Маленькие штатные зеркала заднего вида, которые подойдут для мопеда, а не для большого грузового автомобиля. В топку такие зеркала.
Дизельный Урал 4320 пришел на смену бензиновому Уралу 375 в армии. Расход 80 бензина 50 литров на 100 км - в наше время не может позволить даже армия. Конечно бензиновый был помощнее, но большой расход топлива перечеркивает этот плюс. На этом автомобиле можно проехать почти везде, хотя мне приходилось пару раз переворачиваться на нем набок в тайге. Пожалуй лучший армейский грузовик, вот только радиус разворота велик, на КАМАЗе и руль легче и разворот меньше. Двигатель на этом Урале камазовский, неплох, но слабоват, приходится держать обороты на бездорожье. Резина очень хорошая, но не для асфальта. Обзор из кабины плохой, хотя и высоко. Хорошая ремонтопригодность, простой, как АКМ. Гидроусилитель руля требует постоянного внимания, нередки утечки масла. Кабина неудобная для длительных поездок, устаешь. Но за его проходимость - прощаю этой машине все недостатки. Это танк на колесах.
дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, об`єм багажника, гальма, шумоізоляція
55 тис.км 42 л / 100 км
Один из самых надёжных вездеходов, ни разу не подвёл. По сравнению с КРАЗом, очень экономичный и скоростной. Имеется в виду двигатель Камаз, но Маз тоже хорошо, более тяговитый. Про бензиновый двигатель - МОЛЧУ!
дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, об`єм багажника, гальма, шумоізоляція
55 тис.км 42 л / 100 км
Один из самых надёжных вездеходов, ни разу не подвёл. По сравнению с КРАЗом, очень экономичный и скоростной. Имеется в виду двигатель Камаз, но Маз тоже хорошо, более тяговитый. Про бензиновый двигатель - МОЛЧУ!
