забути, взимку сильно падає запас ходу на електротязі, невеликий бак.
