дорожній просвіт
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дорожній просвіт
"Самолечение" чревато. На скользкой дороге при нешипованной резине зад норовит идти всё-таки прямо. При морозе ниже -25 отказывается включаться вентилятор отопителя, но при гаражной парковке не страшна езда при любом морозе. Конечно, ходовка подмерзает и расход под 10-12 л, но в -53 в салоне тепло, только долго "просыхают" задние стёкла. Чувствительное неудобство - несдуваемый, слетевший с крыши снег с центрального сектора заднего стекла - нужно "крылышко" или "дворник". Кабелепровод под днищем ограничивает ползанье на "брюхе" в условиях бездорожья.
Второй кошелёк. Повседневный трудяжка. Уживчивый характер и устойчивый интеллект. Проходимость и плавучесть - не "Нива", конечно, но для грибов-ягод достаточно. Зависть владельцев "литров" и инспекторов на техосмотре - любознательные русские мужики рьяно ищут изъяны....
динаміка, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, керованість, ціна, шумоізоляція
Очень низкий расход в 4.3 литров в среднем. Минимальный был 3.3. Непробиваемая подвеска. Грубоватая, но на скорости отлично отрабатывает шагрень. До BMW F30 или Forester SJ она не дотягивает, но она тоже очень хороша. Сидушки как бабушкин диван в хорошем смысле этого слова. Очень практичная и удобная машина для семьи. Куча ниш куда можно засунуть детские игрушки или полотенца с памперсами. Очень хороший разгон до 80. Буксует как трехлитровый зверь с рыком дикой белки. Бесключевой доступ и интересное оформление кнопки безключевого закрытия на двери. Узнал только в мануале. Как и выключение звука с руля на магнитоле. Машина сильно отличается от всех авто, на которых я ездил. Это новый опыт. Тут вечная коробка планетарный редуктор, двигатель с ресурсом 300+, батарейки с ресурсом 250-350. Реально хорошие тормоза, что удивительно для тойоты. Что не нравится: Отсутствие шумки. Не так печально, как в Митсубиси, но на хонде заметно лучше. Дешманский салон. Особенно карты дверей. С зубила поставили Странное расположение приборки и самой конструкции центрального туннеля. Но, на удивление, очень быстро привык и это удобно. Ватное управление. Машина может, но рулевое все убивает на корню. Отсутствие датчика света и дождя 2015 год, как? Вялая динамика после 140. Нету подогрева сидений. Ну и классика — вопросы "а сколько она на батарейке может проехать?" Могу сказать, что авто очень необычное с кучей плюсов для семейного человека.
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
