простір салону, дизайн кузова, динаміка, об`єм багажника, якість збірки
якість матеріалів
об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування
Машину брал трёх годовалую .пробег был 53 т. Т. К. Имею образование автослесарь. Расскажу вам несколько хитростей. Чтобы проверить реальный пробег, обратите внимание на передние тормозные диски. При 100 т. Выработка 1 мм.+ - . Проехал на данном авто.50 т. Общий пробег 104 т. Самое главное замена масла в акпп на 70 т. В остальном только расходники. Не экономьте на бензине, только 95 лукойл или Сшел.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Чудовий автомобіль японського надійного автопрому. Авто чудово підходить як для ділових зустрічей, так і для сімейних поїздок за місто та подорожей. Комфортний, надійний та красивий автомобіль. Всім рекомендую!
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Из личного опыта, я владельцем автомобиля Toyota Camry V55, автомобиль покупался в 2018 году, американская сборка, 2.5л. бензин, автомат, пробег 43000км. при этом объёме - очень динамичная, но при этом может быть и экономной если ездить плавно. Автомобиль хорош, кроме шумоизоляции-Средняя! Гул на некоторых видах покрытия, но если асфальт хороший то нормально. Огромный багажник. Очень высокая надежность автомобиля, Отличный презентабельный внешний вид, Экономичная в плане расхода топлива, Очень просторный салон, Передний привод, достоинством у автомобилей E сегмента, клиренс 16см можно припарковаться на бордюре, но увлекаться не стоит, Средняя шумоизоляция, Не дорогие запчасти и обслуживание, Качественный, мягкий пластик в салоне, Электроусилитель руля, Спортивная подвеска - очень хороша. А теперь недостатки: Салон Алькантара на сиденьях изнашивается, Нет памяти сидений, даже в самой дорогой комплектации. Качество сборки ничем не отличается от японского. В целом я очень доволен автомобилем, капот открывается только при плановом ТО или когда закончится вода в омывателе. Если в поиске надежного автомобиля, и вы не хотите тратить деньги и нервы на ремонты, этот автомобиль идеально подойдет для вас. оценка автомобилю 5 из 5 звезд, так как машина стоит своих денег, и не будет требовать вложений, идеальное соотношение цены и качества.
дизайн кузова, якість матеріалів, коробка передач, простір салону, витрати палива
Надёжный, удобный, красивый, экономный, современный. Отличное авто для семьи.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, гальма
Надёжный экономный автомобиль управляемость супер.Коробка усовершенствоная неубиваема.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
витрати палива, шумоізоляція
Машина дуже класна, надійність це її суттєва перевага. Дешева в обслуговуванні, навіть на дилері, порівнюю з мерседесом. Розхід на газі по заторах 15 л/100км. Якщо наприклад літо і машин переважно немає багато то розхід по заторах не більше 12 літрів газу.
Машин у меня было не так уж и много, но такого класса это первый. Достаточно широк, комфортен и лёгок в управлении. Каждые 10 000 километров пробега необходимо проходить техосмотр и машина никогда не подведёт. Она станет лучшим другом и продолжением вас. Управлять Toyota Camry - настоящее удовольствие. Дизайн заслуживает особого внимания, он делает данный автомобиль в своём ценовом сегменте самым элегантным и престижным.
Інтер\'єр цілком пристойний, "тягне" на бізнес клас. Але в принципі - справа смаку. Матеріали обробки виглядають якісними і гідними. Немає відчуття дешевезни, хоча кругом пластик. Економний двигун, це помічаєш у місті. Добре, що повноцінна запаска. Пристойна шумоізоляція, розмовляєш під час руху спокійно. Нічого не скрипить, не стукає, не пахне. На дальню дистанцію їхати легко і приємно. Нарешті обігрів сидінь зробили більш спритним. Двигун дуже бадьорий.
В дощову погоду незвично швидко пітніє салон. В багажнику нічого не кріпиться. Потрібно купувати спеціальну сітку, в якій тільки дрібниця тримається типу газети, або щітки. На центральній панелі дефлектори не мають закривання клапана потоку повітря, на відміну від бічних. Якщо вас турбує повітря з центральних дефлекторів, то нічого з цим не зробиш. Тільки переключити в ноги. Кліматична установка своєрідна, її довго доведеться налаштовувати до потрібного режиму, якщо на вулиці спекотно.
Позитивне перше враження при першій поїздці - відпочиваєш як на дивані вдома. Хороша тяга і прискорення. Досить просторий салон. М\'який хід, і одночасно в міру пружна підвіска. У всьому збалансованість. Після року експлуатації враження не змінилися, як і раніше, не розчарований. З меншим об\'ємом двигуна (напр. 2,0 л.) не рекомендую брати. А з двигуном 3,5 л. неадекватно завищена ціна.
Соотношение цена-качество. Стоимость ТО. Авто не теряет в стоимости.
Качество отделки салона. Шумоизоляция.
Скорее всего отзыв будет полезен не для владельцев Camry, а для тех, кто решил таковую приобрести. Сразу же для тех, у кого раньше не было Camry, (но были bmw, audi, volvo, mercedes-benz и т.д) Если вы думаете, приобретая камри, что приобретаете полноценный E-класс, то вы точно ошибаетесь. На тест-драйве лично для меня это не было понятно в полной мере. Понимание пришло постепенно в течение некоторого времени. Если субъективно, то я позиционировал бы этот автомобиль по середине между D и E классом. В соотношении цена-качество он эту нишу и занимает. И надо сказать, что в своей ценовой категории альтернативы на нашем рынке особо и нет. Основные минусы (опять же в сравнении с автомобилями, условно, Е-класса). Их два.Качество отделки салона и используемые при этом материалы и шумоизоляция. Торпедо и двери пластиковые. Кожа сидений и качество пошива тоже не айс. Шумоизоляции нет в принципе. Если в городе это терпимо и не вызывает раздражения, то на трассе шумит более, чем прилично. С пластиком ничего не поделаешь, а шум лечится. 30 тысяч и проблемы решены. После дополнительной шумоизоляции авто очень меняется в лучшую сторону. По комфорту уже становится хоть немного похоже на Е-класс. Пожалуй это основные минусы этой машины, но они нивелируются ее ценой.О комплектации Exclusive.Отличительные особенности от других комплектаций. Встроенный 10 дюймовый дисплей на андроиде, отделка салона коричневой кожей, подогрев задних сидений, беспроводная зарядка для смартфона. Тач-пад панель с интегрированной камерой заднего вида при движении назад, встроенная гарнитура телефона, настройки музыки, интернет-браузер, офлайн Навител-навигатор, Яндекс - навигатор. Это основной функционал панели. Я добавил еще программу "стрелка" и теперь система меня оповещает о камерах (превышение скорости, выезд на обочину, разметки на сфетофорах и т.д.). Очень и очень удобно. Нет никаких лишних девайсов на стекле и прицепленных "айпадов". Руки освобождает и самое главное освобождает глаза от необходимости смотреть на ходу пробки с телефона (особенно для тех, кто яндекс пробки из рук не выпускает при движении)). При включенной музыке навигатор ее аккуратно приглушает, а после информирования о маршруте, возвращает громкость. В общем подумали, когда делали. В общем панель большой и удобный плюс. Своего интрернета у нее нет. Пользуется вашим по wi-fi. В телефоне настраивается точка доступа. Связь и стриминг музыки с телефона через bluetooth. И с флешки можно запускать и видео, и аудио контент. Видео работает на ходу (хотя это больше минус, чем плюс). Системами автомобиля управлять с панели нельзя. Исключительно multimedia. Подогрев тоже с умом сделан. Не жарит, как во многих других автомобилях. В меру греет и это тоже приятный плюс. Беспроводная зарядка в этой машине вещь нужная. Освобождает от проводов зарядки, что очень радует. При этом вышеупомянутая панель интернет пользует с вашего телефона и если не заряжать - на целый день точно не хватает. Коричневый кожаный салон смотрится очень хорошо. Как по мне, так гораздо приятнее привычного черного и тем более тряпичного. Ходовые качества. Руль средней информативности. Люфта нет. Тормоза в порядке. Не слишком резкие (как у бмв), но и не слишком мягкие (как у вольво). По подвеске тоже вопросов нет. Средние настройки. Не мягкая, но и не зубодробилка, как на многих японцах. Двигатель. И снова субъективно. Как мне кажется, то для мотора 2.5 - 181 л.с. маловато. Не сказать, что слабый разгон, но местами есть провалы, особенно если ускоряться не с нуля,а например с 40 или 60. Нажал, секундная пауза, переключение на пониженную передачу и только потом разгон. Это не на всех диапазонах, но присутствует. Но лечится. Два способа. Чип-тюнинг+ (доработка механизма акселератора). Многие просто дорабатывают механизм акселератора без чиповки. Нет увеличения мощности, но пропадают провалы при разгоне. (ездил на такой камри для сравнения, разница действительно есть. При этом никакой допнагрузки на мотор. Расход при этом не увеличился.Расход топлива. Здесь начинаешь понимать, почему японцы задушили мотор до 181 л.с. При спокойной езде по городу по пробкам расход (у меня лично) 10-11 литров. Если начинаем прижимать акселератор, то расход растет до 14 литров. Для сравнения. У меня был БМВ 525, мотор 2.5 - 218 л.с. Да, там совсем другая динамика, нет провалов, все настроено очень четко. Отличное ускорение всегда, но и расход от 15 литров при спокойной езде. Если шалить, то выходило до 20 литров. Резюмирую. Как и говорилось выше, в соотношении цена-качество найти что-то другое в сегменте бизнес-авто (условно Е-класса) достаточно сложно. Да и еще, чтобы продать без большой потери через несколько лет. Компромиссный автомобиль)). Если не брать во внимание описанные минусы и не придираться, то очень приятный во всех смыслах автомобиль для повседневной езды по городу.
Плюсы: Очень резвая с места, плавное переключение передач без рывков, мягкий ход, мягкая в меру подвеска, хорошая шумоизоляция двигателя, огромный багажник, удобный ножной ручник, очень просторный салон - удобно сидеть и спереди, и сзади полно места для ног, удобная закрывающаяся на лифте подставочка под 2 стакана спереди, большой выдвигающийся передний подлокотник, приятная внутренняя подсветка замков дверей, бардачка и ниши для ног, отличный головной свет, очень яркие ходовые светодиодные огни, боковые зеркала грязью почти не закидываются, подарок от официалов - зимняя шиповка на дисках.
Минусы: К сожалению, таковых оказалось предостаточно, хотя критичными их не назову, но..., судите сами: :1. Какой чудак на букву м расположил неприкрытую камеру заднего хода в самом загрязняемом месте рядом с задним номерным знаком??? В любую непогоду - дождь, снег, даже после поливальных машин камера загрязняется настолько, что увидеть в нее даже днем ничего невозможно! Ну почему нельзя было сделать ее выдвижной, (как на большинстве иномарок), и спрятать под логотип Тойота???2. Парктроники... Задние срабатывают, когда до препятствия остается сантиметров десять! А передние вообще работают только боковые, и тоже практически уже в считанных сантиметрах от удара, и это при том, что выставлены они на максимальное расстояние срабатывания,!!! Прибавьте сюда грязную камеру заднего хода - получаете езду назад на ощупь!3. Зачем нужна отдельная клавиша для включения этих парктроников? Почему не сделать их включение одновременно с включением задней передачи как на всех нормальных автомобилях? А если вы забудете эту клавишу нажать?4. Кто придумал расположить рычажки открывания багажника и люка бензобака прямо в полу, рядом с порогом водительской двери практически под левой ногой????? Можете не сомневаться, что зимой вся грязь с обуви будет туда попадать!5. Что за дебильный звуковой сигнал стоит на баранке? Вроде авто бизнес класса, а сигнал как на советских грузовиках ЗИЛ-130?6. Задний подлокотник... Это песня! На данной комплектации (Комфорт) сделали какую то откидывающуюся на сиденье подставку, в которой зияют огромными дырами два отделения под стаканы. Когда облокачиваешься на этот подлокотник, - кисть проваливается в эти дырки. Вот объясните, почему на переднем подлокотнике сделали аккуратную закрывающуюся крышку на микролифте, а на заднем сэкономили? Смотрится, как будто крышка тут была, но ее просто выломали...7. Расход по московсим пробкам подскакивает до 13 литров вместо заявленных 11,28. В данной комплектации (Комфорт) совершенно отстойная музыка! Малюсенький экранчик (помните про камеру?), отсутствие навигации (хотя кнопка NAVI есть - зачем?...), звук посредственный.9. Много лишней информации на бортовом компьютере, вы узнаете - сколько сэкономили, вашу среднюю скорость, пробег, всевозможные графики движения за последние поездки, а вот самой ГЛАВНОЙ, на мой взгляд, инфы о том, сколько км вам осталось проехать до пустого бака - НЕТ, 11. Задние дефлекторы обдува салона - очень неудачное расположение! Получается. что потоки воздуха направлены на ваши колени. Зимой еще терпимо, а вот летом, в жару, холодный воздух по ногам - не очень приятное ощущение! В этом плане у того же Форд Мондео дефлекторы расположены в боковых стойках на уровне груди, что более комфортно.11. Также в данной комплектации очень огорчило отсутствие брызговиков, нет обогрева лобового стекла, очень неприятная на ощупь и, скорее всего, недолговечная тканевая обивка салона12. Крышка бензобака - зачем такой длинный тросик? Со временем царапины на кузове под лючком бака обеспечены от постоянной откидывающейся крышки.13. 16-ти дюймовые колеса смотрятся как на детской коляске, как минимум нужны 17-е;.14. Цена в данной комплектации (Комфорт) - около 1,5 млн. Согласитесь, за эти деньги все данные косяки (ну, может быть, кроме кожаного салона), можно было бы исправить
Данный отзыв оставляю как водитель профессионал с 30-летним стажем. Тойота Камри в комплектации Комфорт - авто бизнес-класса, надежная рабочая лошадка, цена слегка завышена (очевидно за бренд), недешевое техобслуживание у официалов, много мелких недоработок.
