6 відгуків про Volkswagen Passat 1986 року

Купил я ,значит пассат потому что понравился он мне внешне.(многие поспорят конечно), но по мне он красивый. денег было очень мало,поэтому взял самый дешевый,как недвижимость. На тот момент о технической части этих авто не имел представления вообще. Ремонтировал все своими руками-оказалось что машина очень простая и ремонтопригодная. Потихоньку привел ее в божеский вид и начал кататься. Работа ,на тот момент требовала разъездов и пасик здорово меня выручал. Я практически жил в машине и за год накатал более 120 тыс км. ни разу машина не подвела, конечно были мелкие неприятности и поломки в пути, но всегда машина добиралась своим ходом. Потом дела пошли в гору и я купил машину поновееа пассат подарил другу. Однако через год я попал в аварию и тачка пошла в утиль- снова встал вопрос о поиске дешевого авто. догадайтесь что я купил))) правда на сей раз чуть дороже и состоянием лучше. Но битую. за два дня починил и начал эксплуатировать. Сейчас пасик сварен покрашен откапитален и стоит в гараже . а я езжу на очередном пасике б2 синхро. теперь непосредственно о качествах авто.... внешность очень приятная, он добрый,что ли... конечно выглядит устаревшим,но по мне так это янгтаймер нежели ветош 4 за комфорт потому что в потоке эта машина невидимка и подвеска жестковата. в остальном все удобно и функционально. в долгих поездках спина не устает. места в салоне очень много. ровный пол багажника позволяет спать в машине в полный рост или перевзти ,скажем, холодильник безопасность вещь относительная, но при мелких и средних авариях дело ограничевается ,как правило повреждением только внешних панелей. металл достаточно толстый и хорошего качества поэтому при мелких городских авариях сминаемые зоны пасика находятся в машинах оппонентов. при серьезных дтп машина калечится довольно сильно,но без вреда для водителя и пассажиров. надежность вообще 10 из 5. машина настолько живучая,что так не бывает. если за ней вообще не следить и насиловать по черному, то она будет бренчать ,дымить ,жрать бенз и масло, но будет заводиться, ехать и довольно нормально управляться. если же са машиной ухаживать и следить, то она будет радовать и радовать своей безотказностью подвеска очень простая ,спереди и сзади макферсон и поперечные рычаги и балка( на синхре сзади тоже рычаги). деталей минимум, однако управляется очень приятно и просто. поведение на дороге очень предсказуемое и сравнимо с современными машинами со спортивным уклоном. прочает многие ошибки пилотирования . порог устойчивости на трассе примерно 200 кмч,за этой отметкой машина начинает всплывать над дорогой. динамика тоже вполне нормальная , даже самые слабые 1.6 моторы довольно бодро разгоняют сарай до сотни,а вот дальше уже разница становится ощутимее. на данный момент у меня 2.3 мотор с полным приводом. опытному водителю машина позволяет творить все что угодно. например на скользких покрытиях ,где дифицит мощности не столь ощутим , пассат не уступает импрезе или эволюции.

Решил построить дом.Продал все свои bmw и занялся поиском авто,задача найти неприхотливый надежный ремонтодоступный дешевый,чтоб не жалко было бить бросать под домом.Выбор не велик -ford siera ржавеет не надежен,opel kadet также.Попался wv пасатb2универсал 1,8карб 86г за 25т руб кузов не ржавый но краска родная осыпалась .Востанавливал неделю .Замена стоек в круговую 1200*2 перед газ 800*2зад масло салинблоки все1000+500опоры передние ,сцепление корзина-трос-выжимной-2200,радиатор от жадности самый большей-1200,зеркала от 2110 электроподогрев-1500 доработал,ручки дверные-400,стеклоподемники 2109-4*350+доводчики-1100,сигналка-600,мотор-сальники клапанов-70 регулировка. прокладка клапанной крышки-100,масло,карбюратор на моновпрыск решил не менять поставил газ-4000-зап колесо прикрутил к лев бору,покрасил перед морями чтоб народ не пугать-2000+2дня работы,серенкий металик-чтоб грязь меньше видна.Кажеться все.Второй год катаюсь и вхвост и в гриву при любой погоде, каждый день, 13л газа по городу,бензин не знаю-последний раз запровлялся 1,5 года назад,бачок омывателя убил-10л,заправляю 2раза в год весной и осенью.плюсы-просторный салон,простота надежность, тяговитый движок,длинные передачи на 5стКПП,очень дешевые запчасти их вал в любом ларьке.Минусы-тормоза,упровляемость хуже чем на bmw,фары отстой хотел поставить ксенон но не хочу радовать ментов ,пока незнаю что поставить

Автомобиль на все 100. Смотрю на новые авто в том числе и на китай , корею, и ни чего не вижу, что бы глаз остановился, что бы авто доходило до таких лет и еще возило грузы по 250-400 кг, и в дальние поездки было так же комфортно и надежно. Лучше немцев могут быть только немцы. Цена авто на сегодняшний день 1986г. примерно 3-4 тыс дол. и это понятно почему.Если бы производили еще такие машины, купил бы новую и не задумался. Электроники 0, проблем 0. Обслуживаем сами, только развал и схождение на СТО.

Недорогая( возраст всетаки) но надежная вместительная машинка Недорогое обслуживание и запчасти.Все практически можно делать " на коленках".хотя не хватало прошлым летом кондиционера.Удобен и в дальней дороге и в хозяйстве(чугунную ванну увезти не проблема в какую десятку она влезет? Эксплуатирую зимой и летом И все думаю почему наши конструкторы в свое время не срисовали 41 москвич с этой машинешки , а взяли за основу РЕНО СИМБА

Мне мой универсал нравится всем,хоть можно скоро в ретро записать,салон просторный,шум на уровне для старичка,бодрости не занимать,на трассе ведет себя ровно,не рыскает,а если чуть подгрузил то и вольяжность появляется,вожу много и по многу,родные пружинки поменял на более " умные",родные(а может и нет лопнули),особых проблем по зап частям не испытываем ,на заказ везут от 3 дней до недели,а по ченам в полне нормально подшипник пер. ступицы 550-650руб,задниии амор-1100,замок передний на дверь-200,вот "штаны заказал"-2500(бельгия),кузов бы подворить по фартуку с зади,так потом красить надо,пока терпит,а там видно будет,самая проблемма низковат он для наших дорог,самая большая проблемма по крайней мери для меня,лес,рыбалка...,а на хорошей трассе 170 ходил держит(не с горки)...использую как для поездок на юга ,за дровами в лес,так по ремонту,что привести увести,на стройку,когда строился,выручала по полной,и песок и кирпич,и цемент и доски......в общем машинка на все случаи жизни,такуюбы с нуля да в одни руки,да ещебы просвет миллиметров на 50 поднять,и не надо больше ни какой машины,а самое привлекательное расход такого парохода как "котенка" порядка 8 литров на 100 если не рвать с места и не гонять на трассе,свыше 140 там просто все открывается и просто льётся....дак забыл в 2008 году сделал кап-ремонт движка,делал на сервисе,а все остальное сам,все просто и доступно.....пишите

Это был мой первый автомобиль, хочу сказать что очень надежный, экономичный, не прихотливый в эксплуатации, пригоден на все случаи жизни. Просторный салон, удобные кресла, управление удобное, проехал на нем 242000 сам, по двигателю кроме замены масла, тосола и распылителей ничего больше не делал. Капитального ремонта двигателя не было. Говорят проблемы с запуском дизелей в зимнее время, что то я их не чувствовал, даже чаще мне приходилось по утрам таскать.