динаміка, простір салону, керованість, дизайн кузова, дорожній просвіт
витрати палива
Однажды с друзьями купили себе такого красавца. Достался он нам в тюнинге японского исполнения: мотор стоял 1 gzeu с чаргером доработанный, подвеска заниженная, трасса gredy салон был просто шикарен, стоял vcd проигрыватель, электро управление всех сидений и прочий фарш. Я более чем уверен, что на этом автор мы везде выглядели эффектно. А вот расход топлива порадовать не мог(30литров на сотку), но в то время (2006 год) денег у нас было предостаточно, и по тому мы не заглядывались на эту цифру, а просто давили педальку акселератора с счастливыми улыбками на лицах. Но после очередной прогулки раскидав нас всех по домам с полными животами пиваса наш друг взяв с собой домой пару девчёнок, которым мы доверяли потушить поехал в царство морфея. Девчонки решив ещё покататься, угодили в кювет со скошенным кустарником, благополучно пробили радиатор и перегрели двигло. Машиной заниматься было не когда, и потому было принято решение её продать.
Был у меня кроунец такой, классный, мощный, элегантный. Просто красавец. Комфортный салон, электро сидения, даже холодильник был. Сравните отечественный автопром 91 года и этого железного коня, разница ну очень большая. У меня была серого цвета, двигатель контрактный, свежий, жалко что двушка была, но зато механическая коробка передач все компенсировало. Не скажу что боком валил на ней, но кроун не та машина на которой хочется дрифтовать. Это та самая машина на которой просто хочется кататься и кататься. Особенно по ночному городу в свете противотуманных фар, на патрульной скорости, это скажу я вам кайф и романтика. Жена была без ума от этой машины. За годы использования я пару раз менял шаровые и то сам чисто для уверенности и все, а больше и нечего было ремонтировать, так как машина просто летала по дороге, именно летала, потому что ни одного скрипучего звука или звука убитых амортизаторов слышно не было. И я по настоящему наслаждался ездой...
Да умели раньше делать машины! рамный жесткий не убиваемый короче автомобиль) ну у кого на новую машину денег нет, то рекомендую не пожалеешь !
Машина великолепная, хорошо держит дорогу, выдерживает натиск украинских ухабов, комфортный салон дает водителю отдых вместо напряга, к правому рулю привыкаешь незаметно, кажется что всю жизнь так и ездил.При управлении не отвлекаешся, все подобрано великолепно.
У меня CROWN!БЫЛ.Вернее и сейчас есть, но я его продаю. Это уже третья моя машина. Вторая тоже была праворукая, Nissan Gloria, года аж 82-го. Когда я пересел в неё из жигулей 7-ой модели, он показался мне верхом совершенства: столько места, комфорта, кондиционер (пусть нерабатающий, но он есть!!!).Чувствовал себя человеком.Отъездил на нём 2 года. и решил, что могу позволить себе кое-что помоложе, посолидней и классом повыше.
CROWN подвернулся случайно. Думал я недолго. Сел в него, и понял - это моё! Подвеска, конечно, неубиваемая, это я подтверждаю со всей уверенностью. Клиренс маловат - на огород не поедешь, хотя и регулируется с салона(подъём + 4 см от стадарта) зато в городе...На CROWNе грязь месить- себя не уважать. Двигатель мощный и динамичный, для такого монстра под 2 тонны разгон очень достойный. Шум в салоне минимальный, такое чувство, что под капотом электромотор - говорят что для 7M-GE такой звук характерен. Кузов, как у всех японок, крепкий.Расход топлива в целом умеренный:город-14-15, трасса-9-10л. Для двигателя в 220 коней считаю это просто шарой. А вообще CROWN-просто мечта.Красивая, достойная, солидная, взрослая мечта.
Был у меня один год Crown 1991 года в 131gze кузове и 1GZ-GE двигателем мощностью 180 лошадок и автоматической КП . На тот момент когда я его купил расход бензина на 100 км. пробега состовлял около 27 ЛИТРОВ! Чему я был удивлён очень. Но после того как были заменены свечи, воздушный фильтр, промывка всей топливной системы, замена масла в редукторе, были смазаны тормозные супорты, также сделали схождение колёс, замена катализатороа[я его убрал совсем], резину оставил прежнею 2056515. Так вот расход снизился до 20 литров. Так же хочу сказать что при минус 10 мой Crown перестал заводиться, пришлось модернизировать. Комфортабельность задних пассажиров при длительной поездки оставляет желать лучшего, ноги очень устают. Что касается ходовой части Crown то помоему он вне конкуренции, очень мощная, надёжная и при своём весе очень мягкая, автомобиль словно плывёт как карабль.Про двигатель также могу сказать, что эта серия двигателей и так признана одними из лучших и надёжных, короче 1G по сравнению с 1GZ просто отдыхает. Короче Crown мне очень пришелся по душе.
