15 відгуків про Volkswagen Caddy 2006 року

Машина- літак. Службове авто. 1.9 bls. Режим експлуатації 120-140. Поле, село, іноді траса. За три роки пролетів 250 тис. Комфорт вище середнього. Не забувайте про тип авто. Після Кадіка - тільки джип. Кадік у мене 7 авто. Є з чим порівняти.
Сьогодні він пройшов 650 тис....орієнтовно. що робив :
Замінив зчеплення на однодискове, замінив турбіну- розлетілась. Викинув програмно егр. Він тут лишній Задні амортизатори раз. По колу нижні шарові та рульові, одну гранату.
Ну і один передній ступичний та опорний підшипники.
Половину можна було б не робити....але стиль їзди....:...каюсь.
Ааа , іще салон всунув від Таурега, там все електронне начиння, підігрів, кожа... Комфорту добавилося, 90 тис в рік...це щось означає.
Якби для сім\'ї - машина супер. Надійна!.
Враховуючи пробіг- це не ремонти. Зараз таких авто не роблять, нажаль.
Ааа, іще....два рази лобове скло...камінці...комплектів 4 зтер колодок....задніх.
В літака є недоліки. Слабо гріється в зимку, то треба автономка. Гримлять супорта....в кого Фольц...той знає, ніби там молотком херачать! Лікується самопал ними фторопластовими втулками. Кузов- бімба. Там де влупив- жодного натяку на ржавчину. Цинк!
На такому пробігові петлям дверей Галя! Але їх мінять- гемор, то нехай іще тис 300 стоять. Гума 215 r15
Лежачих пролітаю на 80- взагалі як гумові полоси перед пішоходним переходом. Щоб грюкнути підвіску- треба навмисно в кувет злетіти.
Ааа, іще була одна ресора....так я на поламаній 250 км влупив-...треба було...правда їхав не більше 100.
Реально чудний возок. Якби стояв вибір- не задумуючись сів би знов. Продавати не буду- віддам татку...він не більше тисячі в рік проїзджає. Йому вистачить. Зараз обираю...чи знов Каділак...чи Сантафешку...чи Сервант...
Всім добра!

Надёжный экономичный вместительный универсальный не дорогой в обслуживание по сравнению с одногруппникам. Не считаю вазы, это не машины, это издевательство, проездил на них 20 лет были все от старых до новых лучше старый фольксваген, чем новая гранда. Машиной доволен и следующая будет только кадди.

Хороший автомобиль 102л с Я езжу седьмой год вместительний При неопходимости я возил 12 человек газ пропан 11л газа на 100 по городу С дизелем не сровнить дешевле в рази и в заправке и в ремонте Мощности хватает Есть и недостатки Плохо прогревается жестковат и проходимость не ахти В целом я доволен авто

Этот автомобиль - наша рабочая лошадка. Мы отъездили на нем около 160 тысяч километров, возили книги по области.По паспорту можно нагружать до 500 килограмм, мы же смело нагружали до 700, ничего с ним не случалось. Автомобиль очень экономичный - ест не более 5,5 литра топлива на сотню, причем дизеля. Покупали автомобиль свежепригранный из Германии с пробегом до ста тысяч километров, машина почти новая. Купили за 8 тысяч долларов. Но как нам сказали позже, он год бегал по Украине. Тем не менее он пробегал у нас 80 тысяч километров без проблем раз меняли ремень и конечно масло. Нам сказали, что машина была в воде. Как раз перед покупкой в Европе были паводки, возможно автомобиль был подтоплен. Но все равно Кадик бегал отлично.Все поменялось, когда мы передали автомобиль водителю - сначала одному, потом второму, третьему. Как оказалось, ходовая на полевых дорогах при небрежной езде легко разбивается, а запчасти дорогие, как у Мерседеса. Кроме того, лили всякие присадки, не знаю зачем, поэтому был испорчен двигатель, делали капремонт. Продали машину за 4 с половиной тысяч долларов, говорят, новый владелец намучился с ней, так как наемные водители здорово потрепали автомобиль.Так что автомобиль очень хороший, если его бережно эксплуатировать. А если не беречь - это настоящая финансовая катастрофа, так как ремонт достаточно дорог

Автомобиль для работы. И точка. В салоне умещается 5 человек, при этом места в кузове остается в достатке. Если сложить задний ряд сидений - автомобиль превращается в полноценный фургон, в котором можно легко перевозить практически что угодно. По динамике - двигатель рядовой, 1.6 без турбины, но тяги хватает с лихвой. Расход как и на отечественных легковушках, с годами не увеличился, немецкое качество и надежность двигателя, трансмиссии и отдельных комплектующих заслуживают уважения! По поломкам - как было сказано выше, немцы умеют делать действительно качественные автомобили. ТО проходились в сроки, расходники и жидкости менялись по регламенту, думаю по этому никаких сложностей с эксплуатацией и не возникало.

И так, после продажи 2111 я решил подыскать авто иностранного производства где-то за 9-10 тыс. у.е., чтобы не гремело и не тарабанило, с умеренным расходом топлива и не старше 8 лет. После продолжительного раздумья, и мониторинга отечественного рынка б/у авто, я решил самостоятельно пригнать себе авто из за границы, благо у меня друг -товарищ живет в германии.

Почему именно кадди? Выбор состоял из Форд транзит коннект и Кадди (остальные типа Добло, Кангу отпали по надежности, а Берлинго и Партнер - страшненькие так еще и французы каким я вообще не доверяю). Коннект привлекал большей дешевизной и мягкостью хода но они ржавеют просто мрак и к тому же, в двигателях CDTI форсунки на нашей солярке ходят не больше 30 тыс...((( Значит Кадди.

Хотелось конечно 1.9 ТДИ, но такой апарат лучше брать с пробегом не больше 70 тыс. и желательно с сервисной книжкой, так как ни для кого не секрет что турбина после 100 -120 тыс. начинает давать сбои и к 150 может вылететь окончательно. А с такими параметрами он будет стоить уже где-то 7-9 тыс. евро минимум.... потому взял Кадди 2.0 СДИ декабрь 2006 года. Брал лично у первого хазяина, с сервисной книжкой в минимальной комплектации (АВС АСП гидрач) беленького цвета с пробегом 97 тыс. Что могу сказать по поводу Кадди? кузов хорош, это без слов. полностью цинкован.

При переделке его на пассажир (брал естественно груз) посмотрел на толщину металла - порадовало и это. Так как машину делал для себя, сделал дополнительную шумо и вибро изоляцию, хотя не считая будки, спереди она довольно тихая. Ходовая вся еще родная, только по приезде в Украину, пришлось отреставрировать левый передний наконечник и рулевую тягу (270 грн. за все). Как ни крути, рессоры в нем первоначально стоят для груз. версии, так что задним пассажирам на скорости больше 80 км. час. при проезде неровностей не сладко...подкидывает капитально! так к ходовой больше вопросов пока нет, пока....весна покажет еще я думаю))

Двигатель 2.0 СДИ не скоросной... мягко сказать)) уже после выезда на немецкий автобан стало ясно, что это рабочая машинка а не скоростная, и ее крейсеркая скорость 90-110 ... так как уже после 130 - обороты где-то на 4.5 тыс... нахрена на спидометре 260 ??!!)) так как это автобан без ограничения скорости, то от соблазна я сдержаться не мог, и ехал 130-140 и расход сразу возрос к 7.5-8 литров ((( так к слову, он составляет при частичной загрузке, на скорости 90-110 5.5. литра дизеля на трассе, и 6.8-7 по городу! это совсем не плохо. Двигатель сам по себе шумный... в не прогретом состоянии даже очень шумный. Хотя мне сказали другие владельцы, что это из-за отсуствия защиты двигателя, которой у меня нет(( но я все равно сделал шумоизоляцию моторного отсека и проблема отпала... про двигатель еще могу сказать, что он очень тяговитый! так пришлось вытаскивать 124 мерс который улетел в кювет, и сделал это без единого напряга ; в снежную зиму трогаться можно без проблем сразу со второй передачи...

Очень порадовало в этом автомобиле четкость включения передач и работа рулевого управления! все-таки это немец, корейцам , французам и прочим итальянцам до него в этом плане далеко... острый руль как на джетте или пассате и так далее - мне понраавилось. Так как, к примеру, доводиться ездить на санта фе - где все гуляет как на жигулях... Так же очень понравилась штатная оптика - свет даже на ближнем очень мощный. думал ставить ксенон но понял что не зачем...

Но все же хочу сказать, как итог, машина конечно хорошая. Немецкая сборка которая идет на внутренний рынок намного отличаеться от автомобилей для нашего региона. Качество хорошее, цинкованый кузов, очень экономный двигатель, но это все при условии если оно все работет, потому как не дай Бог она начнет сыпаться - запчасти к Фольцам стоят немалых денег... и если ходовую еще каким-то образом можно будет реставрировать то отсальные узлы и агрегаты нужно покупать а они очень и очень не дешевые... Через 2 мес. и 14 дней Виктор дописал: Следуя сервисной книжке, на пробеге 110 тыс. поменял ремень ГРМ и ролики. Замену производил на официале, так как на оригинальные запчасти на Ексисте дается гарантия если только установка идет на официальном представительстве Фольксваген... Кстати о запчастях, оригинальный ремень и ролики (фирма VAG) на официале 1600 грн., точно такой же и тоже с гарантией на Ексисте 1202 грн.! за раблту на официале отдал 500 грн., на АТЛ просили 530 грн., а "на гаражах у дяди Вани" 350-400 грн. - я думаю разница в 150-200 грн. не столь существенная)) тем более, что заодно, по небольшой просьбе, мне "пробили" пробег по вин коду по своим база Фольца и сказали что он реальный)) Помпу не менял. Еще после зимы, поменял заднюю левую тяжку и втулки стабилизатора 110 грн + 60 грн.) и реставрировал передний наконечник (100 грн.) не помню какой))).
Впереди замена масла и тормозной жидкости (если следовать сервисной книжке). Через 5 мес. и 10 дней Виктор дописал: При пробеге 116 тис. появился какой-то стук в районе передка... неприятный такой, как-будто что-то оторвалось и сейчас отлетит... перещупали всю ходовую на двух СТО - ничего... с дуру поменял подушку двигателя (нижняя левая - 340 грн.) , оказалось что зря, буду наверное ставить обратно родную)) Оказалось что разбились сайлентблоки рычагов (задние) . Реставрация обошлась в 300 грн. (новые 240 грн. штука) . Через 8 мес. и 2 дней Виктор дописал: Пробег 124 тыс., поменял масло, фильтр маслянный, фильтр топливный, фильтр воздушный. За это все (причем оригинальное !) я в Германии заплатил 65 евро (!) а на Украине только один топливный фильтр потянет минимум 350-400 грн.!!! Решил все-таки поставить назад родную подушку двигателя, так как польськое (или китайское, хрен его знает ) давало вибрации на кузов... вот так вот... Через 12 мес. и 4 дней Виктор дописал: Поднакопил денег, решил продать кадди и взять что-то новое с салона и желательно с кондиционером) как итог могу сказать, что при продаже пробег составил 130 тыс., за все время эксплуатации он ни разу не подвел. В качестве сборки фольцов разочарован не был). Через 14 мес. и 12 дней Виктор дописал: На последок хочу добавить, что позавчера катался на Кадди 1.9 лайф ТДИ (оригинальный пассажир, 105 л.с.). Конечно двигатель намного мощнее чем был у моего кадоса (2.0 СДИ) и по трассе при скорости 100-110 тахометр замирает на 2.2 -2.5 тыс. оборотах, против 3.0-3.2 тыс. оборотов при аналогичной скорости на 2.0 СДИ, что существенно экономит топливо и ресурс двигателя. Но по городу в динамике особой разницы не чуствуется... Еще хочу добавить, что по салону оригинальный пассажир в богатой коплектации (кандер, электростеклоподьемники, центр. замок и т.д.) от перешитого грузовика почти ни чем не отличаеться... разве, что больше кнопок, чуть другие ручки и борт комп. Вот такой вот эпилог. Через 16 мес. и 14 дней Виктор дописал: Аналогичный Кадди (точно такой же как и мой 2.0 СДИ белый 2007 г.в., только без заднего дворника), который я пригнал своему другу прошлым летом как раз перед вводом утилизации, уже набегал 150 тыс. (18 по Украине) и проблем со сцеплением и ходовой никаких... Единственное, что у него болячки точно такие как и были на моем (вибрации двигателя ччерез подушку и очаги ржавчины возле ручки сдвижной двери). при покупке не поленитесь хорошенько его проверить на наличие скрученого одометра и перекрашеного кузова, так как отечественные автоперегонщики пригоняют их с Голландии и Дании, там они дешевле с 250-300 тыс. пробегом и как правило с эмблемами форм на весь кузов!

Приобрел Volkswagen Caddy в 2010 году с пробегом 188 тыс км (реального пробега). Машина была пригнана из Голландии. За 2 года эксплуатации проехал почти 70 тыс. по нашим прекрасным дорожкам. Общая оценка - отлично. Ни разу не подвела! Заменил только задние амортизаторы и подшипник ступицы. Еще стойки стабилизатора и резинки заднего стабилизатора. Это около 2500 тыс. грн. Кто может похвастаться такой неубиваемой подвеской? В Голландии там вряд ли что-то менялось. Двигатель очень хороший, только немножко шумный. Управляемость в паре с ESP - просто супер! Салон отделен от грузового отсека глухой перегородкой со стеклом - шумоизоляция очень хорошая. Если сравнивать данный автомобиль с теми, что собраны для стран СНГ, то разница в качестве запчастей очень существенна. Так что выбор за вами.

«Кэддика» покупал с рук, год выпуска 2006-ой, брал с пробегом в 90 000 км, сейчас почти столько же накатал сам. Сразу хочу сказать, что автомобиль не убиваемый. Такой пробег ему ни по чем, знай себе только масло меняй, да и за ходовой «ухаживай».А в остальном универсальное по максимуму авто: и всю семью с сумками и снастями погрузить можно, и по работе, хоть доверху забить коробками и ящиками можно, все равно прет и везет как настоящая рабочая лошадка. Кстати сказать, и вид у «Кэддика» вполне себе благородный особенно для класса коммерческих фургонов.Что можно покритиковать, хотя я изначально знал, какое авто приобретаю, этот субъективный минус мне был известен – это скромность салона. Да – материалы отделки не отличаются дороговизной, зато практичные, легко моются. Про листы фанеры на месте внутренней обивки все водители «Кэддика» знают, да вздыхают. Ну впрочем, не люксовый же это седан, а грузопассажирский автомобиль, не до высокой эстетики ему. Да, наворотов не много (к примеру, сидение водителя не регулируется), зато все системы, нужные в пути, на месте: греет и проветривает, и слава богу.На «Кэддике» грузы возить нужно, хоть жену с шоппинга, хоть теще шкаф на дачу, хоть овощи в ящиках с оптовой базы! Два задних ряда кресел вообще можно для таких целей убрать или сложить и получить огроменный багажник.Мотор тянет отлично, даже когда полная загрузка. 102 лошадиные силы не дают, конечно, суперскую динамику, но мне главное, чтобы ехало и ехало быстро, пусть даже и без этих драйвовых наворотов. На максималку, кстати, жалоб не возникало, по трассе разгонялся и больше 160 км/ч. На счет маневренности врать не стану, туговато к «Кэддика» с этим, хотя какая маневренность, если авто под крышу забито всякими грузами. На работу коробки жаловаться нечего, а с сумме с работой двигателя – вполне сносный расход топлива, по городу не более 10-ти литров, а на трассе итого меньше.Да недостатки у «Кэдди» все на лицо, но одно соблазняет, что авто немецкой сборки, надежное и долговечное. В дальнейшем планирую использовать его только в грузовых целях, уже присматриваюсь к другой машинке, пока не знаю, что это будет за модель, но серьезно намерен взять что-то из линейки VW.

Хороший резвый и надежный автомобиль
Если большая семья то немножко маловато места
Очень экономный расход
Движок 1.9 турбодизель (105 л.с.), после чип-тюнинга 133 л.с. 310 Нм просто бомба!!! Расход 7-8 л/город, трасса 5-6 (в зависимости от темперамента вождения и загрузки авто), солярку "употребляет" любую, зимой заводится вообще без вопросов, очень вместительный, высокая посадка, идеальная обзорность, удобная посадка за рулем, неплохая управляемость (как для такого авто), ... Альтернатив много , но все-таки Кадди себя очень зарекомендовал.

Борт. Комп., ABS, ABD, ASR (антибукс), 2airbag, климат-контроль, навигация GPS синхронизированная с БК, парктроник, круиз-контроль, эл. зеркала с подогревом, подогрев задних стекл, центр. замок... Высокая посадка, очень проходимая. Если выбирать среди Канго, Берлинго, Скудо, Партнером - Кадди идеальное авто. Пробег 200-300 тис для этой машины ничего. При покупке внимательно смотрите на турбину. Ходовая не убиваемая, хотя возможно все.

Купил авто недавно (б/у), проехал уже 2500км. Вчера заменил в КПП синхронизатор 3-4 предач, мастера сказали, что это слабое место, для авто из Германии , немцы варварски ездят, в основном при городском цикле используют 3-4 передачи, а иногда переключают передачи не выжимая сцепления, заодно заменили масло в КПП и поменяли выжымной подшипник, ремонт обошелся в 250$/
Сейчас буду менять масло в моторе, фильтра и ремень ГРМ. Ходовая часть в полном порядке, электроусилитель руля - бомба! ПРи покупке дизельного авто обратите внимание на легкость включения передач и на мягкость выжима сцепления (касается только б/у)

машинка действительно универсальна.эрганомика превосходна, мне-48 усталость-0 на любых растояниях.за 2 года эксплуатации огорчили:- поломка кондиционера(замена детали по гарантии, ждать деталь пришлось месяц-летом.....), -выход из строя патрубка заднего омывателя(машинку держали на сервисе неделю).еще одно ноу-хау на немецкий манер (а может все таки на украинский)-новая машина с салона была обута в корейскую резину Покупайте Лайф.

Автомобиль хороший, расход топлива всегда радует: заправил полный бак и забыл. Конечно, задняя подвеска жесткая, поэтому на задних сиденьях пассажирам будет не очень комфортно. Но зато грузоподъёмность и багажное отделение (особенно со сложенными сиденьями) просто отличное. Будем говорить, это и есть главный козырь (наравне с дизайном) автомобиля. Мне он полностью подходит.

Машина хорошая моторчик бы помощнее 140 л. бы.
Иногда не хватает.
180 км\\ч. идёт.
грузил 1 раз 1000 кг. Пошлё всё нормально.
Следуищий Садик дизель нужно брать.
Бензик 92 95 ест всё ровно
Расход в среднем 9-11 л. на 100 км.С кондёром 11-13 л.
Ну а так машина вещь, лучше Берлинго и других однакласников.
Зимой холдновато, будка большая и обшивка не повсему салону.

Из всех каблучков взять надо именно этот!!!!!!