Девять лет назад приобрел себе данный автомобиль только кузов 175 и она была полно приводная. Тогда я еще не знал что это за машина так как купил её по дешёвке. Ну плюсов на ней было много хоть и была она 90 года. Кондиционер работал исправна солон ухожен регулировка рулевой колонки наклонность. Единственной проблемой это было трудно найти фары так как от 170 кузова они не подходили. Двигатель на ней действительно стоял миллион ник за весь срок службы я её только поменял масло съемные колпачки. И коробку поменял так как сам её сломал. И приходилось раз в два года менять задние плавающие сайлентблоки. А так машина была полный вездеход кузов не гниёт пока краску не стереть.
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
310 тис.км 15 л / 100 км Поїздки в місті
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
