простір салону, керованість
якість матеріалів, вартість обслуговування, ціна
Хороший надежный двигатель. Великолепный обзор и легкая управляемость
1. Слабый кузов.2.Вебасто не отвечает требованиям, не работает автономно.3.Передние фары выполнены из пластика, со временем теряют прозрачность и вид.Плохая герметичность, во влажную погоду "потеют"4.Передня подвеска очень нежная, при езде по проселочным дорогам выходит из строя.5.Защита днища очень нежная, постоянно выходит из строя.6. Выхлопые трубы выполнены с нанесение защитного слоя, после пробега 2-х лет вышли из строя.7.Боковые зеркала плохо складываются, конструкция не совершенна.8.Первая передача очень "короткая"9.Запасное колесо установлено под кузовом автомобиля, конструкция не совершенна. Требует много усилий и дизкомфорта особенно в дождливую и холодную погоду, ночью. 10. "Диван" в положении " отдых" не имеет по высоте дастаточного пространства. 11.Трубопроводы подающие топливо "тонкие".При больших марозах на скорости топливо "густеет", машина "глохнет"
Добрый день.Коротко скажу, что надежнось и качество не соответствует цене. Очень дорого.
Это мой первый Фольксваген. До этого имел японские автобусы. Впечатления самые положительные. Эксплуатирую автобус только в летнее время (Май - Октябрь). СТО стараюсь проходить в Минске, стараюсь избегать общение с русскими диллерами - имею негативный опыт результатов ремонта и СТО в наших салонах.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника
Кращого автомобіля для сім\'ї нема. Ні разу за чотири роки не підвів. Продав, а зараз жаліємо. Економічний, в обслуговуванні не дорогий. Високий кліренс для наших доріг. Зручний в середині, керування як в легковому автомобілі. Трошки б більше багажника. Раджу як надійний автомобіль.
дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
