об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування
якість матеріалів
Удобная посадка на любом из кресел. Отличная эргономика салона. Дети и жена по салону передвигаются с первого ряда на второй без проблем. Багажный отсек при разложенном третьем ряду - большой и двухуровневый, а при сложенном третьем ряду - просто огромный. 8 мест. Поэтому в третьем ряду постоянно разложено только одно из сидений, что сохраняет огромные размеры багажного отделения.В ремонте за полтора года не нуждалась.
Не чувствуется скорость, приходится ездить на круиз контроле.Нет технической литературы.Все аксессуары только на заказ.Клавиши управления отопителем салона мелкие и далековато расположены. Кнопка 4WD неудобна расположена под рулём. Туговатое передвижение малого сидения среднего ряда (женщины справляются с трудом).Пластиковая защита поддона ДВС отгибается при движении задним ходом по глубокому снегу.При 30-ти градусных морозах где-то в салоне, в районе 2 или 3 ряда кресел, что-то сначала поскрипывает, но минут через 15 (при начале прогрева салона) перестаёт.
Общее впечатление от машины - КРЕЙСЕР (назвал бы линкором, но я ездил на Линкольне Навигаторе, Тойота Тундра... они линкоры). В городе располагает к уверенной езде и получению удовольствия от вождения. На трассе, при хорошем качестве асфальта совсем не понятно, едешь ты или нет. 10 часов за рулём и выходишь не уставшим.Средний расход 12-13 литров на сотню в городе и 8-9 по трассе (9 это летом с кондиционером).
Решили с мужем приобрести семейный авто. Мы часто выезжаем на природу. С Люсей это сказка. Спим в ней, как раз вмещается двухспальный, надувной матрас. Как дома на своей кровати. За рулем на ней не езжу. Но от мужа слышу только положительные отзывы. Разгоняется быстро, преодолевает грязь и снег отлично. У нас 1992 года, прекрасно сохранилась и чувствует себя хорошо.) Советую это авто!
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
