Двигатель отличный, работает как часы. Главное, как показала практика, заправляться на проверенных АЗС, вовремя менять масло и фильтры, ставить хорошие свечи. В сильные морозы машина заводилась идеально.
К недостаткам Toyota Mark II можно отнести довольно сложную и не прочную подвеску, что заставляет быть предельно аккуратным на дорогах. При внешней габаритности кузова салон Mark II не очень просторный — с комфортом размещаются четыре человека.
Мощности 160-сильного 6-цилиндрового 2,0-литрового двигателя хватает с лихвой. Коробка-«автомат» позволяет чувствовать себя за рулем очень комфортно. За мощность двигателя и АКП приходится платить расходом топлива: 12 л на 100 км в городе при относительно спокойной езде и 8 - 9 л по шоссе при скорости 100-120 км/ч. Емкость бака — 70 л.Максимальная скорость на машине, как и на всех «японках», принудительно ограниченна отметкой 180 км/ч.За время эксплуатации проблем не возникало.
Комфорт, малый расход бензина на трассе, настоящее японское качество. Отличная отделка в салоне. Довольно маленькая стоимость авто.
С двигателем 1G-FE авто не едет, погонять не получится. Очень длинный кузов.
Не хватило денег на известный всем Mark 2 Tourer V, потэтому приобрел себе Mark 2 в сотом с двигателем 1G-FE на автоматической коробке передач, 135 лошадиных сил. Стоит Марк довольно дешево. Скажу коротко о динамике: не едет! Не хватает 135 лошадиных сил для такой большой машины. Длина кузова около пяти метров. Вроде бы по трассе еще хоть как-то получается ехать быстро, но с предварительной подготовкой. На этой машине надо передвигаться на дальние дистнции. Так как у Марка очень хороший салон. На вид дорогой качественный пластик, мягкие передние сиденья, есть много места для ног, если сидеть на переднем пассажирском седенье, задний диван шикарный: мягкий просторный, а если говорить о пространстве для ног, то можно сказать, что места просто завались))) Сидели два человека под два метра ростом и, нормально, не жаловались. Но для троих уже будет немного тесно. Так же хочется отметить Ходовые качества. Если не вешать обвесов, то клиренс будет довольно большой, много куда мжно будет заехать. Про ходовку можно сказать, что надежная. За все время владения я поменял только салентблоки. Двигатель хороший, надежный, неприхотливый. Расход бензина довольно мал, если придерживаться скорости сто-сто двадцать километров в час. Расход приблизительно составляет девять литров на сто километров. Марк 2 - это площадка для тюнинга. Можно спокойно самому сделать свап без особых услий. А запас прочности(одно из основных требований к тюнингу) велик, это делали еще японцы на заводе. Авто супер, но для конкретной цели-комфортной езды. Нужен Марк и нужна скорость, берите турер вэшку.
Владел "самураем" в течении 3-х лет. За все время владения, автомобиль не подвел ни разу. Автомобиль просто "сказка". Жалко сейчас таких не делают. Под капотом целый табун лошадей. Двигатель рядная шестерка, объём 2,5 литра. Когда садишься в марковника, то не боишься за свою безопасности, так как впереди ещё два метра жизни, такой длинный капот. Классический задний привод даёт на дороге ощутить себя настоящим водителем. Места в салоне просто навалом. И посадкак как в автомобиле представительского класса. Вообще очень надежный и крепкий автомобиль. После продажи до сих пор жалею, что продал. Поэтому сейчас коплю деньги на покупку данного агрегата.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість
ціна
485 тис.км 15 л / 100 км Комерційні перевезення
Володію автомобілем близько року. Проїхав 15000 км. За весь час окрім розхідників не міняв нічого.Потрібно належне віддати попередньому власникові.І тим не менше, не дивлячись на пристойний вік, авто дуже цінне. Іхати- одне задоволення.Дуже м'яко йде.Легка в управлінні. Ну, а сектор фунуцій використання- просто безмірний. я -військовий, і на даний час цей автомобіль виконує безліч задач в питаннях логістики,технічного забезпечення та евакуації.
Один недолік: в силу свого віку важко найти запчастини кузовного сектору.На розбірках їх практично немає, якщо зламається , наприклад ручка дверцяти, то прийдеться замовляти з Польші. З/ч по технічній частині підходять із інших тойот,наприклад двигун-це той же що на камрі.
Ну і ще одне. Прицінювався на сієну трішки новішу 2покоління, так мушу визначити- різниця в ціні- просто КОСМОС.
