11 відгуків про Volvo 740 1988 року

Здравствуйте уважаемые читатели и потенциальные покупатели! Огромная благодарность шведам и их автопрому за неубиваемое авто! Знаете почему неубиваемое? Потому , что это авто ( рука тянется написать танк), не позволило меня убить! Пачанчик на пятерке БМВ, при скорости не менее 120км./час, въехал в мою дверцу.Да, с машины меня вырезали, множество чего сломано и т.д, (опустим подробности),но ребята я остался жив! Много еще можно писать о движке, ходовой, салоне и т.д. Сейчас речь о том, как автомобиль спас жизнь!Думаю этим сказано многое, если не все. Берегите себя и своих близких! Мир всем!

Надежность - феноменальная. За 6 лет интенсивной эксплуатации на наших жутких ямах умерла лишь 1 шаровая опора!!! Кроме нее заменены 2 датчика давления масла по 85 грн, клапан подачи топлива (300 грн), два сальника КПП, два резиновых патрубка системы охлаждения и 4 тормозных шланга (по 11 у.е.). В профилактических целях заменены распылители форсунок (по 6 евро). Ну и расходники по регламенту. За это время машина исколесила 10 стран, побывала от Армении до Сербии, подвела только раз, когда от клапана подачи топлива оторвался провод. Всё! Машине 30 (ТРИДЦАТЬ!!!) лет - у нее ни одной ржавчинки по кромкам, по аркам, по порогам, весь металл родной. Никакой сварки (кроме глушителя). Заводится (в 30 лет!!!) с четверть оборота, к качеству солярки безразлична (если, конечно, зимой не залить летнюю солярку), рядная шестерка - это вещь! Расход просто поражает. Можно уложиться даже в 6.3!!! Средний по трассе 7.4, по городу 8.5 (зимой, правда, до 10). А подвеска! Это же сказка, волшебство! Любые ямы проглатываются, не пробивая подвеску и не разбивая дисков. Любая дорога становится ровной. Если надо ехать быстро - значит, просто едем. Грунтовка? Без проблем. Снег? Пока не сядем на пузо. Для заднеприводной тяжелой машины проходимость удивительна. Багажник - влазит поперек 1.5 метровая лопата, ложатся 5 (ПЯТЬ!) колес размера 205х70 и даже кислородные баллоны ложатся, как родные. В салоне удобно и просторно, мягко и тихо. Снаружи тракторный звук двигателя - внутри полная тишина, тихо играет музыка, даже на плохой дороге можно негромко беседовать.
Думаю, для этой машины возраст не имеет значения. Прекрасная семейная машина, надежный безотказный друг и помощник. На мой взгляд, одна из самых лучших машин за всю историю автомобилестроения - и уж во всяком случае из самых-самых надежных.

харошый,надежный автомобиль.этим все сказано.уверенно держит дорогу,мотор работает ровно хоть и громко.

Это был мой 3й автомобиль. Впечатления только положительные. Хоть машина была приобретена б/у. Все работало прекрасно, много места, кресла высокого комфорта.По работе нареканий не было, Крепкая во всех смыслах этого слова. Можно сказать, просто влюбилась в эту модель. Скорость набирала быстро, знающие и ценители провожали добрым взглядом, на дорогах не частый гость в отличии от бэх, мазд и прочей попсы.Со временем коробка становится слабовата, заметила, что характерно для этой модели.Машина выносливая, но создана она именно для любви! :) Надежный и верный друг, ни разу не подвела. Большой минус в том, что не все запчасти легко достать. Машина для настоящих ценителей, не каждый поймет почему именно она. В ней чувствуется душа, а не пустые понты.

Машина конечно старая, но на мой взгляд очень надёжная. Что-что, а шведы машины делать умеют. Проедет там, где другие не смогут. Ну и что, что она не резвая, зато в ней очень комфортно. Салон просторный. Впереди можно лечь, а на заднем сиденье для детей вообще целая площадка для игр. Она много лет нам служит, и пока менять ее не собираемся. На задней площадке не только много места, но еще и защита от выпадения детей из окон, и защита от открытия двери на скорости. Также есть люк, который открывается в двух положениях. Мы довольны своим выбором. И, очень надеюсь, несмотря на свой очень не молодой возраст- "Вольвочка" прослужит нам еще долго.

Машинка конечно прошлого века, но таких достаточно ещё встречается на дорогах, да и более поздние модели, но в прочем так-же неуклюжие чемоданы. Авто не очень-то быстрый и маневренный, подвеска в принципе мягкая, авто практически всегда едет в раскачку. Салон большой, вместительный и высокий.КПП надежная более-менее, а вот двигатель, -это конечно у Вольво сплошная проблема, даже если глянуть объявления, то масса таких авто продается с пометкой:=стуканул движок. Это у них слабое место.Если брать такое авто в качестве первого, то оно может стать последним.Багажник просто огромный, как и капот, ну сразу видно, типа солидный авто.Если сравнивать с отечественным автопромом тех лет, то в Вольво уже массово устанавливали электрические стекло-подъёмники и люк во многие машины ставили, в общем машинка как-бы не плохая по оснащению.Обзор с места водителя не плохой, учитывая большой капот, машинка не для скорости, а вот для вальяжной неторопливой езды в самый раз.Запчасти стоят копейки, да и особо не проблема, на многих авто-разборках есть.Машинка длинная, не меньше Волги, приблизительно как ГАЗ 3102.Внешне выглядит угловато, большая корма, из-за этого Вольво 740-ю прозвали Шведским чемоданом!Если Вы ездите аккуратно и не рвете машину, то 740-ю можно прикупить и то с бензиновым движком и пробегом желательно не больше 200,000, но с таким пробегом найти просто фантастика.Раз на такой покатался три дня у знакомого просто без дела стояла, вот и решил протестировать, что за чудо техники, после этого хоть катером управлять, лужи проезжает как будь-то плывет.Для первого авто машинка тяжеловатая, так что стоит подумать.

Владел автомобилем недолго - около полугода, поэтому могу рассказать только общие впечатления.В интернете уже много информации о надежности и крепости этой модели. Пока продавал, встретил людей, который являются ее настоящими фанатами и готовы ездить только на 740-й, меняя только одну на другую. 740 - настоящая рабочая лошадка, способная и просто возить, и дать, при желании, заработать.Изначально, я выбирал автомобиль 80 тыс.р., желательно с автоматом. Среди кучи старого автохлама, милллиона убитых меренов и бех, у которых кол-во владельцев давно превышает кол-во листов в ПТС, и половина из которых Коров Надоевы и Ушат Помоевы, а также среди кучи сгнивших американцев, ВОЛЬВО является, наверное, самым оптимальным выбором. Несмотря на просиженные сидения, эргономика автомобиля все равно порадовала. Есть регулировка водительского сидения даже по высоте. Руль удобный, благодаря ГУР очень легко управляется. Колеса поворачиваются на столько сильно, что такой длиннющий автомобиль легко разворачиваться в ограниченном пространстве .На ходу автомобиль очень плавный, похож на американцев, этакий диван на колесах. Вместимость выше всех похвал - самая вместительная (за исключением минивенов и внедорожников) машина. На заднем сидении трое с комфортом, в багажнике, наверное, еще 6-х можно )))Управляемость на дороге очень вялая, автомобиль не для активной езды. Зато на плавном ходу доставит удовольствие и погрузит Вас в нирвану. В общем, очередной автомобиль, про который можно сказать: "Вот делали же раньше... а у нас тогда клепали Жигули..." А основной минус машины в ее возрасте, когда износ деталей высок, и никогда не можешь быть 100% уверен, что поездка закончится без приключений. Удачи на дорогах

Привет Всем!
Вот уже месяц, как я стал обладателем данного чуда! Машина понравилась с первого взгляда. Большой, солидный, просторный и надежный. Двигатель самый надежный движок.
Подвеска немного жестковата, но дорогу держит уверенно. Тормоза схватывают на раз. Неплохая шумоизоляция.
Салон просторный, для водителя очень комфортно. Сидение регулируется по высоте, так что можно вполне комфортно расположиться. Пассажиры сзади вообще болдеют.
Кузов достаточно крепкий. Для своих лет он выглядит на 5+. Когда ставил на учет инспектор ГИБДД был очень удивлен состаянием моего авто (он думал что она 1992г.)
По ремонту пока ничего не делал. Спасибо предыдущему хозяину, надо будет только масло поменять, ну и др.жидкости. Брать, но надо хорошенько поискать достойный вариант.

Не тачка,а пуля!!! Стиль бешеный,хоть немного угловатая.Подвеска супер! кажется вроде здоровенная,а управлять проще простого!Двигатель правда зимой греется долго.ГУР гудит.А так вполне приспособлена к наштм дорогам.Общее впечатление: тачка супер!!!...

Салон. Посадка удобная, сиденья очень удобные, с боковой поддержкой и тремя видами регулировок. Руль без регулировок, но этого и не требуется, все и так максимально удобно. Салон действительно просторный, и спереди и сзади. Трое человек на заднем сидении сидят не касаясь друг друга и передних сидений. Электро стёкла и электролюк. Не хватает только электроантенны. Шумоизоляция достойная, на 160 км/ч ветра почти не слышно, и в салоне можно разговаривать не повышая голоса или слушать магнитолу.Багажник. Просто огромный, однажду влезло 4 мешка картошки и средненький кабанчик, не считая всякой мелочевки. Запаска в углублении, очень удобно. По бокам ниши для инструмента.Обзор. Супер, несмотря на довольно низкую посадку. Зеркала большие, с электроприводом и подогревом. Машина большая, но габариты чувствуешь очень хорошо. Ходовая. Подвеска довольно жесткая, каждую выбоину на дороге чувствуешь, но зато на трасса рулится отменно. Руль с гидроусилителем легкий и информативный. Автомобиль абсолютно адекватен на хорошей дороге, повороты держит великолепно. Просвет небольшой, съезжая с трассы нужно быть очень внимательным и аккуратным, но у меня стоит пластиковая защита, что немного снимает проблему. Задний привод (хотя и с блокировкой диференциала) не предназначен для того чтобы грязь месить, но пока не подводил меня на деревенских грунтовках. Тормоза и спереди и сзади дисковые. Несмотря на немалый размер, машина очень верткая, при езде в московских пробках и парковке в московских дворах особых проблем не создает.Двигатель. 155 сильный 16-ти клапанный 2, 3 л. Дури вполне хватает. Разгоняет автомобиль очень уверенно. Со двора выезжаю на 600-800 об. Не любитель "рвать" со светофора, но если постараться, то переехав перекресток, можно уже разогнаться до 70-80 км/ч. Больше 180 км/ч пока не разгонялся (по трассе М4), но 140 – 160 км/ч по трассе идет легко, тихо и уверенно. Расход бензина относительно не большой, 8-9 л., возможно по причине моей спокойной манеры езды. По инструкции просит 95 бензин. Из-за отсутствия настоящего 95 заправляю 92 экто, на лукойловских заправках. Никаких проблем пока не замечено. Несмотря на пройденные 270 тыс. км. двигатель масло не ест.Коробка. 5-ти ступенчатая МКПП. С появлением ребенка понадобился вместительный и удобный агрегат для перевозки барахла.Рассматривал европейские седаны (ну не нравятся мне универсалы по дизайну) начала 90 годов прошлого века из ценовой категории $8k-$10k. Это были в основном немцы: W-124 Mersedes, E-34 BMW, Audi C45. Но знакомые предложили Volvo 740 за гораздо меньшую сумму и я не пожалел.Автомобиль однозначно стоит своих денег. Менять его на другой пока не собираюсь.

Машину взял в 2004 г. отездил уже 1 год. Плюсы: Огромный салон можно заняться чем угодно. Тебя боятся на дороге отезжают в сторону, если включаеш поворотники (иногда) Газ в пол и всех делаем на светофоре. (расход 20-23) Качество машины, после каждой мойки как новая блестит.Минусы: 1) Тяжелая машинка заедешь в снег или грязь застрянешь, долго тянуть приходится, но все решаемо. 2) За времы эксплуатации поменял 2 раза колодки и 1 раз диски томозные проехав 40000 км., 3) На морозе меньше 33 завелась после замены свечей. Чуствую прибил я эту машину вся тресется на дороге от ветра кидает вправо влево при 110 км. Рулевое, амортизаторы, стойки, коробка передач, открывающаяся 1 дверь, разарят меня и сделают банкротом надо продавать. Машина на год-два.