простір салону, витрати палива, якість збірки, керованість, гальма
якість матеріалів, вартість обслуговування, ціна
Хочу поделиться отзывом об этом авто. Уже прошло больше полу года как приобрели Каддика. Не можем нарадоваться. Покупали за границей. Год выпуска авто 2011 года( и это большой плюс). У нас обьем 1.6. и этого вполне достаточно. Не слушайте что говорят другие о том что хило ездит. Это НЕ так!!! Расход 5.5 литров по трасе и 6-6.5 литров по городу. И главное цена по сравнению со многими дизельными авто - приемлемая. Очень удобный для всей семьи. До этого было много авто по типу седан но с этим минивеном не сравнить. Если кто-то сомневаеться "покупать или нет то скажу честно и откровенно - не думайте и покупайте Кадди и Вы не прогадаете.
До покупки авто ездил на многих машинах начиная с москвича заканчивая девяткой, была мечта купить фольксваген, и вот в 2011 году моя мечта сбилась, я купил машинку, в моих друзей есть машины фольксваген они ими довольны, 3 года ездил на машине кроме как замена масел и ремней ГРМ ничего не менял, а в этом году начались приключения с машиной... Купил авто в автосалоне в 2011 году, до 2015 года всё было замечательно, но в этом году при пробеге в 114000 км, загорелся чек накала свечей и чек катализатора, зделали на СТО диагностику и поставили диагноз заменить рециркулятор, после замены машинка работала нормально, но через 3 тис.км пробега, снова загорелись чеки накала свечей и катализатора, снова загнал на диагностику на СТО, диагноз замена клапана высокого давления, заменили но причину поломки не устранили, оказалась стружка в топливной системе и надо промыть и отрегулировать форсунки, складивается впечатления что покупал не новое авто а б/у или же вся суть в плохой диагностике СТО на которой не могут установить истинную причину АВТО.
Длинная база,Боковые сдвижные двери с двух сторон с блокировкой закрывания от детей.Обогрев заднего стекла с дворником и омывателем.Сидения второго и третьего ряда переворачиваются,снимаются раскладывают-ся и вынимаются,получается фургон длиной 2,4 м.Расход топлива по городу не более 9 По трассе не более 7. НО, если гнать по трассе 130-140,то расход около 11 Если плестись 85-95 то около 6 л.При испытании своего авто, бака 63 л хватило чуть менее 1000 км. Так что выбирать Вам.Рейленги-багажник прошел испытанияи взял вес 400 кг.Авто может таскать прицеп грузоподъемностью в 1,5 т.Полныйэлектропокет.Передние и боковые подушки второго ряда.Восемь динамиков.Са-лон полностью укомплектован кармашками и ячейками для мелочи,везде плас-тик даже в грузовом отсеке.Отличные тяговые качества.В мороз машина быст-ро прогревается и в ней реально тепло,Подогрев передних сидений и обдув вто-рого и третьего ряда.При установке всех сидений в багажнике поперек умещается большая зимняя детская коляска.Лифтанул передок на 3 задок на 5 см,поставил резину 215х65х16,стало покомфортабельнее,не так жесковато,помягче..Обзорность на пять,даже пассажиры третьего ряда вполне видят,что творится впереди перед капотом автомобиля.Ну как в аквариуме.Зеркала большие,просто лопухи с подогревом и регулировкой.Хорошая проходимость,блокировка передка .Маленький, вместительный, маневренный легковой автомобильчик гру-зоподъемность больше тонны.Задняя откидная большая дверь вверх.Полностьюковровое покрытие, общий обитый потолок с подсветкой.
Немного была жесковата задняя подвеска когда пустой.Уже не жесковата,все в норме,не много покумекал и все получилось малой кровью.А вот,что нет регулировки наклона спиноквторого и третьего ряда сидений это хреново,Даже если разобрать сидение не получается сделать наклон спинки.
Охренительный настоящий семейный автомобиль на 7-8 пассажиров.
В стандарте холодильник в бардачке, система курсовой устойчивости. Удобный электроусилитель, работающий даже без пуска двигателя при включенном зажигании. АКБ на 75 A/h, крутит стартер в лютые морозы без особых проблем. Большой грузовой отсек и рессорная задняя подвеска позволяет не оглядываться на перегруз. Отличный головной свет. На дальний практически не перехожу никогда. Мгновенный обогрев передних седений с тремя режимами интенсивности прогревает рабочее место водителя и экспедитора за время пока смахиваешь снег с автомобиля. Великолепная трансформация салона и легкое устройство демонтажа сидений второго и самостоятельно установленного дополнительно третьего ряда. Вместимость с дополнительным третьим рядом как в Соболе - 6 пассажиров. Высокий салон и большая площадь остекления как в автобусе. Да чуть не забыл самое основное преимущество - помощь при старте на подъёме. Опутным водителям не особо нужна данная функция, но с грузом не помещает и ассам вождения.
Нужно было приобретать комплектацию с расширенным дополнительным оборудованием и дизельным двигателем. В остальном, выявить недостатки, влияющие на выбор автомобиля мне не удалось. Хотя наверное один есть - бензин АИ-98 нынче дорог в использовании. Как указано выше лучше сразу брать дизель. Лобовое стекло сменил на китайское с обогревом в зоне покоя стеклоочистилей, посему данный недостаток отскочил. Чтобы не тратиться на оригинальное масло необходимо грамотно подобрать подходящее по классификации и параметрам масло достойного производителя.
Итак показания одометра подошли к очередному психологическому рубежу 150 000 км. В реальности сейчас 148970км. В очередной раз самостоятельно произведено ТО-10. Перешел на масла ZIC 5W40 с допуском VW502/505, так как нынешний курс евро не позволяет использовать на коммерческом авто масла Европейских производителей.Теперь о впечатлениях. Блеск. Управляется автомобиль надежнее многих легковых автомобилей. Входящая в стандартную комплектацию начального уровня StartLine система курсовой устойчивости и грамотно настроенная автоматика антиблокировки тормозов позволяет двигаться в достаточно спортивном стиле. Двигатель после 100 000 км. начал по-настоящему выдавать свои 105л.с. и полный крутчщий момент. Короткая первая передача выручает в пробках и при движении в стесненных дворовых проездах, а также уверенно маневрировать без игры сцеплением. Напольная педаль газа - блестяще и больше о ней говорить нечего. Привод скоростей удобен и не вызывает желания сменить на робот или автоматику. Главное выбрать правильный Сервис или обслуживать самостоятельно и с друзьями. Запчасти через Интернет и расходники тоже. Тогда автомобиль будет только радовать доходом и малыми расходами на содержание. Сменил два комплекта свечей, комплект стеклоочистителей, лобовое стекло, комплект летней резины, зимнюю докатываю, ступичные подшипники задних колес и комплект тормозных колодок. Задние колодки дважды, да еще стойки стабилизаторов переднего и заднего комплект. На подходе ШРУС слева и ступичный подшипник сменим одновременно.
якість збірки, простір салону, керованість
Единственный неустранимый пока недостаток, это цена на газовое оборудование LPDi лишающее смысла его установку.
Идеальный автомобиль для большой семьи. Не только для детей и жены но и для работы. Уступит разве только микроавтобусу. В комплектации комби очень практично для перевозки детей и домашних животных. Балка сзади добавляет грузоподъёмости и надёжности. Просто при покупке нужно отдавать себе отчёт о том чего ждёшь от автомобиля. Свой экземпляр дооборудовал 3м рядом сидений с ремнями безопасности, а так же автономный отопитель, прикрутил к нему пульт ДУ.
К пробегу 47000 по гарантии заменили только стойки стабилизатора. Известные проблемы, растяжения цепи и засёр впускных ( вроде не путаю) клапанов маслом, двигателя 1.2TSI пока не появлялись, чему приписать везению или устанавливаемому с середины 2011г усиленному комплекту цепи не знаю. "Засёр" особенность непосредственного впрыска. Возможно отсрочило/решило проблемы замена масла через 10т км не гидрокрекинга а настоящей синтетики, стиль езды "овощ" ( да вобщем то двигатель и грузовые корни и не способствуют гонкам), никогда не оставляю на передаче, запралялся исключительно качественным топливом 98 95. Впрочем, не на чём не настаиваю, возможно просто повезло. Для автомобилей до 2012гв хорошая альтернатива вебасто, отопитель РТС. Взять "безмозглый" БУ и поставить с нефиксируемой кнопкой и контроллером (например обогрева стёкол). Бюджетно, можно сделать своими руками, лобовое начинает отпотевать через считанные миуты. Не надо переключаться по подсказка компьютера! Турбина подхватывает с 1700об, но переключаться выше лучше ближе к 3000. По подсказкам техики топливо то экономится, но вылетает подшипник вторичного вала.
Для тех кто хочет установить 3й ряд. В полу есть оверстия с резьбой под стандартный 2х местный диван, а вот с точками крепления проушины ремня выяснилось, что в 5 местной комплектации пластины ввариваются без резьбы, вот такой порадокс. Пришлось вставить в имеющиеся отверстия заклёпки с резьбой. Да, не так надёжно, но ничего другого не остаётся. Гайку не завести. В идеале заморочиться и поставить 2 раздельных сидения от Турана или Румстера, ну или по вкусу. Родной двойной диван не лучший вариант. Трансформация хуже, а он довольно тяжёлый, что бы например таскать его в квартиру.
Прибрели на фирму Volkswagen Caddy с бензиновым мотором 1,2 TSI. Думали, что не будет ехать, но на удивление машинка с ним оказалась резвой. Конечно, когда грузим немецкий фургончик под завязку, автомобиль ускоряется уже не так быстро, но это и не гоночный болид. Выбирали среди Peugeot Tepee, Citroen Berlingo, Fiat Doblo и Ford Transit Connect. Caddy оказался дороже всех, но и удобнее. К тому же, у нас в организации много других моделей Volkswagen, так что все обслуживаются у одного дилера, что очень удобно. Интерьер, конечно, простоват, зато есть кондиционер и магнитола. А что еще надо для работяги? Сейчас присматриваемся к еще одному Caddy, только думаем взять уже дизель – для более тяжелых вещей. Скоро буду приоредать автомобиль для семьи. Нужен минивен (3 детей и 2 сабаки). Схожу в салон поспотрю пассажирскую версию Caddy Life. Думаю, что за эти деньги не получиться купить такой просторный автомобиль
витрати палива, керованість
динаміка, якість матеріалів, простір салону, вартість обслуговування
Купили,как семейный авто. О каком комфорте идет речь,если Caddy создан на базе телеги?Сидения-от них устаешь после 20 км.пути.Торпеда деревянная.Немцы умудрились сделать 7-ми местную комплектацию без задней обшивки.Такое впечатление,что сидишь в УАЗе.А дырки под пистоны даже добавляют шарм этому автомобилю.А печка,просто нет слов.В борьбе за экологию VW забыл о здоровье людей.На холостом ходу двигатель не хочет греться хоть усрись.Нагревается сие чудо через километров 5-7.И то при наличии больших оборотов.Короче пока доедите до работы простудифилис Вам гарантирован.Вентилятор печки шумит как у жигулей.Отрегулировать обдув для комфорта-задача не реальная. Зад у сего авто на неровностях скачет огого.Без нагрузки ездить запрещено.Лежачих полицейских ощущаешь всем нутром.А парусность такая,что надо ехать вцепившись в руль как за спасательный круг. Что радует в этой машине,так это управление.Радиус отличный.Но,если Вы попали на скорости на неровность в повороте(типо стыки на ТТК)ловите дорогу,как голпипер мяч.А иначе окажетесь на какой нибудь соседней полосе. Правый ряд-его стихия.Динамики не какой.Со светофора-самый последний.Захочешь обогнать-хоти сколько угодно.А рвать мотор и жечь бензин дело каждого. Вложений за пол-года пока не было.Но ТО стоит ... Заявленные 6 литров по трассе-да,если Вы едите один,без груза,без кондея и со скоростью не больше 80 кмч.Если это все добавляешь,то расход будет все 10 л.По городу тоже самое. VW Caddy ну не как не стоит денег,что за него просят.А ТО у официала Вас просто разорит.VW говорит об экологии,а сам впаривает масло производимое BP(если этикетка не врет)за баснословную цену(670 .за литр.).Его что с Марса доставляют?А откажешься ,,СНИМИМ С ГАРАНТИИ,,.То что можно сделать своими руками за 30-40 минут ОД делает за 1 ч.20 мин.Причем нормо-час стоит каких-то 1800.Интересно,а сколько стоит ТО у Ролс-Ройса? Автомобиль предназначен дедушкам лет за 70 с пенсией 40-50 тыс..(если с костями нормально),а так же работникам рынка (им комфорт ник-чему)
За год експлуатции проблем вообще никаких .Но на скоростях(видимо потому что фургон) не устойчив. Мотор как для диз очень резвЫй ,тихий в роботе ,ЕКОНОМИЧНЫЙ ,средний росход при загрузке в 350-400кг с кондиционером 5.8 -6.0л.В мороз -35 заводилась без проблем.Все дела как антибуксы, абс присутствуют в базе. БОМБА= машиной доволен.Более 50% всех выпущенных в Европе автомобилей имеют под капотом дизельный двигатель (точнее 52%). И это лишний раз доказывает, что в споре между бензином и соляркой в Старом свете выиграла все-таки последняя.
Удобное оборудованное водительское место. Хорошая работа вспомогательных систем. Хорошо ведет себя как в городе так и на трассе причем что с грузом что без. Просторный, вместительный как салон так и багажник.
Малый клиренс 14.5 см, после установки металлической защиты двигателя стало 14 см на передней оси, а без груза между передним бампером и дорогой ещё меньше. Покрытие пола в багажном отделе слабовато, большие и частые грузоперевозки не выдержит. В морозы медленно прогревается салон.
Есть дача, люблю рыбалку и поездки на природу. Нужен был вместительный, неприхотливый, экономичный автомобиль. Есть знакомые и родственники имеющие опыт эксплуатации как пригнанных из Германии так и новых. По их совету и купил. С ноября 2011 из за морозов езжу мало. Пару раз ездил на рыбалку, половина пути дорога сносная, а ближе к речке в селах одни ямы, некоторые объехать невозможно вот тут и проявили себя хорошие тормоза, легкость рулевого управления и четкая хорошо настроенная коробка передач. Раз в неделю ездим с друзьями в баню, пять мужиков среднего телосложения в зимней одежде свободно чувствуют себя как спереди так и сзади. В январе ездил к сестре в деревню, пять человек в салоне, багажник доверху, 80км пути половина из них в ямах, машина показала себя отлично. На трассе снег убрали, в селе лежал свежевыпавший , на летней резине при помощи АБС и ЕСП проехал без проблем. По двигателю и ходовой нет никаких нареканий. Для тех кто часто возит грузы, а иногда людей, не думая берите грузовой вариант. Существенная разница в цене, не нужно укреплять пол.
