динаміка, простір салону, якість збірки, витрати палива, дорожній просвіт
шумоізоляція
Меня все устраивает.ремонт не такой дорогой, хотя кроме подвески ничего не делал.управление легкое по городу и по трассе.
Большой налог, прожорливость, по трассе смирится можно 13. -12. Литров то по городу от 15
Хороший неприхотливый авто, за эти деньгие.покупал за 450000 пока ни разу не пожалел.
Цена-качество
Неудобно на трассе идти на обгон,если едешь один,то приходится немного отставать-смотреть,газ в пол и попёр..
Отличный авто,свои деньги он оправдывает сполна...,владею авто три года,Использую авто каждый день(!)за все три года не ездил в общей сложности дней 10-12,~100-140км в день!!!это рабочая лошадка,я его просто люблю,было до этого шесть машин,даже новый сид,но сердце легло к японцу!два года подряд в Крым, вообще ни разу не подвёл никогда!!! Е....бу его и в хвост и в гриву,хоть бы х..й.мотор 2,4 конечно прожорливый(тяги ему вполне хватает,а то некоторые говорят:как корова!конечно после бмв х5 2012г он и будет корова..короче бред всё это динамика отличная)после покупки установил газ.оборудование BRC,и решил проблему с расходом(500р.бензина на день,стал тратить 300р.газа)окупилось за 15000км.за три года никаких проблем с оборудованием,наездил на нём 150000 ну конечно не без вложений:по своей глупости наеб...ул коробку(зимой из снега дёргал грузовичок)получил мех.повреждения на 65000р.(урок!!!),и вот недавно поменял всю ходовку по кругу(рычаги,амортизаторы,подушки двигателя,тормозные диски,рул.карданчик,ремни,рем.комплект суппортов)+сход развал~65000р.потом резина зима+летоR-17~40000р,плюс ещё ломался компрессор кондиционера который вышел в 9000р.б/у с работой и заправкой,арифметика простая за три года владения с пробегом 150000 затратил ~140000 на ремонт(где могло всё быть без коробки),я считаю это норм.ещё раз катаюсь каждый день и в мороз и жару...,думал поменять всё-таки уже три года,но посмотрев что в этом ценовом сегменте даже близкого ничего нету!!!!!даже если добавить ещё так тыщ 200 брать нех..уя,тем более когда всё поменял,бля стала как новая,мягкая и т.д,решил ещё покататься!!!конечно в "говне"ему делать нечего,в грязи застрянет,как обычный седан(передний привод),короче авто на твёрдую пятёрку!!!!cool
простір салону, витрати палива
Проблемы? Брал машину с огромным пробегом (250 000 км) никто за ней не смотрел вообще ибо в Африке принято ездить пока едет.... проблемы есть или были по причине усталости машины в руках дикарей. Машину привел в чувства за 20 тыс км проблем нет, осталось поменять резину, передний бампер (какойто козел зацепил мне его возле 5* отеля и свалил) и хочу перекрасить в песочный цвет.
Машина моноприводная. Купил у коллеги, на машине до этого ездил с коллегой много раз потому знал что беру, ибо чувствовал все болячки. Двигатель и коробка в отличном состоянии, несмотря на 6 лет нахождения на территории Африки в руках местных... после чего авто было куплено моим коллегой и через 2 года куплено мной. И так что бы сразу определить все косяки, машину жестко прогнал и отправил на фирменный сервис Тойоты (у самого не было времени заниматься, о чем я потом очень пожалел). Сразу объяснил нужно перетряхнуть всю ходовую и тормозную систему + систему кондиционирования. Заплатил 400 баксов, уверили что все хорошо.... и что все что надо было сменить сменили.... не знаю за что я заплатил деньги но в горах Вольты Бог знает где вдали от цивилизации у меня оборвало нижнюю тягу заднего колеса, она просто от старости и от того что была гнутой лопнула, сполз с гор я на 3х колесах и 4м болтающимся... в деревушке где и сварщика то нету и свет пропал 6 часов назад мне удалось притащить на мотоциклах из соседней деревни сварщика и просто приварить тягу... когда я снял колесо я понял что деньги были заплачены в сервисе просто как мат помощь сервису, но не за работу, все сайлентблоки, пыльники. тяги уже давно выжили свое, а эти кадры заменили 4 стабилизатора..... до дома добрался без проблем.
Решено перебрать машину самому, заняло много времени, но все же в процессе сменил - все 4 амортизатора в помойку, все тяги, резинки, стабилизаторы, наконечники рулевых тяг (одна была вареной...) 2 подушки двигателя, и полностью система кондиционирования ушла в помойку. Замена всех свечей, приводных ремней, выброшен родной усилок в помойку.
Теперь езжу спокойно и не парюсь.
Понравилось в машине, то что можно ремонтировать на колене, запчастей в наличии валом, подходят от лексуса RX без проблем, до меня кто то воткнул даже коробку от него.
Несмотря на отсутствие рамы автомобиль на удивление крепкий и в то же время отсутствие рамы отлично влияет на управляемость на трассе и бездорожье крены кузова минимальны, даже у моего бывшего Енота крены в поворотах были куда больше...
Радует расход по трассе 9.5 литров в городе больше 13 не поднимался езжу достаточно активно, один раз залил помои на заправке Goil расход топлива меня чуть до инфаркта не довел 45 литров на сотню. после заправки на Шел и Тотал все отлично) заправляю 91й ибо 95 тут редкость и есть только в столице. уже правда иногда и тут бывает.
На 95 бензине тяга как тепловозе 4 пассажира доверху загружен багажник, а ему все не почем, экономия на 95 маленькая хотя прогнал 5-6 баков пока опять не вернулся на 91й
Рассход с 95м трасса 9-9.2, город 12.5-12.7, из за 500 грамм на сотню, переплачивать 40 центов нет смысла тем более пару раз попадался 95й не очень качественный так что разницы между 95 и 91 не замечал...
Очень хорошие впечатления от Хайлендера, те кто спросит, взял бы его если бы знал, что предстоит с ним повозится? Ответ однозначно да! Удалось поездить на последней модели Хайлендара еще приятней в салоне и больше чем мой, так что машину рекомендую как для езды на каждый день так и дальних поездок. Несмотря на моно привод и уже лысую резину геометрическая проходимость отличная, да и в грязи не плохо едет главное не засадить...
Многие говорят что подходят запчасти от камри, да подходят, но я не рискнул ставить наконечники рулевых тяг, ибо у камри они тоньше и по виду не такие мощные, а если сравнить что хайлендер не седан и часто съезжает с дороги, то лучше не рисковать.
выведу отдельно + и -
Плюсы
+ расход топлива
+ вместимость салона и багажника
+ мощность
+ доступность запчастей как новых оригинальных так и не оригинальных, также много бу кузовных итд..
+ кондер зверь (если конечно исправен и обслужен)
+ простота в ремонте (можно все делать своими руками)
Минусы
- в моноприводных версиях слабовата задняя подвеска, очень аккуратно надо ездить по скалистой местности, так как можно оборвать либо погнуть тяги без особых усилий, версия 4х4 таких проблем не имеет....
сменил резину на шоссейную, а так же перекрасил авто в более светлый цвет, выбросил передний бампер, решетку радиатора, и обе фары, так же в помойку ушла вся система кондиционирования - все запчасти на замену ставил новые. теперь даже при + 40 в тени, в машину можно сесть даже если она пол дня простояла под палящим солнцем.
Надежность. Размер. Практичность. Прекрасно настроенная подвеска. Великолепный двигатель. Наверное один из лучших семейных автомобилей).
Шумноват.
Ну собственно машина в семье довольно давно и решил поделится своими впечатлениями о ней. Скажу сразу что заголовок "Пожиратель километров" на сто процентов соответствует Хайлендеру, сел и поехал) а куда поехал? и на какое расстояние? эти вопросы автомобиль не интересуют, он одинаково хорошо проедет и 20 километров и 2000. Расход и динамика: тут нужно подумать, с места машина рвет как неплохой спортсмен, двигатель очень эластичный, а вот автомат запаздывает, приходится поигрывать педалью газа, но в целом привыкаешь и перестаешь обращать внимание, расход топлива от 11 по трассе до 15 город. В межосевом дифференциале отсутствует жесткая блокировка (как я люблю), там муфта, замыкает-размыкает диф вполне себе быстренько и машинка не успевает закопаться, внедорожный потенциал есть, поехать с семьей на природу можно хоть и осторожно, все таки машина длинная да и банка глушителя висит низковато. Салон простенький без изысков, но лично мне как непритязательному аскету большего и не нужно, пластик мягкий, органы управления под рукой, сиденья хорошо чистятся, в версии моего года (2001) нет центрального тоннеля, так что я с водительского места могу спокойно перейти к пассажирам) места в машине полно, в багажник влазит слоненок средней упитанности, сиденья складываются в ровный пол (бонус любителям спать в машине) мне при росте 183 см вполне удобно спать. Машинка шумновата, слышно и гул резины летом и шелест шипов зимой, рейлинги тоже себе успешно подвывают, а вот чего не слышно совсем так это двигателя, стоя рядом с заведенной машиной, знакомые частенько спрашивают не заглохла ли она у меня. А да и самое главное, с 2005 года она в одних руках, помимо обычного ТО поменяли только стойки, все других расходов авто не потребовало (ну сейчас просит обманку катализатора). Ну вот наверное и все что я хотел написать) полезно или нет решать вам)
В ноябре 2009 года проехал из Улан-Удэ до Москвы с заездом в разные города (отклонялся от маршрута) общий пробег 6500 км. Условия, имею ввиду дорожные, погодные - очень сложные. Машина прошла как на одном дыхании. нет проблем!!!! Отличная машина!!!! Есть один недостаток - скорость не ощущается постоянно хочется"топнуть на газ"
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Проблем не было
Классная тачка, то что нужно для спокойной езды по городу, трассе и грунтовым дорогам, гололёду. Езда доставляет одно удовольствие, особенно по трассе, автомобиль идет как корабль, очень устойчив, имеет хорошую динамику. Чем больше скорость до 120 км/ч тем меньше расход топлива. Удобный вместительный салон и багажник. Доступность расходных материалов
просто нет слов!! у меня 3,3 объем, а расход около 8 литров по городу.
