7 відгуків про Toyota Yaris 2009 року

Всем привет! Вот и пришло время написать отзыв о моей незаменимой малышке... Это была моя первая машина. Покупала не новой. Времени на поиски, да и опыта особо не было, получила права,-хотелось скорее за руль. Обзвонила пару предложений и в итоге наткнулась на объявление, как оказалось, моего знакомого. Он работал на дилере Тойоты. Мой будущий Ярик был куплен его супруге, но в связи с пополнением в семье они решили его продать. Я купила трехлетнее авто с пробегом около 35000. Если честно, никаких диагностик я особо не делала, меня успокаивал факт, что продавец авто работает на дилере данной марки и, соответственно, авто должно было обслуживаться им там и быть в хорошем состоянии... Попросила знакомого с автосервиса посмотреть в общих чертах элементы на покраску, проехать пару км послушать звуки и все... В автомобилях не разбиралась и до сих пор особо не разбираюсь. Когда слышу название запчастей,-вступаю в ступор, краснею, бледнею, шиномонтаж для меня два раза в год как каторга. Поэтому мой отзыв будет скорее для девушек таких же как и я. Хотелось бы рассказать о затратах на авто, для кого-то информация будет важной, как и мне, когда только решала какую авто стоит брать первой. Итак, езжу на авто каждый день: расход топлива очень маленький. Заправляла два года 95-м, пока не созвонилась с тем же знакомым, который продал авто и в разговоре случайно не затронули тему заправки бензином. Он поведал мне, что всегда заправлял 92-м, что и я стала делать с этого дня. Заправляю каждую неделю на 1000, иногда 1200 руб. Езжу очень много по моим меркам) Живу я в центре, конечно, на дорогу до работы не уходит по два часа, но работа разъездного характера. На общественном транспорте денег уходило намного больше, чем теперь на авто. Раз в год меняю масло, фильтры: воздушный и топливный и все! Колодки меняла тормозные только передние один раз на 42 тысячах пробега (обошлись в 1000 сами колодки и 700 замена) и второй раз совсем недавно на 72 тысячах пробега вместе с тормозными дисками. Все это обошлось с сумму менее 10 тысяч, если честно не помню конкретно, так как считаю, это совсем незначительной затратой за такой срок.Однажды зимой машина стала плохо заводиться, садился аккумулятор, меня это очень напугало, но, оказалось, все дело в том, что его нужно поменять...) 4000 и новый аккумулятор и никаких проблем. Самым неприятным и дорогим происшествием за все четыре года эксплуатации была замена сцепления. Это не случилось внезапно, я начала чувствовать, что машина ужасно плохо разгоняется, позвонила на дилер, описала все признаки,-сказали скорее всего сцепление. Я решила еще поездить, пока в один прекрасный день не загорелась ошибка на бортовом компьютере. Съездила на диагностику-действительно, сцепление. Коробка передач почти на всех ярисах-робот, отсюда и сцепление. На дилере сказали, это проблема всех ярисов на 50-60 тысячах пробега. Поэтому совет для тех, кто покупает авто с таким пробегом,-обращать внимание на этот момент. Уточняйте у продавца, меняли ли сцепление и обращайте на это внимание при диагностике. Замена сцепления возможна как на дилере, так и на обычных СТОА. Но проблема в том, что заменить то заменят, но запрограммировать именно роботизированную коробку на Ярисе можно только на дилере тойоты. На СТОА обычных (я их обзвонила десятки) предложили произвести замену у них, а далее на эвакуаторе авто отвезти на дилер для программирования. Я решила, что это слишком сложно и в итоге записалась на замену сразу к официалам. Сцепление купила сама за 12 тысяч (дешевле, чем запчасти дилера тысячи на четыре), замена с программированием обошлась примерно в девять со скидками. После замены все отлично! За четыре года владения авто никаких вложений больше не делала! Даже резину не меняла, езжу на той, что досталась от прежней хозяйки. Поменять рекомендовали летнюю, но на сезон сказали еще хватит... зимняя в хорошем состоянии до сих пор. Последние пол года коплю деньги на новую мечту-мерседес С класса купе. Жду когда сестра получит права и, надеюсь, продам свою малышку ей. Вспоминаю как плакала прежняя хозяйка, муж которой продавал мне авто... Это было очень трогательно и я, думаю, буду реветь не меньше...Люблю ее безумно. Решила оставить отзыв о ней в благодарность о том, что столько времени мне служила) Для первой авто-это идеальный вариант. Экономичная авто и беспроблемная. Внешне такая маленькая, тем не менее всегда вызывала удивление у пассажиров размерами внутреннего пространства, когда находишься внутри. P/S/Недавно когда меняла тормозные колодки с дисками,-попала под акцию на одном дилере (дилер не Тойоты, но цены на ремонт низкие как на обычных СТОА) на бесплатную диагностику ходовой. Очень переживала какие будут результаты... Но все отлично! Рекомендовали поменять напыльник шруса какого-то и сам шрус, а так же сайлентблок. Что это не понимаю если честно. Все сделала, обошлось не дорого, не более 16 тысяч за все вместе.Мужчины, прошу не судить меня строго за такой отзыв... Я не могу оценивать динамичность или управляемость автомобиля, так как все же эта машина эконом класса, а так же первая у меня и единственная... мне не с чем сравнивать... Этот отзыв больше о том, какие ждут затраты и поломки и насколько авто экономичное!

Вполне оправдывает свою цену

Второй раз пишу тут отзыв. первый по предыдущей машине тоже Тойота - Аурис, а до того Королла была. Есть мысли, не знаю как с кем и где поделиться, мож кто что умное скажет. Итак по Ярису III, хэтч, 1,3 кубика, 101 л/с, красный, механика, пробег где-то 63 тыс. км, т.е. порядка 16-17 тыс. км в год. Куплен в конце марта 2010, хотя выпуск по паспорту 2009, но модель 10-го года. И это, по-моему, был последний официальный завоз Ярисов. Эксплуатация. 90% - жена ездила на работу ежедневно, примерно 25 км. Иногда дача 100 км (в семье есть авто побольше). Раз в год 300 км по Дон-4. Из ДТП раз без нас на парковке бампер помяли, не стоило и упоминать, если бы ни ужасное отношение гаишников и т.д. Но это отдельная песня. Да, упоминаю ещё и потому, что например предыдущий Аурис 3 раза догоняли в задний бампер - задумаешься о судьбе машин)). Надёжность. Наскока помню, ни разу ничего не ломалось. ТО вовремя у оф. дилера. Цены на ТО, думаю, можно назвать средними. В предыдущ отзыв добавили коммент, что мол скучно писать о японском авто - ничё не ломается, ездишь и ездишь себе - полностью согласен. Удобство и протч. Трансформируемый салон это что-то. Жена периодически на выставки в ней вмещала и оборудование и 4-ре пассажира. Сиденья двигаются вперёд-назад, раскладываются в ровный пол. Оч вместительная. И спереди и сзади. Куча ящичков. Разворотливая ( 5 м радиус!), для парковки минимум места. Ест по городу меньше 7 л, а так и меньше 5! а бензин дорожает. Достаточно приёмистая и для города, да и для трассы - до 170 разгонялся, на 140 уверенно на обгон фур, но понимать надо, что не бумер. Подвеска немного жестковата, юбкой передней бывает цепляешь бордюр, но и по грунтовке проехать вполне можно. Вообще, изнутри в движении не ощущаешь, что это маленькая машинка. И интер- и экстерьер приятны. Шумка вполне. Аудио - звук отличный, радио штатное - задумчивое. И кондей, и обогрев... в общем всё крайне продумано. Куда всё движется?. Итак, 4-й год владения, т.к. какие-то деньги в семье есть, задумываемся о новом авто. До 4 м длины, приятного дизайна, удобного... И получается, нет в России приемлемой альтернативы. Ярисов, Джазов и Кольтов к нам не везут. В Ниссан Jyke при больших размерах места меньше особ сзади. Note, Aveo уже больше 4-х м. Ниссаны по дизайну не нравятся. А в шевроле после тойоты как-то... хотя мы и не снобы, на Audi 1 не понтимся. Кстати, смотрели в автосалоне Франкфурта новый Ярис-рестайлинг. Он стал больше, достиг 4 м, и, о горе, лишился салона-трансформера. Куда всё катится? Была б возможность, купили Ярис 14 года даже пусть бу. Ну а дальше что? Тока вкусы свои переделывать.

Toyota — управляй мечтой. Действительно. Автомобиль очень нам нравится, хотя на мой взгляд все таки 1,0 для него маловато. Но в принципе, ему хватает. Это все-таки не спорткар, а городской автомобиль и в городе с маленькими местами под парковку самое то. Выглядит он достаточно маленьким и крохотным снаружи, но внутри места абсолютно достаточно даже достаточно крупному водителю, а за водителем спокойно разместится не мене крупный пассажир, не упираясь коленками в сиденье. Хоть он и 2009 года, но уже была неприятность. Потек правый сальник привода. Мелочь, но все же неприятно, когда на машине такого года течет сальник. Однако, сальник купил и почти самостоятельно его заменил. Залил в коробку новое масло. На этом двигателе всего 3 цилиндра. Стоит цепь ГРМ. Сам автомобиль очень высокий. Если ездить зимой, то в принципе проблем не должно возникнуть. Очень нравится приборная панель, напоминает панель какого-то межпланетного корабля. Опять же преимущество — маленький объем — маленький размер страховки. Мелочь, а приятно. Расход топлива примерно 5л./100 км. но это с кондиционером. Такой 5-дверный хэтчбек, где с комфортом разместятся 5 человек, да еще и в багажнике места под какие-то вещи достаточно много — самый оптимальный автомобиль для города.

Toyota Yaris. Как-то встретил в автообзоре восхищенную оценку ее формы, как самой изящной из малогабаритных. Я согласен с этой оценкой, но хочу дополнить ее своими впечатлениями «изнутри».Когда в первый раз увидел эту миниатюрную машинку, она не произвела впечатления. Но почему-то приглянулась супруге. В итоге мы ее купили. И с тех пор она все больше влюбляет в себя. Я получил возможность сравнивать ее с другими, поскольку в моем окружении такой машины нет ни у кого. За два года убедился, что превосходящих ее по критерию «цена-качество» аналогов нет. Качество я трактую в расширенном понимании: не только качество сборки и надежность агрегатов, но и удобство.Сразу, как только садишься в машину, привлекает внимание необычное расположение информационной части торпеды в средней части передней панели. И уникальный эффект глубокого трехмерного представления. Непривычно. Однако быстро привыкаешь, особенно к тому, что всё всегда перед глазами. Теперь, когда пересаживаюсь к кому-либо из друзей, в первый момент кажется, что руль мешает обозревать показания приборов. Впрочем, иногда не только кажется.По поводу миниатюрности. Почти сразу после первого выезда остановился на стоянке перед магазином, где оказалось несколько различных модификаций наших «лад» - «девятка», «семерка», «нива». И моя миниТойота уже почему-то не смотрелась маленькой на фоне привычных нам машин, даже наоборот. Я сделал для себя очередное открытие: за счет своей формы со скошенным «носом» она выглядит миниатюрной. Но почти весь ее корпус, в который почти целиком может уместиться «семерка» с двигателем и багажником, - это один большой салон. Это ее качество высоко оценили коллеги, когда поехали по делам за четыреста с лишним километров на моей машине. Двое под 190 ростом, у одного «Мазда-3», у другого «Ланос», третий – под 130 кг. После поездки восхищались, что в этой они чувствовали себя намного просторнее и удобнее, чем у себя. На ней поехали как на самой экономичной, хотя они и сомневались в качестве удобств.Вот такие открытия сопровождали меня по мере того, как я осваивал функционал машины. Музыкой не увлекаюсь, поэтому качество магнитолы с CDшником оценивать не буду. На мой взгляд, в салоне шумновато для наслаждения классической музыкой. Для дальней дороги вожу с собой несколько джаз-дисков, но обычно мне хватает радио. Удобно, что основные функции управления магнитолой дублируются на руле. А вот функция «hand-free» - это «качество» из машин другого класса! Прописал свой мобильник и мобильник жены в системе, теперь нет нужды доставать их из кармана, когда за рулем. Даже при выключенной магнитоле она сама ее включит с выводом вызова на динамики. Разговаривать можно, не задумываясь, где у тебя микрофон - с любого места прекрасно «слышит».Понятно, что нет машин без недостатков. Большой салон при миниатюрных размерах достигается за счет маленького багажного отсека. Когда встречал с поезда семью брата, одну из сумок пришлось брать на руки, все в багажник не уместились. Но при этом все места были заняты - вез четырех пассажиров. А вот когда один или вдвоем, то пятая дверь и складывающиеся задние сиденья позволяют использовать салон в любом качестве. Это тоже из серии открытий: как-то заменили в квартире двери, а освободившиеся было жалко выбрасывать, решили отвезти на дачу. Почему-то грузовое такси не прибыло, решил проверить, войдет ли в свою. Сам удивился, но дверь «вошла» - при откинутой спинке переднего пассажирского сиденья, и сверху вторая, спокойно закрыл пятую дверь. После этого эксперимента я поверил в ее возможности: спокойно возил с дачи к бабушке на огород мотоблок (не разбирая, только сложив рукоятки - не покупать же второй), так же спокойно привез ей новый холодильник. Это из крупногабаритных грузов. Про мелочи не говорю.Я уделил внимание тому, что удивляло. К ожидаемым качествам отнесу высокую экономичность и великолепную управляемость. Повороты, на которых ранее (перед этим была «Калина») сбрасывал скорость до 70 км/час и с трудом вписывался, теперь прохожу на 90-100 км/час и даже не ощущаю. Она сама держит дорогу. И еще – высокая эластичность передач. Иногда в сложной обстановке нужно резко ускориться, не передергивая рычаг (у меня механика). На второй передаче машина спокойно чувствует себя в диапазоне от 10 до 70 км/час. На четвертой – в диапазоне от 60 до 140 км/час.За два года – ни одного нарекания, ни одной поломки. Впрочем, извините, ошибся. Есть недостаток, связанный с особенностями наших дорог. В оправдание, он присущ многим иномаркам – это относительно небольшой просвет (здесь - 160 мм). Было как-то на лесной дороге зацепил межколейный выступ передним фартуком (такая узкая полоска резины под передним бампером, не очень понимаю, зачем он там) и он слегка вылез. Поставить на место не удалось, но образовавшаяся щель ездить не мешает. Такой автомобиль стоит купить тому, кто много ездит в городе, он приспособлен для решения многих задач в таких условиях. Поскольку меняю образ жизни, ориентируюсь на внедорожник. Но если вернусь на работу в город, вернусь к этой же модели.

Машинка просто прелесть !!! Она лучшая в своём классе это без вариантов ! Проходимость и маневренность на 5+. Рассматривала много вариантов перед покупкой машины, и такой класс к каким относится Yaris не рассматривала вообще, но после того как ради люботыства села в салон и прощла тест-драйв, была просто очарована и влюблена и все другие варианты автоматически отпали. Многие считают что для такой малютки Yaris слишком дорогой, но уверяю вас, он этого стоит и если вы сядете в салон машины, вы поймете что маленькой она тольо кажется ;-)

У меня модель Ярис-100. Сборка - Франция. 100 л.с. Коробка ручная, 6 ступеней.Прекрасная машина. Единственный недостаток - маленький объём багажника. Плюсы: Экономична, нет туннеля перед задним сиденьем, регулируемый наклон спинок заднего сиденья (удобство для пассажиров сзади при дальних поездках), Информативная панель приборов.