динаміка, дорожній просвіт, керованість
якість збірки, якість матеріалів
дорожній просвіт
Проблемы это слабо скозано . За полгода заменяно железо передние и задние крылья, передние подкрылки, пол, задние ящики у крыльев , покраска, все замки на дверях, резинки на дверях, стартер(неоднократно), венец, сцепление(комплект), тормоза ВСЕ что можно, реле генератора раз пять. Вроде все но самое интересное только впереди. Недавно оторвало глушитель, проблемы с электрикой (не могу пока разобраться), снова закусывает толи стартер толи снова венец. Терпению моему скоро придет конец. Этому козлу пора на покой!!!
Автомобиль для настоящих мужиков. Мучаюсь на нем месяцев 7 каждый день, ездим в "тайгу" на работу, комфорта и удобства ноль . Зимой холодно, летом жара. качество запчастей "отличное" каждый день с ключами ковыряешься то в двигателе, то сцепление, то тормоза. Но нужно отдать должное проходимости УАЗа за полгода непрерывной эксплуатации по лесам , а повидал он все снег, распутицу весной, брод, лежневки, пыль, и всего два раза засел ито немного поработав лапатой и вывесив на лагах выехал сам. Прозвали мы его "НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ"
исключительно из-за неопытности "разобрал" один из ШРУСов. заменил оба на ремкомплектовые с одним шаром. сломалось рулевое колесо. заменил на новое.
С машиной был знаком задолго до покупки. Покупал как первую машину, доволен. Проблем с парковкой (особенно зимой) нет вообще. пробки объезжаю такими тропами, на которых большинство других автомобилей безнадежно скользят по лбду, несмотря на шипованую резину. трамвайные рельсы незаметны, обзорность вперед через 3-4 машины минимум.
есдинственное НО: маодернизация машины со времененм стала навязчивой идеей.
все неисправности плановые и неожиданными не были.
динаміка, керованість
Коробка передач сломалась на 8 году работы, и с нее начилось... То одно, то другое. Хотя, если за ним следить, УАЗ прослужит долго.
Очень хороший джип! Нашему экспериментальному УАЗу 31512-10 уже 10 лет, а он все еще способен летать со скоростью 130км/ч. А мощность -то его всего 76 лошадок. Машина-зверь! Накоплю денег, куплю "Симбарс". Эх, мечта....
Для наших дорог очень здорово+резина в зависимости от ситуации.В обслуживании не сложный и доступный.
Замучился от качества бензина и устройства карбюратора К151.Кто подскажет как уйти от этого.Сейчас езжу на 92-м.В дальнейшем хочу поменять головку
Отличная машина, второй год пользуюсь, до него было два УАЗика.Взял с рук. Двигатель карбюраторный, в тайге незаменим диаметр цилиндров 100 83л.с. бензин 80.Бамперы заменены передний под лебедку задние 469
Крепкая рама и усиленная подвеска позволяют Профи с подлючаемым передним приводом в груженом состоянии довольно легко проезжать по глубоко разбитым грунтовкам. Двигатель на газу требует денег чуть не вполовину меньше чем на бензине. Кабина теплая, двигатель современный, мощный и легко запускается в любой мороз, с заводской гарантией на 4 года. ТО с расходниками стоит недорого. Машина меня в основном устраивает. Криво был сделан свет в фургоне. До моей переделки его можно было зажечь только когда включено зажигание.
