6 відгуків про Toyota Chaser 2000 року

Не так давно ко мне от бати перешла очень интересная повозка. Всегда не понимал, зачем он купил себе такую "молодежную" и совсем не семейную машину, созданную и построенную японцами специально для дальнейшего "развития идеи". Если честно, так и не понял. Говоря о ней вкратце первым делом бросается очень хороший двигатель JZ, который в зависимости от комплектации стоит первой и второй версии. Соответственно в этом агрегате изначально заложен потенциал для сборки какого-нибудь своего корча. Лично под моим капотом пока что стоит первый JZ GTE на 280 сил и мне его вполне хватает, никогда особо не гонял и больше приближен к размеренному вождению по старперски (ну другие у меня интересы), но стоковая автоматическая коробка передач для таких целей очень даже неплоха. По салону как раз таки у японцев все очень просто, никаких излишеств и это мне в них не нравится. Вдавливать я не собираюсь, а комфорта не хватает.Углублятся в мелочи не буду, я их не знаю, к тому же абсолютно все осталось в стоковой комплектации, никаких изменений, в 2007 или 8 была капиталка, но смотреть по железу что изменилось не стал, к тому же маленький еще был. Пока едет, неприятностей не доставляет и это радует.

Всем доброго времени суток, хочу поделиться своим мнением про данный автомобиль, это очень удобный и комфортный корабль представительского класса. Плюсы:1. Хороший внешний вид.2. Просторный и очень удобный салон3. Не убиваемый мотор, мягкая акпп, отличная подвеска. Минусы:1. А он же и единственный маловат объем двигателя для такого корабля. У моего друга был такой аппарат и я на нем не раз катался очень удобный и мягкий автомобиль, с приемлемым расходом топлива на 2 литровом моторе по городу 12 литров, а больше всего понравилось что на двери нет рамки на стекле. Рекомендую все надежный, комфортный седан для семьи. Японцы за качество отвечают.

Отличный автомобиль. Очень вместительный и удобный салон, места хватит даже самому привередливому пассажиру. Если передние сиденья откинуть вперёд и наклонить, то с сади можно будет стол поставить и всё равно будет комфортно. Конечна 2л. объём маловат для такой баржи, вот 2,5 совершенно другое дело. Если механика то и по бензину будет выходить не очень много, но конечно смотря как на педальку давить =). Двигатель у этой марки авто вечный. Год от года цена на данный автомобиль не падает и держится в одной поре. На скорости свыше 120 км/ч кажется, что един со скоростью 60 км/ч, машину не шатает нет ни какой вибрации. Японцы за качество отвечают.

До Чайзера водил отцовский Пассат, но хотелось больше драйва, и хотелось свою машину. Перед покупкой я уже примерно знал чего хочу – мягкую подвеску, автомат, тишину в салоне, динамику, чтоб перед друзьями не оправдываться за то, что взял маломощную «убитую старушку».В результате, набегавшись с отцом по рынкам, взяли «чайник» по объявлению. Оказалась даже лучше по состоянию и пробегу. Итак, двухлитровый мотор, 160 лошадей, задний привод (сначала побаивался), красивый снаружи, приятный внутри, хотя салон самый банальный, слегка потертый, но наконец-то "тихий машин".Мне пока моих лошадей достаточно, со светофора в отрыв уходить задачи не стоит, а после чайник разгоняется очень уверенно и по прямой вот-вот взлетит. Машина большая, места в салоне много, особенно сзади, водительское сиденье электрорегулируется, есть очиститель воздуха, а вот багажник маленький.Мотор бимпс прекрасный, нравится и звук, и разгон, жаль, на шкале стоит ограничитель 180 км. ))Подвеска, как я и хотел, мягкая, очень удобно, но на больших скоростях и стремных дорогах раскачивается как качелька. Тормоза - то, что доктор прописал.Зимой оценил задний привод – реально, для гурманов и опытных водителей с мастерством, стал получать удовольствие ездить в управляемых заносах, в такие минуты немного, но чувствую себя спортсменом. Опять же радиус разворота меньше, чем у переднеприводных. И еще при заднем приводе особенно важно качество резины. В морозы заводилась с полпинка, прогревалась быстро, хорошо сохраняет тепло, а летом поддерживает прохладу. Брать сугробы наскоком не решился ни разу – клиренс не тот.За год наездил 40000 км. За машиной слежу, чуть что – сразу меняю, заливаю, диагностирую. После покупки проверил ходовую, оказалась в весьма приличном состоянии стояния, поменял свечи (на платинум), масло коробочное, антифриз. Немного поездил, показалось, что машину слегка ведет, сделал развал. Потом с течением времени постепенно менялись все масла, резинки переднего стабилизатора, фильтры, передние шаровые... Пришлось чистить дроссельную заслонку, когда стало заедать переключение передач, помогло с первого раза. Делал проточку тормозных дисков, менял ремень грм с роликами, колодки, сгоревшие габариты. То есть Чайзер оказался не такой уж беспроблемный. Но с другой стороны, все запчасти доступны и не дороги. А подвеска, мотор надежны. Расход бензина от 9л – трасса, до 14л - город зимой в мороз.Впечатления (несмотря на все замены) самые положительные, потому что комфортный – на дальних расстояниях не устаю, мощный, да еще вкатил задний привод! Следующая машина будет только заднеприводной или с полным приводом.

Вот что могу рассказать про эту машинку. Это просто офигеть какая крутая вещь! мало того что выглядит более чем хорошо, так и надежность машины не подвергается никаким сомнениям, ибо в эксплуатации 3 года, и ни разу не было такого чтобы она не смогла сдвинуться с места, не ломалось ничего, заменялись только тормозные колодки, и прокачивались один раз стойки. О машине знаю не по наслышке, а ежедневно практически её лицезрею, какое то время объезжал её после покупки. Чтобы не вводить в заблуждение, машина пренадлежит моему родственнику. Но не об этом.Cheser AvanteFour (для того кто не в курсе - 4WD), 2,5 литра, 200 кабыл под капотом, это просто зверюга. Поначалу, как раз в период обкатки мной, я выжимал все соки из неё, с места срывается так как будто сзади грузовик врезался, не дай бог если что нибудь на приборной панели лежит, окажется сразу на передних сидениях, по началу это даже забавляло:) Я реально просто кайфовал от езды на нём, очень жалел, что это не моя машина, и возможности купить такого же "зверя" нет, его даже тупо не найти, есть двух литровые, но это уже ни то.Если не смущает правый руль, и если вы встретите такую тачку, берите не пожалеете.

Chaser tourer V с двумя турбинами с TRD мозгами, адская машина, 320 на спидометре, Отличная шумоизоляция, прямоток в салоне не мешает. Автомат на разго очень быстрый, не хуже чем на палке.
Рядная шестёрка хорошо сбалансированный двигатель, главное заливать хорошим маслом и менять его не больше чем 8000 км