дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Автомобиль покупался новым в салоне Тойота в начале 2020 года. Что можно сказать о машине, если объективно... Хорошая, добротная машина! Классический В-класс для езды в городе. Очень быстро привыкаешь к ней, качество материалов на высоте, отличная динамика, управляемость, вариатор работает безупречно, как и рулевое управление. Тормоза тоже отличные, хорошая безопасность в машине. В целом, автомобиль однозначно стоит своих денег.
Единственное, что - мы покупали автомобиль именно на бензиновом двигателе, объемом 1,5 литра, 111 лошадей, то есть НЕ электро. На вариаторе мощности двигателя хватает 100 процентов, в городском потоке реально за машиной не могут угнаться другие машины, особенно на старте со светофора, она очень шустрая.
Хорошая машина. НО. Сугубо личное мнение - идеально подходит для женщины. Для мужчин она немного не дотягивает до статуса, вот правда, мужику нужна тачка как минимум С-класса, так уж мы, мужики, устроены... То есть, Королла либо C-HR, идеально - RAV4/Камри. Но не эта малышка... Замечу, это касается не технических характеристик, а больше просто внутренних ощущений. Для женщины Ярис - просто идеален!
дизайн кузова, простір салону
динаміка, якість матеріалів, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
