якість збірки, простір салону, якість матеріалів, динаміка, гальма
витрати палива
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість
шумоізоляція
Автомобиль эксплуатируется в городском режиме, официально оформлен на предприятии, регулярное обслуживание на одном СТО - оригинальные запчасти, в 2019-2020гг. проведены работы по обновлению ходовой части, гидравлической, тормозной и электронной систем. Общая оценка автомобиля с учётом возраста положительная - автомобиль практически в идеальном состоянии. Замечаний по качеству сборки нет - качество на высшем уровне. Комфортный салон. Объёмный багажник тип кузова - седан. Отличная динамика - набор и снижение скорости. Разумный расход топлива в зависимости от манеры вождения. Длинные передачи - соотношения мощности двигателя и соответствующей передачи коробки передач. В целом автомобиль отвечает ожиданиям на все 100%
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, керованість
Вообще машина хоть и старенькая но очень надежная и не сдаёшься,расходы минимальные масла фильтра,самое дорогое кто оригинал ходовая!стойки тяги рычаги,но ходит очень долго
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Неубиваемый автомобиль, казалось пора бы уже на СТО, ну очень долго ничего не ломается, а она всё едет и едет, едет и едет.
Действительно, универсальный автомобиль. Для семейного человека и не только.
Слабые места: наружние ручки дверей, зимой после мойки примерзают и ломаются. Надо быть аккуратнее. Других недостатков не могу назвать, потому что их просто нет.
Хорошая машина. Полностью доволен, меня устраивает в ней всё . Просторный салон, на заднем сидении свобоно уместятся три взрослых пассажира, в зимней одежде. Зимой тепло, летом кондиционер охлаждает. Можно заночевать в машине, задние сиденья складываются, получается равный пол, без ступенек. Человек ростом 1,9 метров спокойно вмещается. Домашнюю мебель можно перевезти на верхнем багажнике (кровать, стол, диван и т.п.) Дорожного просвета (клиренса) для города достаточно, нигде не цепляет. Расход бензина для автомобиля с АКПП в городском режиме 11-12 литров, на трассе 8-9 литров. Трассу хорошо держит, в повороты входит уверено. На трассе разгонял машину до 175 км/час, т.к. стоит ограничитель скорости. Владею машиной более семи лет, регулярно произвожу ТО, слежу за ней. При покупке авто, рекомендую рассмотреть Toyota Scepter как вариант.
Комфорт. Управляемость. Надёжность. Простота.
Укачивает :-). Управления магнитолой на руле не хватает.
От вождения получаешь одно удовольствие. Едет настолько плавно, что дети постоянно засыпают, а мама жалуется, что укачивает. Разгон резвый. В характеристиках написана максимальная скорость 200, я разгонял до 205 без рёва двигателя. В поворотах ведёт себя хорошо. Тормозит отлично - АБС знает свою работу. Внутри всё продумано и находится под рукой: ящички для полезных мелочей, раздельный верхний свет для водителя и пассажира, подстаканники для пассажиров сзади, подсветка салонных зеркал. Не хватает разве что прикуривателя сзади для зарядки телефонов/планшетов и кнопок на руле для управления магнитолой. Кондиционер и климат-контроль знают своё дело: если поставил 22 градуса, то будет 22 и вверху, и внизу, и сзади. Печка подходит для наших зим. Машина неубиваема. За всё время эксплуатации (год) заправил кондиционер, поменял масло (от замены до замены) и задние колодки (сам). Технически всё просто как на нашей машине. Багажник огромный: легко поместится ГБО при желании. Брал у знакомого, который за машиной следил на отлично. Предыдущий хозяин приподнял авто фирменными вставками, так что проедет и там, где жигуль "сядет". Гнили несмотря на возраст нет!
1,Просторный салон-даже после ГАЗ 3110 огромное пространство для ног водителя(а это основной критерий при росте 192 см)2.Эргономика на высоте-всё под рукой,никуда тянуться не нужно.3.Владельцы 4х цилиндровой версии и 6ки на автомате жалуются на недостаток прыти.камраден-это вам плата за желание сэкономить на бензине(рядная 4ка 122 кобылы),и плата за комфорт в пробках(автомат).Я пододошёл к этому вопросу творчески-взял машинку с 3л V6 мощностью 188 кобыл на ручке.Затем повыкидывал к чертям экологические хрени из системы выпука ОГ,заменил "европейские" мозги на японские от лексуса.Почистил инжектор,поставил бошевские свечки.На данный момент средний расход 10-11 л/100 км по городу.И прёт-мама не горюй))С соседом по стоянке устроили пробный заезд(у него сааб 9,5 аэро,2,5 рядная турбовая 4ка на автомате).Как со старта я от него убежал,так он меня и не догнал))3.Доступность и цена запчастей.Перетряхнул всю подвеску(с заменой подрамников-сгнили) обошлось в 80 000 р.Кроме подрамников замена всех сайлентблоков,диски-колодки-ступицы(зад)-подшипники ступиц(перед)-поршня супортов(плюс ремки).Плюс этому замена всех ремней,фильтров,роликов,натяжителей ГРМ,помпы.машинка ездила около моря-пригнана из Киля,Германия.Кузов оцинкован,а вот элементы подвески нет....4.Мне досталась камрюша в полной комплектации GX.Полный электропакет-зеркала,стёкла,люк,управление климатом,сиденья-все с электроприводом.5.Оптика достойна похвалы-дополнительные фары включаю очень редко.6.И,конечно,неоспоримый плюс этой модели ОГРОМНЫЙ багажник!Целых 517л!В целом я доволен своим автомобилем.
С чем я столкнулся.1.замена свечей.Сначала для меня это был геммор.Но с помощью силового кардана,головки,удлинителя и трещётки всё удалось.свечи здесь расходник-меняются вместе с маслом.2.Гидропривод вентилятора охлаждения радиатора.Лопнул шланг.Всё подкапотное пространство уделано маслом.Пришлось выкидывать утеплитель капота и мыть двигло.(Сам шланг был сделан на заказ у гидравликов за 200р-ну их в анус,с ихними оригиналами)))Очень нехватает системы курсовой устойчивости-на штатных колёсах с управляемостью всё гут.А вот на R16 от лексуса и резиной 225/55 в колеях начинает кидать.В этом не вина автомобиля,он не предназначен для таких,как у нас,дорог..
дизайн кузова, якість матеріалів, вартість обслуговування
Проснись народ люби и уважай себя!!!! А что с вазам при лобовом столкновении становиться. Мне японцы дважды жинь спасли!!!! Я бы запретил приоры чепырки и все на чем молодняг пантуется т.к это машины для камикадзе!!!
Ваз Газ какая разниза отзыва ваши смех есля я скажу что за весь срок менял комплект стоек , гранату , шарувую и ступичный подшибник на последнем году жизни, ездила во все мороза. а Было время 3 мезяца выше 35 не поднималась. Вот это качество как только ВАЗ кот на 50% приблизится к этому качеству то и можно будет говорить о том что оно вообще есть. Читая ваши отзовы порой сдается что вы свои "Тазики" на руках носите. за 10 лет непрерывной езды только в послетний год ходовка попрасила ремонта! Вы в минус 57 на тазе ездили? что сней станет весной полная смена всего, Скажу честно уж Лучше логан взять!!! (Хотя и урод). Тесть 4 года по таким же морозам и горя не знает!!!! а вы список из 40 пазиций и клас чиню сам запчасти не дорогии..................
Немного дороговаты запасные части. у меня американка и поэтому столкнулся с проблемой "Check Engine" но думаю это изза нашего топлива. пытался "лечить". но увы не получается..сейчас не обращаю внимания на горящий индикатор и спокойно езжу..бензин то 92- то 95...поменял водительскую наружнюю ручку двери.а еще немного раздражают "сверчки" по салону (в особенности в районе бардачка)
Приобрел свою Камри по объявлению на Интернет сайте. Купил ее буквально за день-утром увидел объявление-через сутки оформлялся у нотариуса в Астане. самое интеерсное когда брал машину то видел ее тока на фото. и уже после оформления поехали за ней на стоянку - то что я увидел было намного лучше фотографий. Коротко об авто: Камри в 10м кузове, 1996 года выпуска, черный металлик,механика объем для меня вполне приличный (2,2), кондер, круиз-контроль, АБС, SRS. после покупки заменил большую часть ходовой (не потомучто она была плохая а просто пока были наличные)))). за 10000 пройденных километров нареканий нет совсем.Машина идеально подходит для повседневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния
якість матеріалів, якість збірки, простір салону
проблема в том, что заменив масло в АКПП чрез некоторое время появилась проблема. 1. при положении "D" первая скорость сразу не переключается обороты доходя до трех тысяч или спустя еще несколько секунд, а так же при положении "R" коробка пинает и несколько секунд тормозит а лишь потом переключает. Заезжал в СТО но все мастера говорят по разному, кто говорит заднюю подушку двигателя поменяй другой еще какую нибудь причину говорит и все по разному, уже не знаю, что делать . Подскажите пожалуйста, что может быть и в чем причина?
машина действительно хорошо, надежна и проста
якість матеріалів, якість збірки, простір салону
Колодки тормозные - постоянно смазывать направляющие пальцы Малый просвет лонжероны низкие спереди. Может пружины поставить от трехлитровой модификации? Шины 205/65R15. Кто нибудь ставил 205/70R15? на задние колеса кажись можно. Остальное No problem.
Очень качественная машина, комфортный салон, надежная электрика. Хороший доступ всех агрегатов при ремонте - так как ремонтирую сам из за интереса, у Ниссана, до этого было, к некоторым болтам даже не подберешься. Но любителям погонять в городе Камри не советую. Управляемость в заносе и сносе, поворачиваемость, торможение со 120 км/ч до 50 км/ч, ниже чем у Ауди. но сейчас законы ужесточили Спидкамеры понаставили лафа кончилась. Кажется что тормозные колодки не одинаково хватают. Да вааще на Камри с направляющими пальцами тормозого суппорта проблемы - закисают и тем самым теряют подвижость колодки не прилегают нормально, надо смазывать каждые полгода, медная смазка говорят надо - нашел густая оказалась не подошло. Смотря на пробег поменял: всю ходовую в СТО (оптом дешевле) - все амортизаторы, передние опоры с подшипниками, шаровые и сайлент-блоки, передние и задние стойки стабилизатора и втулки, задние поперечные и продольные тяги, пыльники ШРУС, Поменял также масло в коробке, масло привода сцепления, масло ГУР, подшипнмки генератора, ремень ГРМ, все сальники на моторе, Свечи с высоковольтными проводами, Сцепление в сборе с корзиной и подшипником поменяли только ради мягкой педали сцепления. Поменял все фильтры. Перед заливкой нового масла промываю промывкой Лукойл 4 литра. Антифриз поменять, но боюсь оставить воздух - перегреется еще. Недавно стало уходить масло увидел причину в арке переднего пасажирского колеса - надо поменять резиновое уплотнение крышки масляного насоса. При езде выше 3000об/мин выдавливает масло. Масляный насос приводится ремнем ГРМ. Также недавно не стала включаться 5 передача в коробке( дааа когда менял масло слил оттуда жижу видимо долго не меняли), больше нельзя ездить быстрее 80 км/ч на 4 передаче масло выдавит? а пятой нету :-)) Это хорошо теперь зато не буду гонять как бешенный по городу. Закрытые трассы надо строить платные - погонял 3 часа в неделю и хватает.
По сравнению с немцами машина не часто ломается можно сказать вааще не ломается всегда на ходу. На Камри вегда есть 3 вида запчастей некачественый - норма - оригинал, выбирай не хочу. В общем немецкие новыми надо брать красивые - старые небрать, япошек старыми можно - новыми денег жалко не особо красивые.
Комфортная подвеска, приличная разгонная динамика, отличные тормоза
Наверно хотелось бы поменьше лить в бак бензина, но за все хорошее надо платить... И когда на трассе при обгоне ты не имеешь никаких проблем, то это стоит того!
Приобрел Camry в августе 2000 года. Пригнал товарищ из Германии, по-этому особо не боялся, что будет скручен пробег или что-то еще нехорошее, чем часто грешат продавцы автомобилей. Сразу поставил сигналиацию с пэйджером, Мультилок, имобилайзер, купил новую резину и... поехал... На тот момент чувствовал себя просто царем! После Хонды Аккорд 1992года - это был самолет. Я и сейчас, спустя девять лет эксплуатации, доволен своей камрюхой. И никогда бы ее не менял на другую, но так уж получилось, что бог послал "пару копеек" и я смог себе позволить вторую машину. А теперь вот думаю - продавать ее или оставить себе. За все годы эксплуатации - никаких проблем, ВООБЩЕ!!! Аккуратно проходил ТО, после мелких ДТП сразу же проводил кузовной ремонт. Да, один раз поменял все аммортизаторы, еще кое-какую мелочь по ходовой. Причем все это стоило приемлемых денег. Вобщем лелеял машину все годы. И она мне служила верой и правдой. Добротный, качественный, надежный, не дорогой в эксплуатации автомобиль. Я не представляю альтернативы этому автомобилю. Да можно купить более престижную марку, но обслуживание??? Не забывайте, что любой мэрс, аудяха и тем более бумер будет просто пылесосом вытягивать у Вас деньги при эксплуатации
Супер надежная штука. Человек следующий отъездил еще 3,5 года, дочке отдал. Она ездит. Внешность не модная, но это с тоочки зрения сегодняшнего понимания.
якість збірки
Три сайлентблока. Поменял стойки(все4) в районе 200 тысяч пробега и совсем недавно правый шаровый.
Очень надежный и качественный автомобиль.Собираюсь менять его , но вопрос не стоит,что буду брать,а какую Камри потяну по деньгам. Перед Камри у меня была Вольво S-40 98г,когда я пересел с Вольво на Камри ощущение такое как-будто пересел с табурета в мягкое кресло. На обслуживание я за 4 года меньше потратил чем за год на Вольво.
