22 відгука про Volvo C30 2008 року

Машина супер. Пару лет назад когда выбирал новую машину, попалась в объявлении единственная в области, влюбился с первого взгляда. Мотор и коробка не убиваемые. Есть конечно некоторые болячки но в целом они исправляются очень просто. Не верьте в байки по поводу обслуживания, по сути это FF только с мотором Volvo и другим кузовом. Надежная, неприхотливая, в меру быстрая машина с отменной рулежкой. Такие машины продают редко и ездят на них долго.

Автомобиль имеет имя. Никогда не ночевал на улице.Состояние на 60 тыс. пробега. По Украине проехал 10 тыс.Ломается редко и недорого!Это не одна Volvo в семье.

Прекрасний автомобіль. Вірою та правдою відслужив мені 5 років. Я наїздив за цей час близько 70 тисяч км як по Україні, так і по Європі. Мені в ньому подобалось абсолютно все - і зовнішній вигляд, і динаміка, і управління, і комфорт в салоні. Єдине АЛЕ - це не сімейне авто (практично відсутність багажника та 3ьох дверний кузов), тому довелось продавати. Але Вольво С30 - це любов.

Автомобиль - мечта. Такой авто приобретают по велению сердца. а не по подсказке разума.

Экстерьер спортивный, один из лучших, что я видела, внутренний дизайн довольно дерзкий (взять хотя бы дизайн магнитолы). По внутреннему салону и внешнему экстерьеру Volvo, не смотря на количество опций, степень комплектации и его модификации, можно судить о высоком уровне и классе (даже для тех, кто особо не разбирается в машинах). Не мерин, но уже не форд. Качество сборки и деталей также на высоте: все-таки европейцы собирают (Шведы, Бельгийцы), несмотря на смену хозяев Volvo. Производитель также подумал и о безопасности, которая у них всегда была на 5+.Недочеты по подвеске, за 6 лет эксплуатации пришлось ремонтировать, но она плавная и средней мягкости (между мерином и bmw). При чем, можно было обойтись мелким ремонтом-замену рычагов и ступицы, если б не откладывала (балда!). Ремонт как и для других марок данного класса вылетает в копеечку. Но по закону справедливости она не очень-то часто ломается:) Низкий просвет не дает ездить по бездорожью как того хотелось бы, но с осторожностью, проезжает небольшие ямы и колдобины. Так что загородный отдых вполне возможен.Обтекаемая форма, которая похожа на формы болида дает маневренность в пробках и при парковке. В целом, эта машина для города. Машина 3-х дверная, посадка задних пассажиров только через передних. Багажник в меру вместительный, сложенная коляска помещается, как-то дверь межкомнатную провозили (сложив задние сиденья). Сзади детское кресло нормально вмещается.Хотите безопасную, европейскую, маневренную и очень красивую машину престиж класса по цене ниже конкурентов, для города и себя, в основном, то выбор Volvo C30 очевиден. Моя 2008 г. в. 1,6 двигатель. Цену указала на сегодняшний день.

Взял машину в конце апреля 2008, с премиум пакетом, на сегодняшний день пробег порядка 9 тыс. км.Выбирал между S40 и С30, сел в S40 и она совершенно не впечатлила, машина не для меня, поэтому остановился на втором варианте.Двигателя в 2.4i со 170 лошадями вполне достаточно, в целом автомобиль имеет спокойный характер, но при желании позволяет поехать с ветерком. В общем, что касается ездовых качеств, то меня полностью устраивает. Отдельно хотелось бы отметить шумоизоляцию салона, в этом плане Volvo на высоте.Сразу сделал тонировку, т. к. по моему мнению нетонированная C30, а если еще без спойлера в некотором смысле выглядит не очень, особенно задняя дверь (багажник).Внутренне автомобиль, так сказать "юзер френдли", все сразу становится понятно как и где чего включать и как чем пользоваться, хотя и напичкан он всякими опциями вполне прилично.Из проблем, практически сразу заменили бензонасос, были небольшие проблемы при запуске двигателя, заводской брак. Далее, заело пассажирское сиденье, не откидывалась спинка для прохода задних пассажиров, ремонт по гарантии. Ну пока все.Машина достаточно практична и просторна, не смотря на кажущийся маленьким размер, для сравнения, по весу она тяжелее чем Мазда-6.Сзади два раздельных сиденья, т. е. рассчитана на четырех человек, но не смотря на это, вполне можно поместиться и впятером. При надобности задние сиденья очень удобно складываются и размер багажника увеличивается в разы, позволяя перевозить габаритный груз.В целом, от машины в восторге, получаю удовольствие от обладания и управления.

Вообще очень уважаю марку вольво, хоть она и не так попклярна на нашем рынке! к сожалению((был уже опыт общения с вольво 60! но С 30 -это намного приятнее, она подходит и девушке, которая только начинает водить и парню, для которого дорога-это жизнь! Машина хороша и своим дизайном, и удобством салона! А ехать на ней одно удовольствие! Мы уже ездили на машине этой марки раньше, это была вольво 60 2003 года, она была великовата своими размерами, особенно для меня, мужа она устраивала! но теперь у нас вольво с 30, которая нравится всем! мне своими размерами, удобством, парктроником, климатом, 2 дверьми, так как у нас ребёнок! размером багажника, коляска помещается, хоть и машинка небольшая! а мужу нравится тем, что он легко и быстро разгоняется на ней, она отлично держит дорогу, её вид, вроде и мягкие линии, но есть в ней что-то дерзкое! расход меняется при смене водителя! У меня расход примерно 9 литров, а когда едет муж то расход поднимается до 12! у нас автомат, 2.4 литра!170 лошадиных сил! Быстро прогревается двигатель даже зимой, и быстро остывает салон летом(2 климата)!

Взяли с мужем в 2009 г. нашу машинку , у знакомой, которая из-за будущего пополнения в семье решила буквально со слезами на глазах (я еще не понимала, почему это она с такой грустью смотрит на с30) ее продать, спустя всего год после покупки.
Откатали мы на ней 3 года. Ни разу ни одной поломки!!! А ездили достаточно: 3 лета подряд на юг - по 1500 км в одну только сторону! До этого были второй машиной в семье ситроен с2, мицубиси лансер, цивик. Есть с чем сравнивать! Так вот, Вольво - самая комфортная по езде и по салону! Все кнопки там, где и должны быть - под рукою. Дорогу держит замечательно. В -30 заводится с пол оборота! Самая надежная! Мощная и шустрая!
Ест бензина для такого мощного двигателя (170 л.с.) не очень много - по трассе 7-8л, по городу 10-12.
По поводу стоимости расходников - сравнимо с другими аналогичными машинами премиум-брендов (БМВ1, ауди3), а некоторые расходники еще и дешевле.
По поводу стоимости запчастей сказать ничего не могу, т.к. ничего не ломалось ни разу. Однажды только нам разбили зеркало, но т.к. страховали по Каско, то ремонтировали его за счет страховой.
Единственное, что кому-то может не понравится в этой машине - две двери. Сзади места куча, почти как в полноценном седане, но садится не очень удобно, как, впрочем, и в любую 3х дверку. Машина для двоих.
Поэтому, ожидая сейчас пополнения в семью мы решили поменять ее на более вместительную - и, конечно же, опять Вольво, но уже на ХС60.
Если бы не будущий малыш - ни за что бы с ней не расстались!!! Машина выше всяких похвал!!!

Машина - просто супер, если вы считаете иначе - прочь от моего отзыва. Покупал сам на свои собственные заработанные деньги, ни у кого не занимал, кредит не брал. До Вольво развлекался с кредитами, не понравилось мне. Взял с бензиновым мотором, но на ручке, так как тогда считал, что автомат - для лохов. Это единственное, о чем я сейчас жалею, надо было брать автомат! Блик, как же задалбывает московская езда с препятствиями, а еще эта мешалка..., но если бы не работа в столице, то нафиг автомат, даже не посмотрел бы в его сторону! Так меня все в авто устраивает, брал со скидкой, так как авто было по птс прошлого года. Мотор у малышки - просто сказочный, валит будь здоров! Я думал, что она будет быстрой, когда заказывал, но она оказалась сущим ураганом. Первое время приходилось оттормаживаться в пол, потому что слишком сильно разгонялся. Потом привык и темп и манера езды нормализовались. Сейчас расход в среднем около 10 литров по пробкам. Вспомнил про один косяк! Еду как-то перед новым годом домой, толчея на дороге жуткая, снег валит, короче условия не самые хорошие. Вдруг ни с того ни с сего загорается контрольная лампа DSTC. Просто так, без видимой на то причины! Причем машина в тот момент просто стояла. Погорела, да и погасла так же внезапно как загорелась. Что это за такое было никто объяснить так и не смог, а официалы только развели руками. Но что самое непонятное, потом летом в дикую жару ситуация повторилась! Погасла ошибка только у ОД, они сбросили и порекомендовали забить. Я так и поступил! Салон просто супер! Мало того, что все очень качественно сделано и детали подогнаны до микрометра, так еще и это все красиво! У меня консоль под дерево - выглядит шикарно. Эргномика на высочайшем уровне, мне вообще моя вольва никогда хлопот не доставляла. Как только купил, все настроил без книжки и поехал. Цены у ОД на запчасти терпимые, я бы сказал. На стороне делать дешевле, но и гарантий никаких никто не дает.Теперь чисто конкретно. Машина очень динамичная, в городе ей нет равных потому, что она паркуется на ура практически в любой щели. Не ломается. Не смотря на то, что пишут разные злопыхатели, у меня за три года не было ни одной поломки. Если только лампочки перегорали рез в полгода. Все, больше ничего. Не верите и не надо. По практичности малышка очень удобная, назад влезает детская коляска. В смысле без раскладывания задних сидений. На второй ряд влезает детское кресло. Это я все рассказываю, потому что не так давно стал папой. Так что, если назад загрузить коляску, то еще остается место под авоськи из супермаркета. Что мне еще вам сказать... – не продам, не просите. Мне очень нравится, все, абсолютно все в машине устраивает. Пробег составляет около 50000 км. Весь пробег как по маслу. Даже два ДТП средней тяжести было, все отремонтировал по КАСКО, посчитали по-честному, без обмана. Собственно у меня возмещение не деньгами, а ремонтом - так удобнее.

Вот решил таки написать отзыв. Volvo - не первый, но 100% - мой автомобиль, купленный на кровно заработанные деньги без участия кредитной организации. Вибирал по принципу «что есть у дилера». Сначала хотел серую, в базе, но купил черную и в максималке «Premium». Зашел в салон, узнал, что есть в наличии, и через несколько часов уехал на своей Volvo Т5 уже с номерами – вот люди работают. Кстати, обошлось мне все на круг в без малого миллион.Ну внешне вы все ее видели, наверняка, красивая, и так понятно. Внутри тоже хороша. Обзорность отличная, в зеркала все видно. Салон - полная копия S40, только сидения другие, более спортивные, что ли... сзади, вопреки всему, места предостаточно для двудверки. За мной спокойно усаживается друг (175 см). К парковке привыкал долго не из-за габаритов (они вполне понятны, да и парктроник у меня), а из-за открывания двери. Она огромная и это следует помнить, паркуясь очень плотно. Магнитола алпайн выдает отличного качества звук, только что-то не пойму, как-то она странно mp3 читает... благо чейнджер на 6-ть дисков, с таким и mp3 не нужно... кожа на сидениях отличная! Вообще, качество сборки очень радует – понимаешь, что заплатил миллион не просто за бренд, а за качество! По началу очень бесило заднее стекло – пачкается, зараза, быстро, но потом привык – болезнь всех хетчей.К управлению нареканий побольше. Ну конечно мотор 2.5 - классная штука, только вот на нем совсем не хочется гонять, наоборот, он заставляет ехать очень спокойно, равномерно и огромным запасом по мощности. Погонял чуть и все, успокаиваемся и в левый ряд до законных 100-110 км/ч. Еще раз подчеркну, мотор может многое, но как-то не получаешь от него ожидаемого драйва. Подвеска чуть пожестче, чем у S40, остальное – один в один. Из обслуживания мало чего могу сказать – регулярно бензин, незамерзайку – все. Да, первое ТО было бесплатным, второе обошлось в 10 560 . Когда его проходил, подарили скидку Вольвовскую (Volvo privilege) – порадовали, однако.

Здравствуйте. Прошло чуть больше месяца с того дня как я стал счастливым обладателем Volvo C30, 2008 года 20 литра,145 л/с МКПП. Итак все по прядку. Экстерьер машины: Он на любителя, но мне как поклоннику хетчбэков очень нравится. При правильном его оформлении, а в моем понимании это хорошие 17 диски на соответствующей резине, черный цвет машины (у меня именно такой), агрессивная морда и тонированные стекла = машина смотрится безупречно. Аэродинамика: Даже при очень сильном дожде зеркала остаются почти сухими, что очень порадовало, а вот заднее стекло оно же крышка багажника часто пачкается, но оно омывается, так что проблемы нет. При хотя бы наполовину открытых окнах ехать больше 80 км/ч невозможно, шум такой, как будто где-то рядом шатл запускают. Салон: Посадка, как в водительском, так и в пассажирских креслах очень комфортная. Для водительского кресла существует несколько рычажков и крутилок которые помогают настроить кресло для водителя практически любой конституции. Боковая поддержка также на хорошем уровне. Даже при комфортной посадке пассажиров среднего роста (170-180) в передних креслах, пассажиры сзади не будут в обиде подбородком упираться в колени, места всем хватает. Да багажник не большой, всего 233л., но если сложить задние сиденья он увеличивается до 500 с лишним. Приборная панель достаточно простая и привычная, но ночью красиво подсвечивается, яркость подсветки можно отрегулировать. Панель управления по вольвовски аскетичная, все кнопки также простые и понятные – быстро привыкаешь и можно не отвлекаясь от дороги совершать с ними разные манипуляции. Не совсем привычно управление дальним светом, моргнуть можно слегка потянув рычаг на себя, а чтобы включить его нужно потянуть сильнее, так вот эта граница ощущается очень слабо и есть риск оставить свет включенным. В салоне достаточно места для всякой поклажи, карманы в дверях и в тех местах, где должны быть задние двери, не самый маленький перчаточный ящик, вместительный подлокотник, два подстаканника. Хорошая шумоизоляция без значительных жучков и пр. в сочетании с качественной музыкой (Hight Perfomace Sound), лично для меня делают поездки намного приятнее. Кстати иногда из-за этой самой шумоизоляции не адекватно оцениваешь обороты, вроде в салоне почти тихо, а на тахометре 4500. Ходовые качества и мотор: По расходу 95-го топлива в городе у меня получается около 11- 12л/100км. С периодическими включениями климата ну и иногда тапок со светофора в пол (но не часто). Динамика набора скорости вполне устраивает (по документам 9,7 до 100), говорят, что BMW резвее при тех же характеристиках двигателя, но я на бэхе не ездил ничего сказать не могу. Кстати приятная опция, при резком ускорении ремни автоматически прижимают к креслу. На высоких скоростях руль становиться ощутимо тяжелее. На 17-х дисках машина намного жестче и, к сожалению слишком чувствительна к колее. Удивило и слегка не порадовало, что на 5-ой передаче при скорости 160-170, обороты около или чуть выше 5000. В сравнении с предыдущей машиной (Ниссан Примера 1,8 АКПП) это значительно выше, там эти обороты достигались на ~195-200. Оговорюсь, что на таких скоростях не езжу и это был разовый тест-драйв. С клиренсом пока проблем не возникало, говорят что он низкий - не согласен, у Пыжиков или тех же BMW он значительно ниже. Не переоценивайте возможности хетчбека и все будет ок. Цены на обслуживание: Как вы заметили ни одного слова о финансовом содержании данного авто я не сказал, а потому что не знаю). Слава Богу пока не сталкивался, так что будучи реалистом в этот раздел рано или поздно что-то дописать придется, надеюсь не скоро. От каждой поездки на своей машине получаю огромное удовольствие и в нее хочется возвращаться. Всем пока.

Здравствуйте.Прошло чуть больше месяца с того дня как я стал счастливым обладателем Volvo C30, 2008 года 20 литра,145 л/с МКПП.Итак все по прядку.Экстерьер машины:Он на любителя, но мне как поклоннику хетчбэков очень нравится. При правильном его оформлении, а в моем понимании это хорошие 17 диски на соответствующей резине, черный цвет машины (у меня именно такой), агрессивная морда и тонированные стекла = машина смотрится безупречно.Аэродинамика:Даже при очень сильном дожде зеркала остаются почти сухими, что очень порадовало, а вот заднее стекло оно же крышка багажника часто пачкается, но оно омывается, так что проблемы нет.При хотя бы наполовину открытых окнах ехать больше 80 км/ч невозможно, шум такой, как будто где-то рядом шатл запускают.Салон:Посадка, как в водительском, так и в пассажирских креслах очень комфортная. Для водительского кресла существует несколько рычажков и крутилок которые помогают настроить кресло для водителя практически любой конституции. Боковая поддержка также на хорошем уровне. Даже при комфортной посадке пассажиров среднего роста (170-180) в передних креслах, пассажиры сзади не будут в обиде подбородком упираться в колени, места всем хватает. Да багажник не большой, всего 233л., но если сложить задние сиденья он увеличивается до 500 с лишним.Приборная панель достаточно простая и привычная, но ночью красиво подсвечивается, яркость подсветки можно отрегулировать. Панель управления по вольвовски аскетичная, все кнопки также простые и понятные – быстро привыкаешь и можно не отвлекаясь от дороги совершать с ними разные манипуляции. Не совсем привычно управление дальним светом, моргнуть можно слегка потянув рычаг на себя, а чтобы включить его нужно потянуть сильнее, так вот эта граница ощущается очень слабо и есть риск оставить свет включенным.В салоне достаточно места для всякой поклажи, карманы в дверях и в тех местах, где должны быть задние двери, не самый маленький перчаточный ящик, вместительный подлокотник, два подстаканника. Хорошая шумоизоляция без значительных жучков и пр. в сочетании с качественной музыкой (Hight Perfomace Sound), лично для меня делают поездки намного приятнее. Кстати иногда из-за этой самой шумоизоляции не адекватно оцениваешь обороты, вроде в салоне почти тихо, а на тахометре 4500. Ходовые качества и мотор:По расходу 95-го топлива в городе у меня получается около 11- 12л/100км. С периодическими включениями климата ну и иногда тапок со светофора в пол (но не часто). Динамика набора скорости вполне устраивает (по документам 9,7 до 100), говорят, что BMW резвее при тех же характеристиках двигателя, но я на бэхе не ездил ничего сказать не могу. Кстати приятная опция, при резком ускорении ремни автоматически прижимают к креслу. На высоких скоростях руль становиться ощутимо тяжелее. На 17-х дисках машина намного жестче и, к сожалению слишком чувствительна к колее. Удивило и слегка не порадовало, что на 5-ой передаче при скорости 160-170, обороты около или чуть выше 5000. В сравнении с предыдущей машиной (Ниссан Примера 1,8 АКПП) это значительно выше, там эти обороты достигались на ~195-200. Оговорюсь, что на таких скоростях не езжу и это был разовый тест-драйв.С клиренсом пока проблем не возникало, говорят что он низкий - не согласен, у Пыжиков или тех же BMW он значительно ниже. Не переоценивайте возможности хетчбека и все будет ок. Цены на обслуживание:Как вы заметили ни одного слова о финансовом содержании данного авто я не сказал, а потому что не знаю). Слава Богу пока не сталкивался, так что будучи реалистом в этот раздел рано или поздно что-то дописать придется, надеюсь не скоро.От каждой поездки на своей машине получаю огромное удовольствие и в нее хочется возвращаться.Всем пока.

Кроме "нестандартного" внешнего вида... НИЧЕГО!!!! Пересела с КАМРИ, два года продержалась и вернулась на КАМРИ (мужу больше с 30 нравится)... Задумчивая коробка, для маленькой машины трудно в городе маневрировать (лучшие воспоминания о ЛЕГАСИ 2,5 л 1997 годва выпуска на механике), а так по трассе конечно едет, биксенон светит, уверенно и красиво, дорогу хорошо держит за счет подвески и высоты... но это без сравнений.... и предпочтений. За внешний вид купила неподумав.... Не довольна, продаю.

тачку купили в июне 2010, очень красивая, в городе таких было две штуки, качественные характеристики отличные комфорт 10 баллов, назад садиться, конечно не особо удобно, но места пално, я сама там ездила, не ожидала что так классно. качество панели тоже суперрр. на ощупь панель мягкая, очень приятная. очень плавная и четкая тачка, глотает все я мы и не ровности. как по рельсам катит. очень бодрая, слагка на педаль и ..... раньше что бы пойти на обгон надо было включать пониженную, а тут просто прелесть. на трассе ласточка, 160 прям вообще не чуствуется. к сожалению не долго она у меня было, 3 месяца откаталась, тачка надежней некуда, спасла мне жизнь, авария, в меня вьехали, восстановлению не подлежит. обслуживание конечно атас как дорого. опять хочу такую же купить. жрет она хорошо, мин 10 литров. точно так и не успела выяснить. она стоит таких денег!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! рекомендую этот автомобиль, очень надежный, эффектный, качественный, бодрый в управлении. если конечно семья большая будет не особо удобно. а для двоих самое то.

Машина хорошая это совершенно точно. К недостаткам можно отнести только наличие двух дверей (как следствие не сильно удобную посадку-высадку), низкий клиренс (не стоит лазить по бордюрам и колеям в дачных поселках так как будешь цеплять днищем по обычным даже убитым дорогам вообще никаких проблем) и маленький задний проем (хотя если сложить задние сиденья, а они складываются образуя ровную площадку можно напихать прилично), но это присуще всем двухдверкам я так думаю. За два года при пробеге 26000 никаких проблем (машиной пользуюсь каждый день с работы на работу, в среднем часа по три в день в машине), разве что один раз в минувшую зиму в самые сильные морозы глючил датчик DSTC и то после прогрева и езды в течение 5 минут все становилось нормально, на станции устранили, сказали глюк. Особо скажу для интересующихся родителей у которых дети про детей и коляску (у меня ребенок 2,6 года). Большая прогулочная коляска PegPerego Pliko3 легко входит в багажник по диагонали и еще останется прилично места для покупок из супермаркета, детское кресло отлично встает сзади водителя и ребенок сидя в нем не упирается ногами в спинку водительского сиденья. Если конечно дитю уже года 4 то придется сажать за пассажиром иначе будет стучать ногами в спинку. Сзади кстати сидеть вообще зашибись, как в гнезде блин, жене очень нравится, я сам попробовал, реально классно и очень комфортно. Машина однозначна внутри не тесная, для четверых места вполне хватит, проверено не раз. Про то что хорошо рулится, отлично держит дорогу это истинная правда, ездить одно удовольствие, на дороге стоит как влитая, чувствуешь себя очень надежно и защищено. Не покидает чувство очень крепкой, гармоничной машины. На мкаде раскочегарил раз до 198 км, совершенно стабильно и спокойно едет, нет ощущения что щас не дай бог ямка и писец тебе и подвеске. При этом нормальная шумка, да простят меня водитель сузук и мазд, как то раз подвозили на мазде 3, я сначала подумал окошко открыто, все шумы в салоне, ан нет,оказалось все закрыто, та же хрень в сузуке гранд витара.Шумка хорошая, но в мерине несколько лучше на мой взгляд. Если купили на Мишлен Энерджи сразу нах эти колеса, шумят нереально, если поставить че потише, будет вобще тишь и благодать. Музыку надо брать хотя бы в комплектации Оптима, там она зашибись, я больше чем на треть громкости не слушаю иначе уши вылетят. Качество звука отменное! Реально отменное, даже на максимум громкости (а это реально очень громко и при этом классные сочные низи) звук не заваливает, ни хрипов тебе, ни надрыва, как будто щас динамики дриснут, абсолютно чистый звук - полный зачет. Да, по поводу того что крепкая точила. Раз выглянул с утра в окно и вижу на морде задним бампером висит ушатаннная красная восьмера года так 1990. Вышел и охерел, этот дебил (не иначе бухой) видно парковался с разгона и в последний момент увидел что сзади машина и дал резко по тормозам, так как под восьмерой остался конкретный двухметровый тормозной след от задних покрышек. Ну думал писец всей морде. Сажусь в машину, чтоб отъехать и глянуть че там с мордой, снимаю со скорости и завожу двигло, и тут машина начинает на нейтралке дико прыгать вперед дико раскачиваю эту сраную восьмеру (мне так кажется что трансмисия от давления спереди стала в конкретный натяг ). Короче я быстро отъехал вышел глянул и ничего не увидел, толь тщательно присмотревшись увидел слегка подраную краску и больше ничего. Хотя казалось бы учитывая что вся решетка радиатора очень сильно выдается вперед и составляет с бампером одно целое и все это из пластмассы, то повреждения должны бы быть. Однако все целое, и крепеж тоже не пострадал. Особо хочется отметить эргономику, она практически безупречна, именно это больше всего и впечатлило. Даже если берете с механикой, то переключаться можно шевеля только кистью руки, не снимая локтя с подпора.Ни к чему тянуться не надо, все под рукой, посадка очень удобная, регулировки широкие устроиться можно отлично. С эргономикой реально все более чем отлично. Ездил один из Москвы в Самару и назад. Тысячу км махнул за 12 часов, как раз по жаре, устал через 800 км и чисто физически, глаза устали, от жары утомился, а так все нормально. Классный пепелац.

Добрый день,Машинка куплена совсем недавно, в декабре 2008, пробег 2 500. Сознательно купили маленькую т.к. для загородных поездок есть ХС70.Имеет 170 л/с, автомат, пакет Премиум, спортивные руль и переключатель АКП, жесткая шторка в багажнике.Динамика – достойно. Есть возможность катится не спеша и спеша. Ускоряется мухой, в случае необходимости позволяет быстро провести маневр, не зависимо в горку или с горки.Езда – дорогу держит ИДЕАЛЬНО. В колее ведет себя предсказуемо, ее почти не таскает. В субботу валил снег, тащился, а иногда летел 150 по мокро-снежному МКАДУ – ощущение экстрима не было. Электроника контролирует водителя - очень корректно, а иногда сама что-то исправляет. С места в ледяную горку едет и даже умудряется разгоняться.Салон – тихо, уютно, и все под рукой. Греется салон моментально. Сиденья комфортные, особенно водительское, т.к. имеет все регулировки. Пассажирское вверх и вниз не регулируется (это минус – копеечная экономия). Память на сиденья и зеркала помогает исключить постоянные регулировки при смене водителя. Если жена за рулем, с удовольствием сажусь на задний двухместный диван (три человека там не сядут, но детей без пуховиков запихать можно, Но ремней безопасности там 2). Залезать «на зад» не просто, складываешься в три раза и полез (маленький и низкий дверной проем - это минус. В 3-х дверной Астре дверь длиннее и проем получается больше). Спортивный руль – пухленький такой, с серебристой вставочкой сверху, удобно, красиво и вызывает «гоноШные» эмоции. Подвеска жесткая, S40, S60, ХС70 едут мягче. Но у этой модели спортивная подвеска.Дорожные просвет – 13 см, перед покупкой меня это сильно озадачило. Сейчас могу сказать, что переезжаю кочки-канавки-лежачих полицейских без проблем.Музыка – совсем не плохо поет, НО Dolbi PL в 30-ки появляется только в случае покупки Премиум Саунд.Багажник – когда проходил техосмотр, ГИБДдэшник сказал – «миленький бардачок». Тележка с горкой из ашана, при разумной «укладки» входит!!!! А половина – высыпай и в путь.Расход – весь пробег по городу в среднем 11 литров (горят лампочки, печка, автомат и движок 170 л/с).Вывод: нравится мне ВОЛЬВО. Цена/качество адекватная. Смотрите на нее – денег не жалко - БЕРИТЕ!!!Берегите себя.

Машинка куплена совсем недавно, в декабре 2008, пробег 2500. Сознательно купили маленькую, т. к. для загородных поездок есть ХС70.Имеет 170 л/с, автомат, пакет Премиум, спортивные руль и переключатель АКПП, жесткая шторка в багажнике.Динамика – достойно. Есть возможность катиться не спеша и спеша. Ускоряется мухой, в случае необходимости позволяет быстро провести маневр, не зависимо в горку или с горки.Езда – дорогу держит идеально. В колее ведет себя предсказуемо, ее почти не таскает. В субботу валил снег, тащился, а иногда летел 150 по мокро-снежному МКАДУ – ощущение экстрима не было. Электроника контролирует водителя - очень корректно, а иногда сама что-то исправляет. С места в ледяную горку едет и даже умудряется разгоняться.Салон – тихо, уютно, и все под рукой. Греется салон моментально. Сиденья комфортные, особенно водительское, т. к. имеет все регулировки. Пассажирское вверх и вниз не регулируется (это минус – копеечная экономия). Память на сиденья и зеркала помогает исключить постоянные регулировки при смене водителя. Если жена за рулем, с удовольствием сажусь на задний двухместный диван (три человека там не сядут, но детей без пуховиков запихать можно, но ремней безопасности там 2). Залезать «назад» не просто, складываешься в три раза и полез (маленький и низкий дверной проем - это минус. В 3-х дверной Астре дверь длиннее и проем получается больше). Спортивный руль – пухленький такой, с серебристой вставочкой сверху, удобно, красиво и вызывает «гоночные» эмоции. Подвеска жесткая, S40, S60, ХС70 едут мягче. Но у этой модели спортивная подвеска.Дорожные просвет – 13 см, перед покупкой меня это сильно озадачило. Сейчас могу сказать, что переезжаю кочки-канавки-лежачих полицейских без проблем.Музыка – совсем неплохо поет, но Dolbi PL в 30-ки появляется только в случае покупки Премиум Саунд.Багажник – когда проходил техосмотр, ГИБДдэшник сказал – «миленький бардачок». Тележка с горкой из Ашана, при разумной «укладки» входит! А половина – высыпай и в путь.Расход – весь пробег по городу в среднем 11 литров (горят лампочки, печка, автомат и движок 170 л/с). Нравится мне Вольво. Цена/качество адекватная. Смотрите на нее – денег не жалко - берите!

Смешанные чувства вызывал этот автомобиль до и во время покупки от: нравится очень, до - он не стоит таких денег...Сомнения развеялись после первой тысячи. Казавшаяся скромной, на фоне немыслимых футуристичечких дизайнов японцев honda, mazda и тоуотa, приборная панель 30-ки с очень строгим, но и весело-парящим кусоком дерева, а не так как у них (дешевый "пАддеревА"пластик) изысканный минимализм Volvo, благородство и шарм еще раз убеждает, что это премиум сигмиент.
Динамики более, чем достаточно! Сотка за 8с! В тоже время экономичная: 7-9л- в не скупом режиме!
Цена развеялась сама собой, так как брал гривневый кредит. Но даже, если вам кажется, что 32 тысячи евро много за такую машину, тогда вам к практичным и красивым японцам, так шоб, как у людей было, зачем выделятся. Volvo начинается с объема 2.4! До этой цифры вы покупаете ford с симпатичной volvo-вской мордашкой, но дорого и становитесь еще хуже японцев, так как те не скрывают свою массовость и практичность, а вы будете прятать фокус под капотом премиум сигмента.

Покупал как второй автомобиль.
Выбор пал на 1.8 по причине того, что особо не из чего было выбирать - ждать нужную компалектацию надо было не меньше трез месяцев. Нереально, коль захотелось....
Но выяснилось, что и этого моторчика вполне хватает. И динамики. Но и экономичности. По городу расход получается по компутеру в районе 8-8.6 литров, что меньше заявленых в паспорте. Трасса - удается дердать до 6 литров. При агресивной езде будет не более 7.
Прежде всего поразила послушность и управляемость автомобиля. Что в совокупности дарит просто потрясающие ощущения от управления машиной. За рулем не напряжно поводить даже достаточно большое время и длительные переезды.
Кнечно салон не предназначен для перевозки кучи народу. Передние сидения комфортны и очень удобны. Но машина то не для перевозки жены, детей и тещи с собакой и несколькми кошками!
Пока не змечено никаких проблем. Жалею что повелся на уговоры в салоне и поставил в машину доп сигу. Потом разобрался - штатная с имобилайзером работает отлично и у нее только нет датчика удара, как на дополнительных. Но после того, как под отелем в Германии сработала однажды у меня сига от проезжающего мимо мотоцикла, и получасовой беседы с полицией, обвинившей меня, что я разбудил пол горада писком машины, дополнительную сигу выкинул наф*г :)
Зороший основательный авто. Короче, волво и есть вольво! Вы уверены, что вам нужна именно Вольво? вы осознаете, что за эти деньги вы можете купить машину в более богатой комплектации? Но это уже не будет Вольво!

просто лучшая купешка, которую можно купить за эти деньги. автомобиль уютный внутри, по-современному красивый и прочный снаружи, и, конечно, очень практичный - ничего лишнего. более того, с 2.4i и пятью цилиндрами срединй расход у меня меня по городу - 12 литров. так что машинка еще и довольно экономичная!