динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Неисправностей не возникало,тьфу, тьфу, тьфу.., нет автокорректора фар и груженый FG слепит встречных(если кто знает и может помочь решить эту проблему- буду благодарен, в сервисе не смогли помочь)и лючок бензобака не фиксируется из салона- вот и все мои претензии..
Машина на твердую 5(Моё субъективное мнение и по этому поводу в полемику вступать не собираюсь, не дождетесь). Подбиралась для рыбалки и повседневной эксплуатации.
4 месяца выбирал, все мозги себе вывернул,Фуджик приглянулся сразу, но тут же был отметен - бензиновый движок,с 1992г.на джипах и только дизеля были в эксплуатации.. 76 крузак очень понравился,но механика для Москвы с ее пробками-вешалка..Новый патруль..-неа, пропала у машинки харизма, что-то не то,Дискавери-опять не моё...,крутил вертел и остановился на Прадо, вернее смирился и тут, проезжая мимо автосалона, увидел несколько FG в разных цветах. что-то щелкнуло в мозгах, остановился и как под гипнозом поперся в салон, через 10 минут был внесен задаток, а на следующий день мы с Фуджиком резво выкатились из ворот салона. Вот так началась наша с ним совместная жизнь.В июле мотались в Северную Карелию на рыбалку, в начале октября опять собираемся.. Сразу оговорюсь- я наездник, в технике ни хрена не понимаю и не стремлюсь понимать- ибо гуманитарий по природе,все на уровне инсктинтов, и думаю мой инсктинт меня в очередной раз не подвел. На камнях и бездорожье,FG себя проявил на 5, заметьте- на стоковой резине, никаких лифтов и прочее, не сторонник я этого, да притопить люблю частенько. машинка опять же очень резвая и все эти лифты, по-моему мнению, прямая дорога в кювет.Не ожидал,что машина так сильно обращает на себя внимание, часто подходят .братья по баранке, задают вопросы...на большинство из которых я не могу ответить- ибо наездник..Прямо как в начале 90-х, когда был приобретен мой первый джип.., мелочи , но приятно.
Да.. совсем забыл- поставил защиту Шериф алюминивую.по совету товарищей.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, керованість
витрати палива, гальма
Авто для своего класу не погане, надійне.
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
