простір салону, дорожній просвіт, якість матеріалів, витрати палива, керованість
вартість обслуговування
Салон-трансформер. Небольшой расход топлива. Оцинкованный кузов. Высокая посадка. Уже написал, но еще раз- большой салон!!.
Не японский. Дороговаты запчасти. На дороге отношение как к маршрутке.
Хороший автомобиль, удобно ездить с детьми! В дальних поездках мы раскладываем диван, и жена с детками едут там как в купе поезда. (по правилам конечно так ездить нельзя, но реально очень удобно) Столиком пользуемся не часто, т.к. неудобно раскладывать если на полу лежат вещи или разложен диван. Средний ряд кресел почти всегда живет в гараже-))) Проходимость-как у обычного кроссовера, задок несомненно помогает, но не надо забывать, что это не 4х4 с жестким подключением... В салоне зимой тепло, как при движении, так и на стоянке (несколько раз спали на трассе с заведенным движком) Вебаста в бензинке абсолютно ненужная вещь, а вот в дизеле без нее действительно холодно-) Еще к плюсу бензинового двигателя отнесу его всеядность, лёгкий пуск зимой, быстрый прогрев и небольшой расход топлива для автомобиля такого класса. При агрессивной езде за 15л./100км никогда не вылазил,а в среднем 12л/100км. Единственный косяк- приходится с собой возить крышку трамблера, бегунок и катушку зажигания. Вода через клипсу шумоизоляции, в сильный дождь, попадала в трамблёр со всеми вытекающими....Пришлось заменить крышку распределителя, катушку, катализатор ( закидало из-за перебоев ) заменить на пламя гаситель, и вставить прокладку под клипсу. Итог: Если бы этот кузов со всем его комфортом, да поставить на раму с приводом4х4 , да с раздаткой и большими колесами.... Никогда бы не продал. Сейчас продаю этот автомобиль только из-за причины его "недоприводности", так как люблю путешествовать по очень плохим дорогам, да и дети подросли, купе уже не обязательно-)))
Многофункциональный, комфортный, отличные обзор и манёвренность.
Дорогое обслуживание, капризная подвеска на неровной дороге.
Владею автомобилем 2 года, до этого держал Тойоту Короллу 2005г. Конечно по функциональности - авто замечательный, больше необходим для дальних поездок, но и в городе чувствуешь на нём очень комфортно. Очень манёвренный, отличный обзор, объём 2, 5 литра, довольно резвый против отечественного автопрома и замечтавшихся владельцев иномарок, приравнивающих данные авто к неторопливым микроавтобусам. В обслуживании авто достаточно затратный, и работа подвески на мелких ямках и лежачих полицейских заставляет снижать скорость до минимума, ну а в остальном только плюсы: это и комфортный салон, и вместительность при стандартных габаритах. Расход в городе - 15л, на трассе - минимум 11, чаще 12л. Принципиально искал бензиновый, т. к. сомневаюсь до сих пор в качественных ремонтах и настройках дизельных двигателей. 3-х зонный климат контроль, столик, кровать, шкафчики, вешалки, подсветка и прочие мелочи удивляют постоянно. В целом конечно очень доволен, кто заинтересуется таким аппаратом рекомендую, на других ещё успеете поездить. Однозначно да.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
об`єм багажника
Кращого автомобіля для сім\'ї нема. Ні разу за чотири роки не підвів. Продав, а зараз жаліємо. Економічний, в обслуговуванні не дорогий. Високий кліренс для наших доріг. Зручний в середині, керування як в легковому автомобілі. Трошки б більше багажника. Раджу як надійний автомобіль.
дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
