якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, витрати палива
дорожній просвіт
Хороший, надійний, комфортний автомобіль! Бракує кліренсу, але це проблема доріг, а не авто. 300 тис. на спідометрі і не віриться що машина може при цьому так їхати, керуватись і виглядати! Респект німецькому автопрому!
Езжу на Фольксваген Пассат В7. Проехал 5 тыс. км, машина устраивает, пока все нормально. Распространенной проблемы задних стоек нет, едет мягко, на кочках не стучит. В заявленные 8,8 с до сотни укладывается. Средний расход (за участок 5т. км) - 7,6л на сотню, можете не верить, но это действительно так: 2/3 пробега - трасса, 1/3 - город. Коробка идеальная, переключений при плавном разгоне не чувствуется. При “тапке в пол” тормозит, задирает аж до 7к оборотов. Но лично я так машинку не мучаю, все-таки не для гонок. Говорят, что часто летят коробки после 50 тыс. км пробега, на это посмотрим. В салоне довольно просторно, места хватает. Сидеть за рулем удобно, минус небольшой есть - по-моему, слишком близко педали, мне пришлось отодвинуть сиденье подальше, но на максимум вытянуть на себя руль. Управление на руле удобное. Багажник - огромный, при росте 180 не достаю до дальнего края. Минусы Фольксваген Пассат В7 - при сильном дожде с лобового стекла вся вода льется на боковое стекло водителя, ничего не видно. Боковые зеркала - маленькие, но я привык уже. Если думаете покупать - покупайте, отличный автомобиль, немцы умеют делать машины.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка
Пригнана з Німеччини.Пробіг чесний 150т.км. Наразі 200. По ТО, до 200т.км. Тільки масла ,фільтра. Після, задні аморти,пружини передні. Комплект ГРМ. Ціна доступна, вибір комплектуючих великий. Комфорт , сім’я , економний. Для динаміки потрібно мотор 2.0д. Якість вища за конкурентів в своєму класі. Кузов стійкий до корозії.
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, якість матеріалів, витрати палива, шумоізоляція
Добрий день, хочу поділитися своєю думкою як власник Volkswagen Jetta шостого покоління з мотором 1.8 TSI. Загальні враження Jetta 6 у комплектації SEL — це чудовий вибір був для мене як першого власного авто, баланс між комфортом, динамікою та практичністю. Автомобіль сподобався, доступний седан із гарною керованістю, високим рівнем оснащення та адекватними експлуатаційними витратами хоча є нюанси. Двигун 1.8 TSI із турбонаддувом має хорошу тягу, особливо на низьких і середніх обертах, що робить його ідеальним для міської їзди та траси. Проте після пробігу 160 000 км, характерною проблемою у мене стало підвищена витрата масла. Хоча це поширене явище для двигунів TSI, особливо якщо автомобіль мав історію неякісного ремонту, як у моєму випадку. Що стосується комплектації SEL, це топова версія, яка радує такими опціями, як: Шкіряний салон або його замінник високої якості. Преміальна акустика. Двозонний клімат-контроль. Інтуїтивна мультимедіа з навігацією. Динаміка та витрата пального Jetta 6 з 1.8 TSI — це автомобіль, який може радувати швидким набором швидкості та гарною реакцією на педаль акселератора. Але зворотний бік медалі — підвищена витрата пального в міському циклі, особливо якщо їздити "з натхненням". У середньому цей двигун споживає від 8 до 11 л/100 км у місті, залежно від стилю водіння. Для траси показники виглядають краще — 6–7 л/100 км. Цей седан має достатньо просторий салон і багажник, що робить його зручним для сімейного використання. Водночас, матеріали в салоні залишаються зносостійкими, хоча в деяких місцях можна помітити бюджетний підхід до обробки. Підсумок Volkswagen Jetta 6 1.8 TSI — чудовий вибір, який може задовольнити більшість потреб. Проте, після двох років користування з’явилося бажання оновити автомобіль.
