простір салону
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
простір салону
Основная и постоянная проблема, это КОЛЕСА. Я мастер найти то, чем можно проколоть, даже в гараже я наехала на тяпку))))) В связи с этим в совершенстве владею боллонником, домкратом и таинством закручивания болтов. Девушкам, кто не умеет, рекомендую научится - всегда может пригодится и это абсолютно не трудно. За три года эксплуатации сделала один серьёзный ремонт - капитальный (без расточки). Пробег был 200 т, масло подгорало, машина стала слабой и я решила дать вторую жизнь. Все получилось удачно, о решении не жалею. Остальные ремонты были обыкновенным регулярным обслуживанием - масло, ремни, фильтра, даже антифриз. Привода и тормозные колодки тоже отнесу к нормальному явлению при замене. Оценки машине поставила везде большие, это из-за того что она мне нравиться, а максимум не стала ставить т.к. идеала не бывает даже в мире машин. Серьёзной доработке подвергла подвеску - люблю комфорт!))) Да, забыла один момент, который сильно мне потрепал нервы - в машине был заводской брак радиатора печки, в результате нашли и устранили. Более расписывать не буду, остались мелочи.
Добрый день!
Увидела такой конкурс, и решила поучаствовать.
У каждого есть такая вещь, которую увидел, и понял, что она для тебя создана и ты будешь любить её пока она не придет в негодность.
Вот у меня так вышло с машиной. Она собрала те редкие качества, которые бывают в Toyota. А именно... ладно буду рассказывать по порядку!
Машина 4WD, механика, двигатель 1,5 при её массе в 0,9 т замечательнейшая вещь!
Ни зимой ни летом нет проблем с проходимостью и динамикой. Доработки с подвеской сделали машину выше и жестче.
Надо мной многие смеются за городом, когда я лезу в грязь в болото, по перекатам, а зимой пытаюсь играть в "царя горы" на машине.
Но провожают уже с уважением и восторгом, когда маленькая перламутровая машина с легкость оставляет преграды позади.
Маленький, уютный салон машины и наличие всего 2 дверей вместо 4 делают машину аккуратной и милой, но я знаю что она меня везде вывезет и не подведет. Летом салон из маленького превращается в палатку для загородных поездок, задние сидения устраняются и задняя часть салона используется как кузов, например под велосипед. Немного доработала салон машины под себя, поменяла руль, обивку сидений, магнитола CD выжила штатную старушку. Теперь могу сказать с уверенностью, что те, кто ездил на полноприводной машине никогда не сядет за моно. Это знаете, как ходить в одном ботинке, а потом вдруг узнать, что носить два, это намного удобнее.
Не буду переходить к частным случаям и событиям, это очень долго получится. Смотрите фото и ниже опишу чуть-чуть тех. сторону эксплуатации. Всем удачи!
P.S. Помните машины это не просто механизмы. Осознайте это, полюбите их, и вы обретёте друга на долгие годы.
об`єм багажника, простір салону
коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування
Запчастин вже майже немає, потрібно шукати на 'разборках'. А якщо є нові то ціни 'космос'. Бережіть коробку та передній привід 'гранати'. Все інше можна шукати і з розумом 'втиснути' від ВАЗ, ГАЗ, Москвич тощо. Знаю, що навіть мотори дизельні ставлять) Загалом машина їде майже скрізь і в майже любу погоду. Великий багажник, можна багацько барахла відвезти на край циивілізації) Японці вміють робити автомобілі. В порівнянні з іншими марками автомобілів тих років Терцел на висоті !!!
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
