Кращий дизайн
Водіям подобається дизайн цього автомобіля
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Кращий дизайн
Водіям подобається дизайн цього автомобіля
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Проходимость - везде, установка кабины на раме, простота в использовании, дешевые запчасти !
Двигатель в салоне, задние петли на дверях, качество метала !
Автомобиль созданный в свое время для армии СССР, простой, надежный, безкомпромисный, вижу цель из точки А в точку Б не вижу препятствий. Было дело что ухнули передком зимой в яму которою вели для газовых труб, ниче включили передок, раздатку и вылетели аж бегом.Низкооборотистый двигатель плюс карбюратор накртутиль брал 12 литров 76 бензина, конечно с отключеным передком и выкручеными осями !
Имею сей автодевайс уже более 10 лет, причём 3 года назад один продал, а другой купил, инжекторный, большая конечно разница, очень большая.Инжекторный заводится легко и зимой, нет проклятой иглы в карбюраторе, которая ну постоянно подводит, особенно после длительного простоя, что с уазом постоянно случается.Этот автомобиль отечественного автопрома просто нечем заменить иномарками ввиду его дуркоустойчивости, его можно царапать, чесать рогами коров, топить, в салоне вообще без проблем, сыпь, что хочешь, их не моют... и тд. Ломаются они зачастую просто невероятно, но это чинится всё. Основное использование это на рыбалку, за грибами и вывоз мусора. На рыбалку я палатку не беру, там есть спальное место и один матрас, вдвоём можно спать, дождь не страшен, правда, если холодно и заведёшь печку, можно зажариться, такой он, уаз буханка. В общем, незаменимый колхозный трактор, езда на нём по бездорожью очень радует, но нужно конечно чётко понимать, что он не луноход-болотоход, есть его предел и уже лень откапывать, из реки вытаскивать.На втором сразу заменил тормозные суппорта барабанные на дисковые, за счёт этого у меня теперь даже есть тормоза, всем советую, никаких проблем теперь. Сегодня отдам в ремонт, больное место первое у них это сгнивает порог под правой центральной дверью, на первом было то же самое, так делают кузова у них... А ещё правая суперфорточка не открывается, потому, что упирается в зеркало, нууу, так разрабы ещё в 60 ых годах сделали. Оно ж ещё и все рекорды по долгожительству уже перебило к тому же! Это уже стильно-знаковый полураритет, так сказать, берите, не пожалеете, будете счастливы и вам будут даже все завидовать, когда вы мимо с ветерком так по какому нибудь бездорожью буром так пропираете без малейших усилий а они сидят и плачут от зависти...
Езжу на Патрике с АКПП. Честно говоря, я хотел механику. Мне казалось, ну где Патриот и где автоматическая коробка. Дичь какая-то. Но в итоге взял такого с надеждой что супруга научиться водить. В результате АКПП я оценил. Раньше для меня Патриот был только тачкой для выезда куда-то. Совсем не для города. Но как оказалось, коробка стоит надежная, чуткая, по городу если не смотреть на расход, а на него лучше не смотретьездить комфортно. Легко разворачивается на небольших дорожках. По факту получилась универсальная машина, что для города, что для бездорожья. Езжу по ней по городу и радуюсь. А на выходные стараемся на природу выезжать, даже зимой по снегу не страшно, ни разу не застряли.